Theo em được biết hộp số CVT có 2 giới hạn chính:
1. Giới hạn về mô men xoắn: Đến nay hộp số CVT chỉ có thể đáp ứng hiệu quả (về lý thuyết) đến khoảng 290 hp.
2. Giới hạn về độ bền: Với công nghệ sản xuất xe hơi hiện nay thì hộp số CVT không thể bền bằng hộp số hữu cấp (bánh răng) nhất là đối với các phương tiện luôn hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. Thử tưởng tượng nếu đang chạy mà đứt dây đai cái thì ôi thôi ... Vì vậy nên Mitsu mới chọn lắp hộp số 4AT cho loại xe này.
1. Giới hạn về mô men xoắn: Đến nay hộp số CVT chỉ có thể đáp ứng hiệu quả (về lý thuyết) đến khoảng 290 hp.
Bác nói chính xác, và còn rất lâu người tiêu dung Mit có chiếc xe 290 HP, và có thể không bao giờ có, nênchuỵen này loại trừ.
2. Giới hạn về độ bền: Với công nghệ sản xuất xe hơi hiện nay thì hộp số CVT không thể bền bằng hộp số hữu cấp (bánh răng)
Sai
Điển hình là hộp số Gala, chỉ đừng đổ sai nhớt là đủ.
bánh răng có thể mòn. còn các tấm thép khi mòn thì chiều dài dây đai tự động điều chỉnh.
Hơn nữa tuổi thọ của nó cao hơn tuổi đời động cơ.
Hien ở SG, có vài chiếc xe Dinamate đời trước 2000 có dùng hộp số CVT này. Động cơ đã hư, nhưng hộp CVT vẫn tốt.
Vấn đề CVT hay khong là vấn đề giá.
Toy AT thường >>CVT tăng giá.
HondaCity thường >>CVT tăng giá
Xe PS mà gắn CVT có lẫy số như Outlander thì giá sẽ cao ngất.
>>CVT là hộp số đắt tiền đáng mua.
Đọ bền. Hộp số AT thường các van điều khiển đóng mở rất nhiều, cả trăm lần mổi ngày và bộ phân này là nguyen do hôp số hư hỏng không sưa chưa được- nó phụ thuộc rất nhiều vào công nghệ chế biên cao su phốt của hãng xe.
Còn CVT, nó chỉ đong mở vài lần trogn môt ngày.
