nqkhanhn nói:Bài viết hay quá, riêng em sợ nhất điểm mù trụ A của Ỉn, điều mà Ỉn lỗi nặng nhất mà trong các bài chê Ỉn em ko thấy đề cập tới.
Trụ A của grandis nó còn choáng tầm nhìn hơn nữa bác ui!
kenhbds nói:Theo em thì cứ để 02 kính chiếu hậu 2 bên như cách chúng ta vẫn quen dùng, cần thiết "xóa" các điểm mù như bài báo trên nêu thì...dán thêm 02 gương cầu lồi tốn 60K nữa, ngon choét.
Đồng ý với bác kenhbds. Giải pháp này rất đơn giản mà ko thấy các hãng áp dụng nhỉ?
osfan nói:Nếu những gợi ý trong bài viết này là đúng thì có lẽ đa số chúng ta đã chỉnh sai gương chiếu hậu (trong đó có em)
Và đây là mấu chốt của vấn đề: "gương chiếu hậu bên trong xe có nhiệm vụ giúp tài xế quan sát các xe chạy phía sau, còn gương ngoài để giúp quan sát những gì nằm ngoài tầm phủ của gương phía trong xe"
Cá nhân em thì sợ nhất là điểm mù trục A thôi, nhất là khi qua ngã 4 đến khốn khổ vì cái trục chữ A này, nhiều lần mém dính đòn với nó rồi
theo e thì cách thấy được đuôi xe là đúng hơn, nhưng cách này k thấy được xe màu đỏ đang ở điểm mù, chính vì thế nên khi sang lane thì phải quay đầu nhìn qua ngang vai để nhìn điểm mù trước khi sang lane, hoặc gắn thêm kính cầu nhỏ
Điều kiện lái xe ở nước ta là quá nhiều xe 2 bánh nên khi chạy phải quan sát xung quanh là điều cần phải làm nên k có một quy luật riêng nào cho chỉnh gương chiếu hậu.
Tùy vào trường hợp cụ thể mà mình chỉnh gương sao cho hợp lý và quan sát tốt. không cứng nhất được các cụ ạh, ví dụ như lúc mình vào gara phải chỉnh gương thấy phần đuôi xe mình chư, còn khi đi thi lái xe chỉnh gương thấy được vệt bánh xe sau luôn để thấy land đường mà chạy (không cán lên rớt thấy mịa) còn khi chạy đường trường thì chỉnh như trên đó, chủ yếu là thấy từ xa bên trái và bên phải. em thì nghĩ thế và cũng dùng như vậy, tùy vào trường hợp chỉnh lại gương thôi, có tốn bao nhiêu thời gian đâu, các bác nghĩ đúng không?
