Chính vì lẽ đó, Tacoma RTR gần như là một tổng thể cấu thành từ những phụ tùng hiện thời đang có mặt trong dòng sản phẩm Toyota. Để có công suất lớn, Tacoma X-Runner RTR lắp vào động cơ Tundra V8 dung tích 5,7 lít cùng với một hộp số tự động 6 cấp. Gói nâng cấp động cơ tăng áp Toyota Racing Development (TRD) được bổ sung nên làm tăng công suất lên 504 mã lực và mômen xoắn cực đại 745 Nm. Nhiên liệu chiếc xe tiêu thụ là xăng thô chứ không phải loại dành cho xe đua.

 

Cầu sau lấy từ trong xe Tundra và được thu hẹp 145 mm chiều ngang để vừa với thân xe Tacoma. Đi kèm là bộ vi sai TRD có khóa giúp tăng cường tối đa lực bám. Tiếp xúc trực tiếp mặt đường là bộ mâm thép 15 inch bọc trong lốp Goodyear. Chiều cao gầm của Tacoma X-Runner RTR nay đã hạ xuống khoảng 114 mm so với phiên bản X-Runner gốc. Ngược lại, hệ thống phanh vẫn giữ nguyên không được thay đổi so với ban đầu.

Về thiết kế ngoại thất, phần thân xe Tacoma X-Runner không có nhiều thay đổi. Nước sơn màu xám bạc xen đỏ lấy cảm hứng dựa trên những chiếc xe thể thao cổ điển như Dan Gurney Cougar XR7-G trong thập niên 1960. Tạo thêm điểm nhấn cho phong cách xe là các trang trí đồ họa và lôgô xuất hiện nhiều trên cửa, nắp capô và vè xe.

 

Bên trong khoang lái, Toyota giảm tối đa trọng lượng xe bằng cách tháo gỡ tất cả những thiết bị râu ria không cần thiết như đầu chỉnh âm thanh, dàn loa, hệ điều hòa không khí, cửa sổ điện, đèn sương phía trước và hàng ghế sau. Hàng ghế trước vẫn giữ nguyên nhưng bọc ngoài chất liệu vải cổ điển của Toyota. Một số trang bị nội thất mới xuất hiện bao gồm vô lăng TRD, bộ bàn đạp ga và hãm phanh Tundra, cùng cần số Tundra hỗ trợ chế độ lái thể thao.