Kiểu dáng nhỏ gọn, động cơ DOHC 150 phân khối mạnh mẽ, mẫu xe côn tay dành cho phái mạnh với phân khúc khách hàng trẻ được hãng xe Nhật Bản công bố giá bán 46,9 triệu đồng đã bán hết veo lô đầu tiên sau vài ngày ra mắt.[pagebreak]Suzuki Raider 150 được giới trẻ chơi xe côn tay trong nước chờ đợi khi thông tin Raider 150 được lắp ráp trong nước được công bố.
Trước đó, để sở hữu một chiếc xe côn tay kiểu dáng thể thao như Raider 150, người mua xe phải bỏ ra số tiền 99 triệu đồng cho một chiếc Raider nhập khẩu từ Thái Lan. Chính vì vậy, mẫu xe thể thao được giới trẻ đón nhận khá tốt, "cháy hàng" ngay khi xe về đến các đại lý.
Đến thời điểm này, nếu khách hàng đặt mua một chiếc Raider thì đến tháng 3.2014 các đại lý mới có thể giao xe cho khách. Ngoài ra, mẫu xe hút khách này của Suzuki cũng bị một số nhân viên đại lý chào bán với mức giá cao hơn giá công bố từ 2 triệu đồng đến 3 triệu đồng.
Suzuki Raider 150 thuộc phân khúc Underbone, có thiết kế “độc”, thể thao và mạnh mẽ, lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Suzuki GSX-R. Suzuki Raider được trang bị động cơ 150cc, DOHC (cam đôi) - 4 xu páp, hệ thống làm mát bằng dầu S.A.S.C độc đáo đặc trưng của các dòng xe Suzuki phân khối lớn.
Động cơ Suzuki Raider có 2 điểm đặc biệt là không cần cò mổ, cam đôi tác động trực tiếp lên xu páp giúp giảm ma sát, tăng hiệu quả hoạt động của động cơ, bugi đặt ở trung tâm buồng đốt: giúp khả năng đốt cháy lan nhanh hơn, đều hơn và hạn chế thất thoát, giúp xe hoạt động tốt hơn.
Xe trang bị hê thống S.A.S.C - Hệ thống làm mát bằng dầu độc đáo, đặc trưng của các dòng xe phân khối lớn Suzuki, S.A.S.C không cần hệ thống làm mát độc lập như trong làm mát bằng dung dịch, S.A.S.C làm mát động cơ cả bên ngoài và bên trong piston bằng cách phun dầu trực tiếp, vì thế động cơ sẽ gọn nhẹ hơn và bền hơn.
Hộp truyền động côn tay 6 cấp số, giúp người lái có nhiều lựa chọn khi di chuyển trên nhiều điều kiện đường sá khác nhau. Hệ thống cân bằng động cơ đặc trưng riêng của Suzuki giúp giảm rung động ở tay lái, chân và yên xe, giúp xe êm ái hơn khi vận hành.
Suzuki Raider 150 được thiết kế với các tính năng độc đáo và khác biệt với các dòng xe tại thị trường Việt Nam. Tay lái được gắn trực tiếp vào phuộc trước, không thông qua chảng ba như các dòng xe underbone thông thường, tạo cảm giác lái thực hơn và an toàn hơn.
Hai thắng đĩa trước và sau. Thắng đĩa trước được thiết kế với đường kính lớn (lớn nhất trong các dòng xe underbone tại Việt Nam) cùng với caliper (heo dầu) 2 piston, mang đến cho Raider một hình ảnh thể thao hơn, đảm bảo sự an toàn tốt hơn.
Động cơ Raider được để “trần”, không bao bọc bởi lớp nhựa, để lộ hoàn toàn một khối động cơ 150cc DOHC mạnh mẽ. Hơn nữa, vỏ động cơ được phủ một lớp sơn vàng óng tạo điểm nhấn khác biệt cho xe.
Khung sườn và gắp sau được chế tạo bằng thép cường lực cứng cáp, giúp xe “đằm” và ổn định khi lái ở tốc độ cao. Ống xả thiết kế đặc biệt thể thao với đầu ống thoát khí hình tam giác ngược làm bằng nhựa cao cấp. Phuộc sau dạng mono-shock (phuộc đơn) đặt ngay trung tâm khung sườn và được che khuất.
Theo Một Thế Giới
Attachments
Last edited by a moderator:
