Hot Topic!Kinh Nghiệm Sử Dụng Xe SUZUKI Hayate Các Pan bệnh và cách khắc phục

Chào các bác ! Em biết rất nhiều bác ở đây có kinh nghiệm quý báu về dòng xe này, Như các Bác enh_uong, bác sondt, bác hcivic, bác tuanle ... cùng nhiều bác đã sử dụng, bản thân em đã học được rất nhiều kinh nghiệm bổ ích. Em xin phép mở topic này với mong muốn các bậc tiền bối có kinh nghiệm mua bán và kinh nghiệm sử dụng pos bài truyền cho anh em những kỹ năng để sử dụng xe hiệu quả, có khoa học. các thắc mắc cũng xin pos ở đây ạ! Mong rằng topic này sẽ có ích cho anh em sử dụng Hayate
Em chắc chắn một điều là vào thợ của hãng thì ko thấy yên tâm một tí nào nhất là về khoản chỉnh xăng gió
Em xin chúc các bác sức khỏe, hạnh phúc và thành công!

bác có chạy Su "hay dắt (bộ)" không?xe chưa hỏng mà bác cứ cuống lên thế thì hơi sớm đó :)

xe nào cũng vậy,chăm thay dầu nhớt,súc rửa bình xăng,vệ sinh pôair,kiểm tra điện đóm,buzi,đèn đuốc...thường xuyên thì khó có khả năng "rớt đầu" lém, scooter thì lâu lâu mới thay mấy cái bố nồi,cuaroa,bi.nói chung là lặt vặt thôi bác ạ

cũng hên xui nữa anh châu, mua phải xe mà bj lỗi từ trong hãng thì có cố gắng mấy cũng pó tay < cái này thiểu số nhưng ko fải ko có >

nhiều người chơi tuyệt chiêu đổ nhớt máy vào láp,mua 1 chai 1l về đổ 800ml vô máy,200ml vô láp.coi như tận dụng triệt để nhẩy (cũng chẳng biết đổ kiểu gì tài thật,cái lỗ nạp nhớt bé xíu....)

Trích đoạn: voduychau
nhiều người chơi tuyệt chiêu đổ nhớt máy vào láp,mua 1 chai 1l về đổ 800ml vô máy,200ml vô láp.coi như tận dụng triệt để nhẩy (cũng chẳng biết đổ kiểu gì tài thật,cái lỗ nạp nhớt bé xíu....)

Nhớt máy và nhớt láp là 2 cái khác nhau ... bác nào chơi tài vậy ...
hỏng xe rồi la làng vì xe này xe nọ [:@]

Nhớt máy xài chung nhớt láp, nhiều người tưởng làm vậy là tiết kiệm, heee tiết kiệm hai mươi mấy ngàn mai mốt tốn triệu mấy.

thế nên ra đường để ý có những chiếc nouvo cực êm,cũng có những chiếc AB kêu rào rào,hoá ra vẫn là "của bền tại người" các bác nhỉ

Trích đoạn: MGShock

cũng hên xui nữa anh châu, mua phải xe mà bj lỗi từ trong hãng thì có cố gắng mấy cũng pó tay < cái này thiểu số nhưng ko fải ko có >

Bác châu là chuyên gia SCR rồi cảm ơn bác ghé qua rất mong những ý kiến của bác!
xe em thì hôm trước chạy được 110km em ra đổ đầy lại hết 2,8lít nói chung là ko phải phàn nàn gì cả, (đang chạy rà các bác ạ đến hôm nay mới được 150 km thôi) hôm nay dựng chống giữa lên ngồi lắc thử sang 2 bên thì thấy sao nó lung lay khiếp quá! con jupiter thì thấy cũng có độ rơ nhưng rất ít. định chạy ra hãng thắc mắc nhưng nghĩ là cứ pos lên anh em trao đổi

đây là kinh nghiệm của Bác Chieuthubay em cũng sắp đến kỳ thay nhớt máy và nhớt láp rồi em nghĩ là 500km thay cho yên tâm, em trích nguyên:
-Sẵn đây em xin hầu các bác chuyện này, chẳng là trước đây em cũng từng đọc trên diễn đàn biker.com.vn có 1 anh bị như thế nhưng không tin lắm. Số là em mới rửa xe thay nhớt, qua hôm sau lại đi Bến Tre nữa, mới đi tầm 10km cái thấy xe bị tuột ga, lòng phân vân lắm cũng chẳng biết tại sao, dừng lại vô lề chút rồi đề máy đi tiếp thì không sao, đi khoảng 100m lại bị tuột ga, cứ môi lần như thế tắt máy đề lại thì không sao và đi chừng 100m lại bị. Sực nhớ tới câu chuyện trên diễn đàn, lập tức tìm 1 chỗ sửa xe bảo người ta thay nhớt, và không quên dặn là chỉ đổ 900ml thôi (ngay nắp nó đề 1000ml nhe) lập tức xe chạy về Bến Tre và trở lên lại Tp êm ru con bà rù, tới giờ vẫn còn chưa hiểu tại sao. Nhớ nhe các bác, thay nhớt thì đổ sạch nhớt cũ đi và chỉ đổ vào 900ml thôi, đổ hết bình 1lít sẽ bị tuột ga đó
- Xin các bác có kinh nghiệm giúp em là nên đổ thế nào ạ
Cảm ơn các bác!

em cũng có thử rồi,SCR đổ 900ml khi rã máy,800ml khi thay nớt,đó là lý thuyết.Hôm nọ mua loại nhớt Vistra 300 SJ 20W-50 về dùng thử,hí hoáy ngồi đổ trọn chai 1l luôn,nghĩ thầm chắc cũng hổng sao nên để vậy chạy luôn.

Phần này mới zui nè:đề 3-4 phát mới chịu nổ,trong quá trình chạy xe cứ lì lì và hay bị tuột ga,hoảng quá ngay hôm đó em đem về xả bớt 200ml nhớt ra (đong theo cái vạch trên chai nhớt).Hú vía,xe lấy lại phong độ khoảng 80% thôi nhưng cũng ráng chạy cho được 1000km rồi chuyển sang lọ nhớt khác

Kinh nghiệm rút ra được:nhớt quá nhiều làm sự chuyển động của các chi tiết rất khó khăn,bị thiếu hơi nên mất áp lực nén,cộng với loại nhớt 20W-50 là nhớt đặc nên bị sự cố liền

loại nhớt tốt nhất dùng cho xe tay ga là SJ 10W-40,hiện nay đã dùng qua 2 hãng đạt chuẩn này là Shell advance scooter và Castrol power 1 scooter,Shell thì máy nổ êm nhưng không bốc,castrol thì ngược lại,nhưng cả 2 đều tốt.

warning:chỉ đổ nhớt đến sát vạch upper của que dò!

Nếu canh theo que thăm nhớt thì phải cắm 2 lần, nghĩa là cắm lần 1 xong lau khô rồi cắm tiếp lần 2 mới chính xác. Và nhớt phải nằm giữa 2 vạch.

Trích đoạn: enh_uong

Nếu canh theo que thăm nhớt thì phải cắm 2 lần, nghĩa là cắm lần 1 xong lau khô rồi cắm tiếp lần 2 mới chính xác. Và nhớt phải nằm giữa 2 vạch.

Giữa 2 vạch thì tuyệt đẹp rồi bác, còn không cứ nằm trong khỏang ô kẻ ca rô là ok rồi, hơn kém tý cũng chẳng sao.

Cảm ơn các bác đã cho ý kiến! Em chỉ mong rằng topic này sẽ hữu ích cho các anh em đã đang và sẽ sử dụng dòng xe này, hôm nay vào bikevietnam cũng có 1 bác hỏi về vấn đề chỉnh xăng gió em xin trích nguyên cái vụ này hy vọng sau khi có giải đáp anh em có thể theo hướng dẫn để làm đỡ lúng túng, Đây ạ mong các bác giải quyết giúp
-Sau lần bảo trì 1000km xong thì xe mình chạy nghe hơi ì, xăng thì hao hơn lúc mới nên hôm qua quyết định chỉnh lại xăng gió theo hướng dẫn của" ểnh ương'" Sau một hồi loay hoay xăng gió thì hết biết đường đâu mà rờ, trả về vị trí cũ cũng không được vì không có đánh dấu mà vặn lung tung. Cuối cùng thì cũng để bừa!
Giờ hỏi lại một lần nữa, các bạn nào biết chỉ dùm nha:
1. Con ốc xăng : "bạn xiết ốc nổi (con ốc bự, vặn được bằng tay) đến khi máy nổ ở vận tốc trung bình, tức khoảng giữa của ga nhỏ nhất và lớn nhất) - nguyên văn ểnh ương - Tui không thể xác định được mức trung bình vì khi xe dựng chống thì khó mà biết ! Vậy nên có cách nào khác xác định vị trí này không?
2. Xe đang chạy nhanh, xuống ga đột ngột thì nó nổ cái chát thật lớn. Như vậy là dư xăng phải không? phải xiết ốc xăng vào hay mở ốc gió ra! Tui xiết ốc xăng vào thì xe không để galenty được mà mở ốc gió ra thì xe hao xăng thấy rỏ! Chỉnh lên chỉnh xuống có hơn chục phút mà kim xăng vơi đi 1/4 (cở 1 lít)! Sao mà phát ớn!
Giờ thì tui đang để ở mức hao xăng thấy ớn! chừng 30km/lít! Các bạn giúp hướng dẫn chỉnh lại chi tiết dùm nhé, tui không rành tí gì về máy móc!

Em ko có ý spam mong Mod thông cảm cho phép em copy ý kiến của bác Enh_uong luôn
-1. Bác kiểm tra mức nhớt xem nhớt châm có dư không, mở nắp nhơt và xe mực nhớt có chỉ đúng giữa 2 vạch không (nhớ thử 2 lần mới chính xác nhé bác
-2. Air gió đã nằm đúng vị trí chưa gạt không. 3. Máy phải nóng tốt nhất là mới đi về, nếu máy nguội thì cho nổ khoảng 2 phút
-Bắt đầu chỉnh, bác xiết ốc chìm vào hết xong nới ra đúng 2 vòng, đây là số vòng mới xuất xưởng của BXC Su. Sau đó xiết ốc nổi vào đến tầm ga bác hay chạy, cái này bác phải chịu khó lắng nghe tiếng nổ. Bác nhớ kềm xe vì khi máy nổ lớn xe rần rất mạnh có thể va quẹt đồ đạc hoặc cạ bánh vào đâu đó sẽ chồm tới gây nguy hiểm.
-Khi xiết ốc nổi đến tầm ga hay chạy rồi mới nhích ốc chìm vào hoặc ra từng 1/4 vòng, nếu xiết vào mà tiếng máy nổ nhỏ đi hoặc nới ra mà tiếng máy không thay đổi thì bác giữ nguyên mức này, không đụng đến ốc chìm nữa. Nới ốc nổi ra đến tầm ga nhỏ mà bánh không quay, tiếng máy tuy nhỏ nhưng nổ vẫn đều thì dừng lại. Sách xe chạy một vòng, nếu tiếng máy nổ lớn hơn thì tiếp tục giảm ốc nổi thêm 1/4 -1/2 vòng. Xe chỉnh chuẩn sẽ ít hao xăng khi đi về không có mùi xăng sống cay mắt, mũi và đặc biệt sáng ra đề máy là có galenty chứ không cần kéo air hoặc máy nổ một hồi mới có.
Lưu ý, nổ máy không tải sẽ hao xăng hơn bình thường chuyện đó xe nào cũng vậy bác đừng lo lắng.

Choài, cái này bác copy bên biker đem qua đây à

Cũng được cả mà bác ,... anh em các diễn đàn hay lấn san ... chaỵ lung tung ca lên mà...

hôm nay tò mò tháo bugi ra thấy hiện tượng có muội đen bám vào vành ngoài ko ướt mà thử ốc chìm xem nhà máy nó chỉnh thế nào thì đúng 1,5 vòng các bác ạ. có lẽ chưa chuẩn . Xin các cao thủ cho ý kiến sớm ạ! Em Cảm ơn !

Đi trong TP đường đông, tốc độ thay đổi liên tục sẽ có tình trạng bugi đen (dư xăng). Nhưng em thấy 1,5 vòng là hơi ít , qua mấy chiếc thấy tầm là 2 vòng - đi trong TP và 1,75 vòng đi đường trường. Tất nhiên mỗi xe mỗi khác nhưng độ xê dịch không là bao, thay bugi zin C6HSA bằng platinum C6RGP thấy xe bớt hôi xăng sống khi khởi động vào buổi sáng.

Không biết bác nào sử dụng loại nhớt láp hiệu Amalie của Mẽo chưa? Em làm chuột bạch cho Amalie thì thấy chất lượng hơn hẳn mấy loại nhớt trên thị trường, máy êm + nhẹ. Giá thì quá bèo, bán lẻ 60mml / 10 ngàn, vị chi cho Hayate 90mml/ 15 ngàn, chạy thấy ngon quá em chơi luôn 0.5L thay từ từ. Trước tết có mua mỡ bò chịu nhiệt ở đây 1 hũ / 30 ngàn xài cũng tốt, vô nồi sau tay ga mà chạy nóng không thấy chải tùm lum như mấy loại đã xài qua.
Còn vụ lỗi phuộc em đã tự kiểm tra thì thấy phuộc chả cạ gì, tiếng kêu phát ra từ chân phuộc bên phải do phốt cao su và ắc bị rít, xịt RP7 hoặc vô xíu mỡ là im re. Pó tay với thợ hãng.

Chiếc Hayate rất dễ sứt nút nhựa công tắc đèn lái hay xi nhan. Lụm được gắn lại thì không sao nhưng mất thì mua không ở đâu có, hãng thì không bán rời - bán luôn cùm giá 300k. Bác nào chưa sứt thì chấm miếng keo dán sắt rồi ấn vào lại, còn bác nào mất rồi chưa kiếm ra có thể mua của xe wave gắn vào, khá giống.