Modular Transverse Matrix (MQB) hiểu đơn giản là khung sườn “Biến đổi theo chiều dọc” . MQB có thể dùng chung giữa các thương hiệu Volkswagen, Skoda, Audi và Seat.Trước tình hình “bãogiá” như hiện nay, ý tưởng nhiều kiểu xe sử dung chung hệ khung sườn nhằm góp phần giảm chi phí cho xe, giúp tăng doanh số, tăng lợi nhuận đang là vấn đề được Volkswagen đặc biệt quan tâm.
Sơ đồ khung sườn MQB của Volkswagen
Có thể nói, ý tưởng này không mới, tuy nhiên hãng xe danh tiếng của Đức đã nỗ lực để ý tưởng của mình đi sau không bị lu mờ. Với hệ “Khung sườn kết cấu ma trận ngang” (hay còn gọi là Modular Transverse Matrix, MQB) hay dễ hiểu hơn là khung sườn “Biến đổi theo chiều dọc”, VW có thể dùng chung một khung sườn cho các thương hiệu Volkswagen, Skoda, Audi và Seat. Trong đó, bao gồm cả các kiểu mẫu khác nhau từ Polo hatchback cho đến Passat sedan.
MQB có ưu điểm là nó có thể lắp ráp trên các loại xe có kích cỡ động cơ, hộp số khác nhau. MQB còn có thể đáp ứng công nghệ tương lai; trên một khung sườn MQB có thể thay hệ truyền động của động cơ đốt trong hiện nay bằng hệ truyền động hybrid, hoặc plug-in hay EV dùng pin sạc hay cả pin nhiên liệu hydrogen. Công nghệ mới của VW giúp cho hãng có thể vượt mặt các đối thủ, bằng chứng là Golf của Volkswagen có thể có phiên bản xăng, plug-in hay hybrid…, Trong khi đó, GM phải sản xuất khung sườn riêng cho Volt Plug-in. Nissan cũng phải có khung sườn mới cho Leaf EV.
Tính linh hoạt của khung sườn MQB còn cho phép Volkswagen đáp ứng yêu cầu cụ thể của từng thị trường với giá cả phải chăng hơn bao giờ hết. Giảm giá thành cũng giúp cho VW đem đến thị trường mới nổi những tính năng trước đây chỉ dành cho xe sang trọng. Cụ thể, Volkswagen đã dùng MQB cho Golf và Audi A3.
Cũng là thành viên nhà VW, Audi đang phát triển khung sườn “kết cấu ma trận dọc” (Modular Longitudinal System , MLB) có thể biến đổi theo chiều ngang, và Porche phát triển khung sườn “kết cấu hệ thống tiêu chuẩn” (Modular Standard System, MSB).
Cùng chung ý tưởng với VW còn có Ford, hãng xe Mỹ với chiến lược toàn cầu “One Ford” đã tinh giản chỉ còn 5 loại khung sườn dùng chung cho tất cả kiểu mẫu: Fusion, Fiesta, Focus, Ranger và Transit. Riêng Volvo, trước đây thuộc Ford nay đã đổi chủ nhưng còn được Ford bảo trợ về công nghệ, cũng sử dụng hệ “Khung sườn có thể mở rộng” (Scalable Platform Architecture) cho phép có thể dùng một khung sườn duy nhất cho tất cả loại xe từ C30 đến S80.
