[pagebreak]
Ngoài chức vụ CEO của Tesla, Elon Musk còn là sáng lập viên của mạng lưới thanh toán qua Internet Pay Pal và sáng lập công ty du hành không gian tư nhân đầu tiên trên thế giới có tên SpaceX. Hiện SpaceX đã thực hiện nhiều chuyến du lịch không gian cho các du khách triệu phú và nhận được hợp đồng với NASA (Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ) vận chuyển hàng hóa lên trạm vũ trụ quốc tế. SpaceX còn nhận thực hiện dự án đưa robot thám hiểm sao Hỏa vào năm 2018. Nhưng ít người biết được Musk hiện là nhà sáng lập công ty có tên ET3 nghe rất mới lạ.
Musk đề xuất hệ thống giao thông có tên Hyperloop hay Evacuated Tube Transport (Vận chuyển trong ống chân không). Đây không chỉ là ý tưởng nằm trên giấy, từ năm ngoái Musk đã thành lập công ty ET3 viết tắt chữ Evacuated Tube Transport Technology có trụ sở đặt tại Longmont, Colorado để thực hiện dự án này.
Elon Musk cho biết, với ET3, mọi người sẽ có thể đi từ San Francisco đến Los Angeles (558 km) chỉ mất vài phút và đi từ bờ biển phía Đông qua bờ biển phía Tây nước Mỹ không đến 2 tiếng. Tốc độ xe ET3 nhanh gấp 5 lần tốc độ âm thanh (1.238 km/giờ) tức 6.400 km/giờ. Điều đặc biệt là hành khách đi từ Los Angeles đến New York (3.940 km) chỉ tốn 100 USD.
Hệ thống Evacuated Tube Transport sẽ được ET3 xây dựng khắp nước Mỹ, trở thành hệ thống đường siêu cao tốc và ET3 có thể được xây dựng ngầm dưới nước để đi đến Alasca, Hawaii và khắp nơi trên thế giới. Theo Musk, giá thành xây dựng hệ thống Evacuated Tube Transport chỉ bằng 1/12 hệ thống đường sắt cao tốc và 1/4 đường cao tốc. Musk cũng cho biết cuối năm nay sẽ cho ET3 chạy thử trong đường ống chân không dài 4,8 km.
Musk giải thích rất vắn tắt công nghệ Evacuated Tube Transport rằng đây là sự kết hợp giữa công nghệ tàu cao tốc chạy trên đệm từ trường và máy bay Concord.
Tàu cao tốc chạy trên đệm từ hiện nay không thể vượt qua giới hạn 580 km/giờ do phải chịu lực cản không khí. Máy bay Concord có tốc độ gấp 2,2 lần tốc độ âm thanh nhưng tốn ít nhiên liệu nhờ bay trên tầng không khí loãng (18.300 mét), ít lực cản không khí. Lên cao hơn nữa, không khí loãng hơn, động cơ sẽ không đủ oxy để đốt nhiên liệu. Trong máy bay có thiết bị điều chỉnh áp suất và cung cấp oxy cho hành khách.
Xe ET3 có kích thước tương tự 1 chiếc ô tô, hình ống, không cần thiết có hình dáng khí động học, chở được 6 hành khách. Xe không bánh, được nâng lên và đẩy đi bằng đệm từ trường giống như tàu siêu cao tốc. Do chạy bằng điện, ET3 có thể chạy trong chân không, không có sức cản không khí nên đạt tốc độ nhanh hơn máy bay Concord bay trong không khí loãng. Trong xe ET3 cũng được điều áp và cung cấp oxy giống như trên Concord và Boeing siêu thanh hiện nay. Xe không có tài xế, mỗi xe đều được điều khiển bởi hệ thống trung tâm. Xe trong mỗi ống chân không chỉ có thể di chuyển 1 chiều.
Thực ra ý tưởng này đã được nhà vật lý RM Salter mô tả từ năm 1972, được đặt tên là "Hệ thống Giao thông Tốc độ Cực nhanh" (the Very High Speed Transit System, VHST). Tuy nhiên vào thời điểm ấy nhiều vấn đề về kỹ thuật không thể vượt qua. Dự án VHST chỉ khác ET3 ở chỗ VHST được đặt ngầm dưới đất còn ET3 được xây dựng trên không với những trụ đỡ.
Ngoài mốc thời gian ET3 sẽ chạy thử nghiệm vào cuối năm 2013. Musk không tiết lộ thêm chi tiết về kế hoạch triển khai. Nhưng các nhà bình luận công nghiệp cho rằng ET3 sẽ sớm ra đời hơn trí tưởng tượng của mọi người. Với thành tựu của công nghiệp vật liệu, công nghiệp điện - điện tử và quan trọng nhất là công nghệ thông tin hiện thời, những vấn đề trở ngại mà dự án VHST năm 1972 không thể vượt qua, nay đã hoàn toàn có thể giải quyết được với chi phí thấp.
Khi ET3 ra đời, những hệ thống tàu siêu cao tốc chạy trên đệm từ tiêu tốn vài chục tỷ USD, mới được đầu tư vài năm nay ở một số quốc gia sẽ trở nên lạc hậu.
Last edited by a moderator:
