Hệ thống kiểm soát hành trình hay điều khiển hành trình (Cruise Control System - CCS), tự động điều khiển ga để cho xe chạy ở tốc độ được ấn định trước. Khi có CCS, người lái không cần phải đạp ga, xe cũng có thể chạy ở tốc độ ổn định trước ngay cả khi lên dốc hoặc xuống dốc. Hệ thống này đặc biệt có ích khi xe chạy trên đường cao tốc hoặc trên đường quốc lộ rộng, xe có thể chạy với tốc độ tối thiểu 70 km/ giờ (45 mph), dưới tốc độ này hệ thống CCS sẽ không hoạt động. Chỉ với một lần bấm nút thiết lập (set/accel), CCS sẽ duy trì tốc độ mà làn đường quy định. Và chỉ cần bấm nút tắt hay nhắp phanh, chế độ kiểm soát hành trình sẽ tự động hủy bỏ. Do đó, người lái xe được thoải mái trong suốt hành trình. 

 

 

 

Một số loại xe còn có khả năng tự động giữ khoảng cách không đổi với xe đi trước nhờ tích hợp với hệ thống ra đa, “kiểm soát hành trình thích ứng” (Adaptive Cruise Control System).

 

Trung tâm điều khiển của hệ thống CCS hay ACCS là một bộ vi xử ý được đặt ở dưới mui xe hay bảng đồng hồ. Cơ chế của việc giữ cho tốc độ xe ổn định là CCS tự động can thiệp vào việc đóng mở bướm ga hay phun nhiên liệu trực tiếp để tăng hay giảm lượng nhiên liệu đốt cháy trong xy lanh. 

 

 

Khi xuống dốc, hoặc khúc quanh cao tốc, CCS khép bớt bướm ga, khi lên dốc bướm ga được mở rộng. Việc này hoàn toàn hợp lý khi lên hoặc xuống những dốc thoai thoải. Nhưng đối với những con dốc đứng, việc đóng bướm ga sẽ không có tác dụng giảm tốc khi xuống dốc và mở rộng thêm bướm ga cũng sẽ không tác dụng mà còn gây lãng phí nhiên liệu khi lên dốc. Trong trường hợp này cần có sự tham gia của hộp số. 

 

Để hạn chế nhược điểm của CCS và ACCS, Daimler đã cho ra đời hệ thống” Kiểm soát Động lực Dự đoán” (Predictive Powertrain Control). Ở CCS, hệ thống vận hành theo cài đặt của lái xe và can thiệp vào bướm ga.

 

Còn ở ACCS, hệ thống kết hợp thêm với hệ thống rada và can thiệp vào bướm ga hoặc phun nhiên liệu trực tiếp (FI). Riêng Predictive Powertrain Control phối hợp với dữ liệu lấy từ hệ thống định vị toàn cầu (GPS) và can thiệp không chỉ trong phạm vi điều khiển cung cấp nhiên liệu mà còn có thể tăng hay giảm 1, 2 cấp độ ở hộp số. Bộ vi xử lý sẽ điều khiển và đưa ra quyết định, phối hợp giữa tốc độ được cài đặt từ tài xế và các thông tin về độ cong hay độ dốc của tuyến đường để điều khiển ga và hộp số đạt được hiệu quả tối ưu. Hoạt động của Predictive Powertrain Control- Clever tương tự như một lái xe thông minh có kinh nghiệm và thông thạo tuyến đường. Theo Mercedes-Benz, Predictive Powertrain Control- Clever sẽ giúp tiết kiệm được thêm 3% nhiên liệu so với CCS hay ACCS. Hiện hệ thống Predictive Powertrain Control- Clever đã có trên xe tải nặng Mercedes-Benz Actros thế hệ mới. Trong tương lai, Daimler sẽ phát triển trên các kiểu mẫu Mercedes-Benz khác.