Sau 8 năm có mặt tại thị trường Việt Nam, Escape đang ngày càng khẳng định ưu thế của mình bằng chất lượng và giá thành. Cùng là dòng xe 5 chỗ nhưng với ưu điểm linh hoạt cho các mục đích sử dụng nên mẫu SUV hạng nhỏ của Ford đã đáp ứng khá tốt các nhu cầu mà người sở hữu đưa ra.

 

Sự chọn lựa hợp lý về chi phí

So với các mẫu xe khác, sự xuất hiện của Escape tại thị trường Việt Nam tính đến nay là khá dài  và chưa có sự thay đổi mang tính đột phá về kiểu dáng.  Tuy nhiên điểm quan trọng nhất là chất lượng và độ bền của xe đã được cải tiến tốt hơn. Một vài lỗi thường gặp, chẳng hạn lỗi ở hộp số của động cơ Escape V6 đã không còn xuất hiện. Mức tiêu hao nhiên liệu cũng được cải thiện rõ để ngày một phù hợp với thị hiếu sử dụng xe tại thị trường Việt Nam. Trong phân khúc xe SUV hạng trung tại thị trường Việt Nam hiện nay, Ford Escape là sự lựa chọn hợp lý nhất xét về mặt kinh tế: phiên bản XLS 4x2 có giá bán ra khoảng 660 triệu đồng, còn phiên bản 2 cầu XLT 4x4 giá 742 triệu đồng.

Trong hành trình đầu mùa mưa tại thành phố Đà Lạt ngàn hoa của nhóm OS Offroad, chúng tôi đã có dịp trải nghiệm trên chiếc Ford Escape 2010 với động cơ Duratec 2.3 đi cùng đoàn. Tuy xe chỉ được trang bị hệ dẫn động một cầu nhưng cũng đã có dịp “đồng hành” trèo đèo lội suối và xuống biển Cần Giờ với hành trình trải nghiệm gần 800 cây số.

Lợi thế không thể không nhắc đến của Escape là thiết kế gầm cao và gọn gàng nên người lái có tầm quan sát tốt. Ngoài ra khả năng xoay sở của xe cũng khá thuận tiện, có thể leo lên vỉa hè mà không cần phải lo sợ bị cạ gầm lúc tới, lùi hay “phang” thoải mái ở những cung đường gồ ghề thay vì phải “rón rén” khi chạy xe sedan.

Không ngại đường khó và dốc cao

 

Cung đường từ TP.HCM đến thành phố hoa Đà Lạt có lẽ là trải nghiệm thú vị cho những ai thích ôm vô lăng. Xe trải qua các loại địa hình đường khác nhau, từ ghồ ghề của đèo Bảo Lộc dang thi công cho đến những con dốc quanh co và cao hay có thể tăng tốc hết ga trên đoạn cao tốc Liên Khương với chiều dài 19 cây số (từ sân bay Liên Khương tới chân đèo Prenn). Động cơ cải tiến Duratec 2,3 lít khá mạnh mẽ giúp cho xe dễ dàng vượt qua các đoạn đường trên, bất chấp việc chở đủ 5 người cùng hành lý “đủ tải”. Điều thú vị được cảm nhận rõ khi tốc độ cao trên tuyến đường cao tốc Liên Khương: xe tăng tốc khá nhanh, bám đường tốt với cảm giác lái đầm và chắc chắn và dễ dàng vượt qua các xe phía trước.

Trong chương trình chinh phục cổng trời với đoạn dốc nổi tiếng “tử thần” của đoàn OS offroad lần này, chiếc Escape XLS một cầu chủ động cũng đã tham gia chặng đường đầu tiên với những cung đường đèo dốc cao, đường mòn gập ghềnh đầy sỏi đá nham nhở trong rừng và suối nước sâu. Nhiều đoạn đường xấu tưởng chừng như xe sẽ khó qua được nhưng chiếc Escape vẫn nhẹ nhàng “từ tốn” bò qua một cách dễ dàng. Với hộp số tự động 4 cấp có thêm hai cấp số 1 và 2 riêng biệt đã giúp người lái có thể tùy chọn đáp ứng lực kéo một cách chủ động hơn trong nhiều tình huống. Escape XLS chỉ dừng cuộc chơi ở cung đường ”khủng” mà ngay cả các xe hai cầu còn phải bỏ cuộc.

Trở về vùng đồng bằng với cung đường từ trung tâm TP HCM  ra biển Cần Giờ, Escape lại nhẹ nhàng tăng tốc và vận hành khá êm trên con đường đang làm dở. Ngoài ra độ cách âm của xe cũng được đánh giá khá tốt đã mang lại sự tiện nghi êm ái cho các thành viên cùng đoàn trong hành trình dài.

Xóa bỏ định kiến hao nhiên liệu

Về mức sử dụng nhiên liệu, Escape đang dần xóa bỏ định kiến tiêu hao nhiều so với các mẫu xe cùng dung tích. Mức tiêu thụ trung bình của xe trong hành trình thử nghiệm gần 800 km vào khoảng 10-11 lít/100 km. Theo đánh giá từ các thành viên OS sau khi sử dụng, mức mức tiêu hao nhiên liệu của Ford Escape trong nội thành và ngoại thành tương đương dòng xe sedan Camry 2.4 của Toyota.

Với thiết kế đa năng, Escape là sự chọn lựa hợp lý cho mục đích sử dụng khác nhau: lịch lãm khi di chuyển trên phố; mạnh mẽ vượt chướng ngại khó và êm ái khi chạy đường dài. Cùng với giá trị sử dụng cao và phụ hợp ở mọi cung đường Việt Nam, Ford Escape được khá nhiều người đang sở hữu hài lòng.