Ưu điểm của loại khung sườn biến đổi là tính linh hoạt, tiết kiệm chi phí. Khi sử dụng công nghệ này, công ty sẽ cắt giảm được 20% chi phí, rút ngắn được 30% thời gian sản xuất.Cách đây không lâu, VW đã có một phát kiến rất quan trọng với tên gọi “khung sườn biến đổi”, công nghệ này đã thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô toàn cầu bước lên một tầm cao mới. Dựa trên khung sườn biến đổi, VW sẽ phát triển 3 loại khung sườn gồm: khung sườn biến đổi theo chiều dọc (MQB), khung sườn biến đổi theo chiều ngang (MLB), và khung sườn biến đổi dẫn động cầu sau (MSB) dùng cho xe thể thao. Ưu điểm của loại khung sườn biến đổi là tính linh hoạt, tiết kiệm chi phí. Khi sử dụng công nghệ này, công ty sẽ cắt giảm được 20% chi phí, rút ngắn được 30% thời gian sản xuất và giúp cho các nhà thiết kế mau chóng xây dựng được những kiểu dáng mới kịp thời đáp ứng được xu hướng của người tiêu dùng.
Audi A3 - phiên bản đầu tiên sử dụng chung hệ khung sườn biến đổi MQB
Đầu năm nay, VW bắt tay vào việc sản xuất MQB có thể dùng cho 4 loại xe miocrocar, sedan, crossover và SUV của cả 4 thương hiệu Volkswagen, Skoda, Audi và Seat.
Theo IHS Automotive, khung sườn MQB được dùng để sản xuất Audi A3 cho đợt đầu tiên, đến năm 2017, khung sườn này sẽ được dùng chung cho 4 triệu xe mỗi năm và sẽ chiếm gần một nửa sản lượng hàng năm của VW.
Theo ông Jeff Schuster phó Chủ tịch công ty nghiên cứu và dự báo LMC Automotive, khung sườn biến đổi chỉ tiêu chuẩn hóa khoảng cách từ vị trí của động cơ nằm trên trục bánh trước đến hộp bàn đạp ga. Chiều rộng, chiều dài và khoảng cách cơ sở có thể co dãn tùy từng kiểu mẫu xe.
Sơ đồ hệ khung sườn MQB của VW
“Đây là một hướng đi mới để cắt giảm chi phí sản xuất và mở rộng thị trường. Tuy nhiên cũng có phần mạo hiểm. Đây là một phát kiến chưa được thử thách qua thực tế. Nếu có sơ xuất dẫn đến trách nhiệm pháp lý, một khối lượng xe khổng lồ sẽ phải triệu hồi.” Một vài nhà phân tích cho biết.
Theo VW, vào năm 2017, khung sườn MQB sẽ được dùng chung cho 40 kiểu mẫu của Audi, VW, Skoda và Seat. Chiếc Audi A3 và VW Golf sẽ là xe đầu tiên sử dụng chung MQB được bán ở châu Âu trong năm nay và được bán ở Mỹ vào năm 2013.
Hiện nay, với 4 thương hiệu, VW sản xuất gần 200 kiểu mẫu xe, sử dụng tất cả 26 loại khung sườn khác nhau. Trong số đó, khung sườn mang mã số PQ35 được sử dụng nhiều nhất; dự kiến trong năm 2012, VW sẽ lắp ráp loại khung sườn này cho 3,5 triệu xe, trong đó phần lớn là xe Audi A5. Với 3 loại khung sườn biến đổi, sắp tới đây, VW có thể dùng cho các kiểu mẫu xe.
Gần đây đang dấy lên thông tin VW rao bán công nghệ này, tuy nhiên, vẫn chưa có thông tin xác định từ VW.
VW đã bắt tay vào việc nghiên cứu và phát triển khung sườn MQB vào năm 2007, khi Ulrich Hackenberg nắm quyền lãnh đạo bộ phận R&D ở tập đoàn VW.
