C-MAX Hybrid tiết kiệm nhiều mặt. EPA đã kiểm định lại và cho kết quả C-MAX Hybrid đạt mức tiết kiệm nhiên liệu ở cả trong thành phố và trên đường cao tốc là 5,004 lít/100 km. Kết quả này giúp Ford chứng minh, C-MAX Hybrid là xe xanh, sạch, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn hẳn so với các đối thủ; hơn cả Toyota Prius V đang được đánh giá là rất tiết kiệm với mức (5,345 lít/100km trong thành phố, 5,880 lít/100km trên đường cao tốc và 5,6 lít/100 km đường hỗn hợp). 

 

 

 Ford C-MAX Hybrid 2013

 

Điều đặc biệt, C-MAX Hybrid của Ford là chiếc hybrid đầu tiên có mức tiêu thụ nhiên liệu bằng nhau dù chạy ở trên đường cao tốc hay trong thành phố. Ở thị trường Mỹ, xe có giá bán lẻ khởi điểm 25.995 USD bao gồm phí giao hàng và thuế ưu đãi, rẻ hơn Prius V 1.300USD. Ford cũng cho biết chi phí sử dụng C-MAX Hybrid thấp hơn 30% so với các đối thủ cạnh tranh nhờ vào 500 bằng sáng chế mà Ford ứng dụng cho C-MAX Hybrid. Theo Ford, C-MAX 2013 sẽ được ra mắt vào quý 4 này để mở đầu cho kế hoạch tăng gấp 3 lần sản lượng xe điện vào năm 2013.

C-MAX hybrid cũng mạnh hơn các đối thủ: sở hữu động cơ xăng 2.0L hút khí tự nhiên, môtơ điện và cụm pin lithium-ion, C-MAX hybrid có công suất tối đa 188 mã lực, hơn hẳn Prius V chỉ có công suất 134 mã lực. C-MAX Hybrid lại có thể đạt tốc độ tối đa 100 km/giờ khi hoàn toàn chạy điện. Thông thường, với xe trang bị động cơ thường, khi xe chạy ở tốc độ cao trên đường cao tốc thì ít tốn nhiên liệu hơn trong thành phố. Prius hybrid nhờ vào hệ thống thu hồi năng lượng khi giảm tốc nên di chuyển trong thành phố ít tốn nhiên liệu so với đường cao tốc. Còn với C-MAX, Ford cũng trang bị hệ thống phanh có thể hồi phục 95% năng lượng và tham gia quá trình sạc pin giúp hỗ trợ cho việc “xanh hóa môi trường” và xe mạnh mẽ hơn. 

 

 

 

Ford cung cấp cho C-MAX Hybrid 15 tính năng độc quyền như mở khoang hành lý không cần dùng tay, bên cạnh đó còn: công nghệ SYNC, hệ thống MyFord Touch, hệ thống SmartGauge kết hợp EcoGuide, và nhiều tiện ích miễn phí. 

 

Riêng phiên bản điện C-MAX Energi plug-in 2013 dành cho thị trường Mỹ, EPA chứng nhận C-MAX Energi có thể di chuyển hoàn toàn bằng điện 32 km, tốc độ tối đa đạt 136 km/giờ. Kết quả này EPA đã xác nhận là cao hơn và vượt trội hơn so với Prius Plug-in Hybrid của Toyota: với quãng đường di chuyển hoàn toàn bằng điện là 24 km và tốc độ tối đa đạt 100 km/giờ. Tuy nhiên, C-Max Energi cũng chưa so kịp với Volt của GM, với phạm vi hoạt động 61 km bằng năng lượng điện, tốc độ tối đa 160 km/giờ. Điều này cũng hợp lý vì Volt có giá đắt hơn Ford Energi gần 10.000 USD, trang bị động cơ mạnh hơn, pin sạc lớn hơn. 

 

 

 

C-MAX Energi phối hợp 2 động cơ xăng và động cơ điện, mang lại công suất 195 mã lực. Khi chạy ở chế độ điện, xe đi được 32 km và động cơ xăng mở rộng tầm hoạt động thêm 800 km. Có thể chạy bằng động cơ điện hoặc động cơ xăng hay phối hợp cả hai động cơ cùng một lúc, nếu tài xế muốn tăng tốc gấp rút. 

 

Phiên bản đặc biệt này có 3 chế độ lái. Chế độ “EV Auto”, hệ thống máy tính sẽ tự động chọn chế độ chạy bằng điện hay động cơ xăng dựa vào tốc độ đang chạy hay tình trang pin đầy hay lưng. Chế độ “EV now”, cho phép xe chạy bằng động cơ điện, còn động cơ xăng được nghỉ cho đến khi tài xế đạp ga đến mức tối đa. Khi chân ga được nới lỏng, xe trở lại chế độ chạy điện. Còn chế độ “EV Later”, xe được chạy bằng động cơ xăng và điện được lưu trữ lại. Chế độ này dùng khi đang lái xe trên đường cao tốc và chuẩn bị vào thành phố, xe sẽ chạy tốc độ thấp trong những con đường đông đúc. 

 

C-MAX Energi có giá bán lẻ 29.995 USD (sau ưu đãi thuế). C-MAX Energi sẽ có mặt tại 19 thị trường trên thế giới vào quý 4 này.