W.H.O -World Health Organization- Tổ chức Y tế Thế giới quyết định nâng cấp tính nguy cấp của chất gây ung thư từ khói diesel lên mức cao hơn. Cơ quan này cho rằng vấn đề này liên quan đến những người lao động phải làm việc với khói xả, đặc biệt ở những quốc gia nghèo, tại đây động cơ diesel có trong xe tải, máy phát điện, và máy nông nghiệp vẫn phun khói mù mịt chưa qua lọc tạp chất lưu huỳnh. 

 

 

 

Tại Mỹ và một số quốc gia giàu có khác, từ thập kỷ trước, vấn đề sức khỏe có liên quan đến diesel ít gặp hơn. Các quốc gia này quy định động cơ diesel phải đạt mức phát thải đã quy định và khói thải phải được lọc sạch. Hầu hết ngành công nghiệp như khai khoáng, đều có quy định hạn chế khói thải của diesel mà người lao động có thể tiếp xúc. 

 

Tiến sĩ Otis W. Brawley, Giám đôc Hiệp hội Ung thư Mỹ hoan nghênh quyết định của của Cơ quan Nghiên cứu Quốc tế về Ung thư của W.H.O, ông cho biết Hiệp hội Ung thư Mỹ từ lâu cũng đã lo ngại về diesel. Tiến sĩ Silverman, Giám đốc Viện Nghiên cứu Dịch tễ Ung thư cũng cho biết 50 năm qua bà đã nghiên cứu về ảnh hưởng của khói diesel đối với 12.000 thợ mỏ không hút thuốc và đã đi đến kết luận người tiếp xúc với khói diesel có nguy cơ mắc ung thư thư phổi cao hơn gấp 7 lần so với người bình thường. 

 

W.H.O. đã đi đến kết luận, sau cuộc họp kéo dài một tuần ở Lyon.Pháp, khói thải diesel được xếp vào nhóm 1 chung với khói thuốc lá, a mi ăng, bức xạ cực tím, rượu …Tiến sĩ Silverman nói thêm nghiên cứu của bà chỉ ra rằng khói diesel có nguy cơ gây ung thư cao hơn hít khói thuốc lá thụ động, nhưng thấp hơn nhiều so với hút thuốc 2 gói mỗi ngày. Trong nhiều năm qua các tổ chức y tế đều quan ngại về khói diesel gây ung thư nhưng chưa đưa ra được chứng minh. 

 

Các nhà sản xuất ô tô nói gì? Tại Diễn đàn Công nghệ Diesel, đại diện các hãng ô tô và các công ty sản xuất động cơ diesel đều phản ứng thận trọng đối với quyết định của W.H.O.. Các công ty chỉ lưu ý hội nghị rằng hiện diesel được bán ở Mỹ và các quốc gia châu Âu đãđược lọc bỏ lưu huỳnh, động cơ cũng đã được cải tiến và được trang bị bộ lọc do đó các xe tải nặng và xe chở hành khách ít khói bụi hơn 98%, phát thải oxyt nitro ít hơn 99%. Tại Mỹ và châu Âu, diesel loại bỏ lưu huỳnh trở thành bắt buộc từ năm 2006.