- Status
- Quy hoạch kiểu "giật gấu vá vai' thì Thành phố bao giờ mới thoát được cái vòng luẩn quẩn hiện nay.
- Có ý kiến cho rằng, nên lập quy hoạch giải phóng mặt bằng 2 bên đường CMT8 mỗi bên 200-500m, dự án treo 10 năm hoặc hơn, không cho xây dựng mới (cho xây dựng tạm, cam kết tự tháo dỡ khi thực hiện dự án), lúc đó các ngôi nhà hiện hữu cũng đã cũ và xuống cấp --> giá bồi thường sẽ thấp, giá đất gải phóng mặt bằng bằng giá TP quy định. Quỹ đất 2 bên đường bán lấy tiền bù vào chi phí giải phóng mặt bằng, xây dựng các khu phức hợp thương mại - dịch vụ - căn hộ... 2 bên đường, tổ chức tái định cư tại chỗ....
- Ngu ý trên, các bác thấy thế nào?
- Có ý kiến cho rằng, nên lập quy hoạch giải phóng mặt bằng 2 bên đường CMT8 mỗi bên 200-500m, dự án treo 10 năm hoặc hơn, không cho xây dựng mới (cho xây dựng tạm, cam kết tự tháo dỡ khi thực hiện dự án), lúc đó các ngôi nhà hiện hữu cũng đã cũ và xuống cấp --> giá bồi thường sẽ thấp, giá đất gải phóng mặt bằng bằng giá TP quy định. Quỹ đất 2 bên đường bán lấy tiền bù vào chi phí giải phóng mặt bằng, xây dựng các khu phức hợp thương mại - dịch vụ - căn hộ... 2 bên đường, tổ chức tái định cư tại chỗ....
- Ngu ý trên, các bác thấy thế nào?
Kéo dài đến chục nhiệm kỳ, liệu trong mấy nhiệm kỳ của tớ có gì bốc mùi không để tớ xơi, nếu không có hưỡn đã - để con cháu nó giàu - nó mần sau.VuSao95 nói:
Nói zui zậy, hổng có tiền để kích cầu (bơm tạo mồi) pác ạ, quả BOM tạo mồi này không dưới 100 triệu Obama (Quy hoạch, kiến trúc cảnh quan, thiết kế ại hạ tầng, kế hoạch tái định cư tại chỗ & đi nơi khác, thu xếp tài chính, đấu giá ....), mà nhà còn chạy ăn từng bữa. Chưa nói, dân còn kéo nhau đến chật Ủy Ban với Thành Ủy - mất tiền thuốc nước nữa .... Bác cứ tính nhà bác ở đó ba đời rồi, giá trị đền bù phi BĐS tính sao .... đang buôn bán vỉa hè ngon trớn - chẳng lẽ chuyển nghề chạy xe taxi ... Không đơn giản như "nói một phát - mần ngày được đâu".
Theo em thì nên làm cầu vượt tại mũi tàu Bà Quẹo hay hơn và ít tốn kém hơn. Nguyên nhân kẹt xe tại đây là do cái đèn đỏ. Chỉ cần 1 chiếc xe đứng giữa giao lộ 5 phút là kẹt xe ngay. Làm cầu vượt xe cộ sẽ không phải dừng đèn đỏ. 60s đèn đỏ có khả năng tích tụ khối lượng xe bằng 1 cây số đường.
Có phương án này từ hồi Mark Zuckerberg còn ở truồng:banu nói:
- Năm 1995: tiền còn nghèo quá - lo mở Trường Chinh đã - chưa vội
- Năm 2000: móc ra giới thiệu lại - bên sân bay bảo không đảm bảo an ninh cho sân bay (kiểu lý luận như không cho làm cầu mà bắt làm hầm Thủ Thiêm - hic
) sau đó vưỡn làm cầu (sau khi có hầm) & sắp tiếp làm quả cầu đi bộ nữa)- Năm 2005: móc ra giới thiệu tiếp - vướng quy hoạch Tân Bình (hổng có cái nút khác mức)
- Năm 2010: Tân Bình chỉ OK giải tỏa đoạn Trường Chinh đến Bà Quẹo - zì ko tổ chức nổi giao thông khác mức nhuần nhuyễn tại đêy zới kinh phí thấp (do chi chi phí giải tỏa trở nên wá cha rùi ). Bà con chạy vòng vòng xà quần tẹo nghe, chứ cái cầu vượt hao quá.
Theo em thì TP nên mở rộng trục đường CMT8 trước, sau đó là trục Võ Thị Sau và 3/2. Tại mở kiểu này, khu ngoài đó đường rộng đổ dồn vào thành phố thì càng kẹt cứng. Tại hai trục này nối liền các quận nhiều nhất. Giúp người dân đi làm từ khu này qua khu khác tiện hơn. Sau đó mới mở khu Trường Chinh và Âu Cơ, Lạc Long Quân.
Mà tại sao TP ko đề xuất cho các tập đoàn lớn tài trợ làm đường nhỉ, sẽ được giảm thuế hay ưu tiên gì đó trong mấy năm. Thay vì cứ vay ODA của nước ngoài, vừa trả nợ lãi cao vừa ko giúp cho các tập đoàn trong nước phát triển.
Mà tại sao TP ko đề xuất cho các tập đoàn lớn tài trợ làm đường nhỉ, sẽ được giảm thuế hay ưu tiên gì đó trong mấy năm. Thay vì cứ vay ODA của nước ngoài, vừa trả nợ lãi cao vừa ko giúp cho các tập đoàn trong nước phát triển.
Last edited by a moderator:
- Status
