Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Người dùng đánh giá Suzuki XL7 Hybrid: Đừng hỏi tôi có điểm gì không thích về chiếc xe này, vì hầu như tôi không nghĩ ra

[B]Sau khi cọc 2 mẫu xe MPV khác, anh Tạ Phan Vũ bất ngờ “quay xe”, chuyển sang mua Suzuki XL7 Hybrid để kinh doanh dịch vụ do nhận thấy nhiều lợi ích kinh tế với cùng một chi phí đầu tư ban đầu.[/B] [CENTER][ATTACH type="full" alt="Suzuki XL7 Hybrid Iterview User (1).png"]3237412[/ATTACH] [I]“Tôi tin rằng đây là một khoản đầu tư thông minh, sẽ mang lại nhiều lợi ích kinh tế trong thời gian tới”- Anh Tạ Phan Vũ cho biết [/I][/CENTER] Anh Tạ Phan Vũ, đang sinh sống và làm công việc lái xe công nghệ tại TP HCM. Anh đã có khoảng 6 năm đồng hành cùng chiếc Hyundai Grand i10. Đến thời điểm này, anh quyết định mua thêm xe 7 chỗ để có thể phục khách hàng tốt hơn cũng như mở rộng thêm lượng khách mới có nhu cầu cao hơn, đi được nhiều người hơn. Do đó, xe 7 chỗ phổ thông trở thành phân khúc anh nhắm tới cho mục đích này. Suzuki XL7 Hybrid là lựa chọn cuối cùng của anh Phan Vũ sau khi đã đắn đo trước nhiều lựa chọn khác như xe Suzuki XL7 đã qua sử dụng, Mitsubishi Xpander Eco hay Hyundai Stargazer X mới. Theo anh chia sẻ, đây là lựa chọn hoàn toàn đúng đắn, không một chút cảm giác nào thấy tiếc nuối. [B]Xin chào anh Phan Vũ, cảm ơn anh đã dành thời gian tham gia phỏng vấn hôm nay. Anh có thể cho biết cơ duyên nào đưa anh đến với Suzuki XL7 Hybrid?[/B] [ATTACH type="full" alt="Suzuki XL7 Hybrid Iterview User (1).jpeg"]3237410[/ATTACH] [CENTER][I]Anh Tạ Phan Vũ chia sẻ: “Tôi đã từng đặt cọc 2 mẫu xe khác, nhưng cuối cùng lại quyết định chọn Suzuki XL7 Hybrid”[/I][/CENTER] [I]Chào bạn! Tôi mua xe này chủ yếu phục vụ công việc kinh doanh. Trước khi quyết định chọn chiếc xe này, tôi đã đặt cọc lần lượt hai chiếc xe khác, đầu tiên là Mitsubishi Xpander bản Eco, nhưng đổi ý sang Hyundai Stargazer X. Trước đó, tôi còn muốn mua lại một chiếc Suzuki XL7 cũ, nhưng cuối cùng anh bạn đó lại quý xe quá nên không bán nữa. Ban đầu Suzuki XL7 Hybrid có giá cao hơn 2 mẫu xe kia nên tôi đã định bỏ qua vì chênh lệch vài chục triệu đồng cũng là rất lớn với người làm kinh doanh. Dù vậy, sau khi so sánh kỹ lương, may mắn đúng thời điểm có ưu đãi 50% trước bạ cho Suzuki XL7 Hybrid, tôi đã nhanh chóng “quay xe” để trở thành chủ nhân chiếc xe này.[/I] [B]PV: Thú vị quá! Vậy điều gì đã khiến anh quyết định mua Suzuki XL7 Hybrid thay vì những mẫu xe khác dù trong cùng tầm giá?[/B] [I]Tôi đã có người quen mua xe XL7 và Ertiga Hybrid trước đây. Đặc biệt là chiếc Ertiga vì đã chạy được 200.000 km mà không gặp vấn đề gì, cảm giác lái và khung gầm vẫn còn rất tốt. Ngoài ra, chủ xe còn rất khen ngợi công nghệ hybrid của xe. Đó là lý do tôi tin tưởng và quyết định chọn mua XL7 Hybrid mới. Bên cạnh đó, khả năng tiết kiệm nhiên liệu rất phù hợp với mục tiêu chạy xe dịch vụ của tôi. Ban đầu tôi còn một chút nên lăn tăn, sau khi được khuyến mãi và được đại lý tặng nhiều phụ kiện, cũng như so sánh kỹ lưỡng các công nghệ, tiện nghi, không còn gì ngăn cản quyết định nữa.[/I] [B]PV: Anh có thể chia sẻ thêm về trải nghiệm lái xe của mình không?[/B] [CENTER][ATTACH type="full" alt="Suzuki XL7 Hybrid Iterview User (3).png"]3237415[/ATTACH] [I]Suzuki XL7 Hybrid không chỉ là một chiếc xe, mà còn là một người bạn đồng hành cho việc kinh doanh của các tài xế dịch vụ[/I][/CENTER] [I]Nếu so với chiếc xe cũ, cảm giác lái XL7 Hybrid rất êm ái, động cơ hoạt động mạnh mẽ nhờ hệ thống hybrid. Tôi cảm thấy tự tin mỗi khi vượt xe và di chuyển trên quốc lộ. Khung gầm và thân vỏ đều rất chắc chắn, giúp cho xe hoạt động êm ái và ổn định. Tính năng Idle-Stop hoạt động mượt mà, tôi không cảm nhận được rung lắc, cũng giúp tiết kiệm xăng đáng kể trong thành phố, đây là điều quan trọng nhất với giới chạy xe dịch vụ.[/I] [B]PV: Về hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của xe, anh thấy sao?[/B] [I]Trước đây, tôi đã sử dụng Hyundai Grand i10 số sàn trong 6 năm để chạy dịch vụ. Khi chuyển sang Suzuki XL7 Hybrid, tôi thật sự bất ngờ vì lượng tiêu thụ nhiên liệu gần như tương đương, mặc dù XL7 Hybrid có kích thước và trọng lượng to lớn hơn và lại được trang bị hộp số tự động, thông thường phải hao xăng hơn nhưng đằng này lại rất tiết kiệm. Với một chiếc xe ở phân khúc này, tôi thấy rất hài lòng về hiệu suất mang lại, xe tăng tốc khỏe mà lại còn tiết kiệm. Đặc biệt, bản hybrid với sự trợ giúp của máy phát điện đã giải quyết được vấn đề chuyển số kém mượt của hộp số 4 cấp thông thường. Thật sự không thể đòi hỏi gì hơn.[/I] [B]PV: Không gian và tiện nghi trong xe thì sao?[/B] [I]Khoang nội thất của Suzuki XL7 Hybrid rất rộng rãi, hàng ghế thứ 3 để chân thoải mái, ra vào dễ dàng, điều này khiến khách hàng đặt xe rất hài lòng. Chất liệu và thiết kế nội thất cũng rất bắt mắt và chất lượng. Tôi thích ghế nỉ hơn ghế da công nghiệp bởi vì chúng êm ái và mát hơn.[/I] [CENTER][ATTACH type="full" alt="Suzuki XL7 Hybrid Iterview User (2).JPG"]3237413[/ATTACH] [I]Khoang lái rộng rãi, tiện nghi với màn hình giải trí 10 inch, kết nối không dây Apple CarPlay và Android Auto[/I][/CENTER] [I]Ngoài ra, xe còn có nhiều tính năng tiện nghi, đặc biệt tôi rất thích màn hình giải trí lớn và rõ nét, kết nối không dây Android Auto và CarPlay dễ dàng.[/I] [B]PV: Anh đã có trải nghiệm như thế nào khi làm việc với đại lý khi mua xe?[/B] [I]Tôi cảm thấy rất hài lòng với dịch vụ của đại lý. Họ chăm sóc chu đáo và tặng nhiều phụ kiện, tôi không cần phải lắp đặt thêm gì cả, có thể ngay lập tức bắt đầu chạy dịch vụ. Tôi cũng đã bảo dưỡng xe một lần, quy trình rất nhanh chóng và chi phí chỉ chưa đến 1 triệu đồng, thấp hơn so với các hãng khác.[/I] [B]PV: Anh có thể cho biết về thu nhập của mình khi chạy xe dịch vụ với Suzuki XL7 Hybrid sau khi mua xe không?[/B] [I]Sau khi chuyển sang sử dụng Suzuki XL7 Hybrid, thu nhập của tôi tăng đáng kể. Với 7 chỗ ngồi, tôi có thể nhận thêm các cuốc xe nhiều hành khách hơn, đương nhiên là giá cước cũng cao hơn so với xe 4 chỗ, điều này giúp nâng cao năng suất làm việc cũng như thu nhập.[/I] [B]PV: Anh có thể kể rõ hơn về sự khác biệt trong thu nhập so với xe trước đây không?[/B] [I]Trước đây, tôi chỉ có thể chở tối đa 4 hành khách với Hyundai Grand i10, nên thu nhập cũng giới hạn hơn, xe nhỏ nên khách cũng ít khi gọi liên hệ để chở đi tỉnh. Giờ đây, với XL7 Hybrid, không chỉ chở được nhiều người mà còn có thể nhận các cuốc đi xa, khiến thu nhập tăng trưởng rõ rệt. Nhẩm tính cũng tăng khoảng 35%. [/I] [B]PV: Ngoài việc chở nhiều khách, có yếu tố nào khác góp phần vào việc tăng thu nhập không?[/B] [I]Có chứ! Suzuki XL7 Hybrid ít tiêu tốn nhiên liệu so với nhiều mẫu xe khác, do đó chi phí vận hành giảm khoảng 20%, giúp tôi giữ lại nhiều hơn từ mỗi chuyến xe. Hơn nữa, do xe mới và vận hành êm ái, tôi có thêm nhiều khách hàng "ruột", đặc biệt là những người thường xuyên di chuyển.[/I] [B]PV: Vậy anh cảm thấy mức độ hài lòng của mình khi chạy xe dịch vụ với Suzuki XL7 Hybrid như thế nào?[/B] [CENTER][ATTACH type="full" alt="Suzuki XL7 Hybrid Iterview User (1).jpg"]3237411[/ATTACH] [I]Anh Tạ Phan Vũ: 'Tôi rất hài lòng với quyết định của mình. XL7 Hybrid không chỉ đáp ứng được nhu cầu công việc mà còn mang lại nhiều niềm vui trong quá trình sử dụng”[/I][/CENTER] [I]Tạ Phan Vũ: Tôi rất hài lòng! Xe không chỉ bền mà còn mang lại cảm giác thoải mái cho cả tôi và khách hàng. Mức thu nhập ổn định hơn giúp tôi có thể đầu tư vào những nhu cầu khác trong cuộc sống. Đừng hỏi tôi có điểm gì không thích về chiếc xe này, vì hầu như tôi không nghĩ ra.[/I] [B]PV: Cảm ơn anh Phan Vũ đã chia sẻ những trải nghiệm quý báu của mình về chiếc Suzuki XL7 Hybrid. Chúc anh thành công trong kinh doanh với chiếc xe mới![/B] [QUOTE] Trong tháng 12, khách hàng sở hữu Suzuki XL7 Hybrid được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương đương mức ưu đãi 30 triệu đồng, kèm theo đó bộ quà tặng phụ kiện chính hãng Suzuki, miễn phí công lắp đặt và sơn. Chi tiết xem tại [URL]https://bit.ly/3VnpIkm[/URL]. [/QUOTE]

Chạy Nissan Navara EL 2017 hơn 400.000 Km: Điều gì khiến chủ xe vẫn muốn mua tiếp Navara 2024?

[B]Đồng hành cũng Nissan Navara EL từ 2017 và hơn 400.000 km, anh Luận đã có được những trải nghiệm quý giá cùng những hành trình tuyệt vời, đặc biệt là chi phí sử dụng, bảo dưỡng bảo trì của dòng xe này rất tiết kiệm và kinh tế. Cùng lắng nghe anh Luận chia sẻ những đánh giá về chiếc Navara EL đã hơn 400.000 Km của mình.[/B] [CENTER][ATTACH type="full"]3237330[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Xin chào anh Luận, cám ơn anh đã dành thời gian chia sẻ những trải nghiệm cá nhân của mình về Navara EL 2017. Đầu tiên, anh Luận có thể giới thiệu sơ bộ về bản thân, tên tuổi, nơi sinh sống, nghề nghiệp để các thành viên Otosaigon rõ hơn?[/I][/B] Anh Luận: Xin chào các thành viên Otosaigon, mình tên là Nguyễn Bá Luận. Hiện tại mình đang sinh sống tại Thanh Trì, Hà Nội và công tác trong lĩnh vực thiết kế in ấn. [B][I]PV: Trước khi lựa chọn Nissan Navara EL, anh Luận đã sử dụng qua dòng xe nào?[/I][/B] Anh Luận: Thực sự mình cũng đã trải nghiệm một vài dòng xe trước đây. Thời gian đầu mình sử dụng Hyundai Getz, tuy nhiên khi nhu cầu công việc cần phương tiện chuyên chở hàng hóa, mình đã tìm hiểu các dòng xe bán tải. Và mình cũng đã trải nghiệm Ford Ranger khoảng 1 năm, sau đó mình chuyển qua Nissan Navara EL vào năm 2017 và đồng hành trong suốt thời gian qua. Hiện tại đồng hồ ODO chiếc Navara EL đã hơn 40 vạn ki-lô-mét. [CENTER][ATTACH type="full"]3237331[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Vậy lý do nào khiến anh Luận quyết định chọn mua Nissan Navara EL 2017? Trong quá trình đó, anh còn cân nhắc với dòng xe bán tải nào khác hay không?[/I][/B] Anh Luận: Trong quá trình lựa chọn Nissan Navara EL, mình cũng cân nhắc tiếp tục sử dụng Ford Ranger hay chuyển qua Nissan. Tuy nhiên cuối cùng mình đã lựa chọn Nissan Navara EL vì nhiều ưu điểm. Thứ nhất là hệ thống treo đa điểm giúp việc sử dụng để đi lại nhiều điều kiện khác nhau dễ dàng hơn, vừa đủ khỏe để chở hàng, vừa nhẹ nhàng êm ái để đi trong phố. Thứ hai, Nissan Navara EL là dòng bán tải Nhật Bản và được nhập khẩu từ Thái Lan. Điều này giúp mình có thể tin tưởng vào khả năng hoạt động bền bỉ và chi phí sử dụng rất tiết kiệm. [CENTER][ATTACH type="full"]3237332[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Ở thời điểm hiện tại, anh còn thường xuyên sử dụng Navara EL 2017 hay không và anh thường sử dụng cho mục đích gì?[/I][/B] Anh Luận: Hiện tại, mình vẫn sử dụng chiếc Navara EL 2017 khá thường xuyên. Công việc của mình là in ấn và thiết kế thi công nội thất. Vì vậy nhu cầu chuyên chở là rất thường xuyên. Chiếc Navara EL vẫn chở hàng gần như mỗi ngày. Ngoài ra, chiếc xe cũng là phương tiện đi lại của cả gia đình. Nhìn chung, chiếc xe đáp ứng được nhu cầu sử dụng hỗn hợp của mình, từ cá nhân, đi phố cũng như trong công việc. [B][I]PV: Sau thời gian sử dụng, anh hài lòng với những ưu điểm gì của chiếc Nissan Navara EL hiện tại? Ngoài ra, chiếc xe đáp ứng bao nhiêu % nhu cầu ban đầu?[/I][/B] Anh Luận: Thực tế chiếc xe đáp ứng gần như toàn bộ các tiêu chí ban đầu. Chi phí sử dụng, chi phí bảo dưỡng bảo trì rất tiết kiệm, đúng chất đặc trưng xe bán tải Nhật. Ngoài ra, như đã nói hệ thống treo đa điểm với lò xo nhún là một ưu điểm vượt trội so với các dòng xe bán tải khác. Hiếm có đối thủ nào trong phân khúc có thể so về độ êm ái với Nissan Navara EL. [CENTER][ATTACH type="full"]3237333[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Mặc dù ưu điểm êm ái, tuy nhiên người ta vẫn đánh giá thấp hệ thống treo này khi tải hàng. Anh có thể chia sẻ 1 chút về khía cạnh này không?[/I][/B] Anh Luận: Như mình đã trải nghiệm, Nissan Navara EL có thể chở thoải mái trong khoảng 300 - 400 kg. Nếu vượt lên mức từ 500 - 700 kg, lúc này đuôi xe bắt đầu xệ xuống hơn nhưng xe vẫn chạy ổn định. Vì vậy nếu cân nhắc nhiều yếu tố như chở hàng, đi phố linh hoạt, Nissan Navara EL đáp ứng rất tốt, rất êm ái, đầm chắc. [B][I]PV: Ngoài ra, người ta vẫn hay nói Nissan Navara ồn, động cơ gào, cách âm kém. Anh có những trải nghiệm tương tự hay không?[/I][/B] Anh Luận: Nếu đi trong phố ở dải tốc độ dưới 40 km/h, động cơ sẽ gằn và ồn nhiều. Tuy nhiên nếu đi đường trường, vận tốc cao hơn, lúc này máy thoáng và tua thấp cũng giúp Nissan Navara bớt ồn hơn. [CENTER][ATTACH type="full"]3237334[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Về chi phí sử dụng, bảo dưỡng, bảo trì, anh đánh giá thế nào về Nissan Navara EL 2017, có phù hợp với điều kiện vận hành tại Việt Nam?[/I][/B] Anh Luận: Tương tự những dòng xe khác, Nissan Navara EL có các cấp bảo dưỡng khác nhau với từng mốc chi phí khác nhau. Ở cấp bảo dưỡng nhỏ, chi phí vào khoảng 2-3 triệu đồng/lần. Ở cấp bảo dưỡng trung bình, chi phí sẽ từ 7-8 triệu đồng. Ở cấp bảo dưỡng lớn như xe của mình ở mốc 40 vạn sau 7 năm, chi phí cũng dao động khoảng 10 triệu đồng. Với cá nhân mình, chi phí như trên là chấp nhận được. Chiếc Nissan Navara EL cũng có chi phí sử dụng rất tiết kiệm. Tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ khoảng 7,5 L/100km. Với 1 bình nhiên liệu đầy, chiếc xe có thể chạy hơn 1.000 km mới phải đổ lại. Ngoài ra, từ 2017 đến hiện tại, chiếc Nissan EL rất bền bỉ, chưa có hỏng hóc hay sửa chữa lớn. Với mình đây là sự đầu tư rất đáng giá. [B][I]PV: Nissan Navara 2024 đã ra mắt khoảng vài tháng trước, anh đã trải nghiệm phiên bản nâng cấp mới hay chưa?[/I][/B] Anh Luận: Mình cũng đang có ý định sẽ mua thêm 1 chiếc Nissan Navara EL để sử dụng cho bản thân và công việc. Gần đây mình cũng đã xem xe tại đại lý và đã trải nghiệm một vài lần. Động cơ 2.3L mới mạnh mẽ hơn hẳn, tăng tốc rất nhanh, chân ga mượt mà, không còn độ ì so với bản cũ. Độ ồn đã cải thiện đáng kể, tiếng vọng từ động cơ vào cabin đã giảm rõ rệt. Đây là điểm vượt trội so với phiên bản 2017. [CENTER][ATTACH type="full"]3237335[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Về khoang nội thất Nissan Navara EL 2024, anh có điểm nào hài lòng và chưa hài lòng?[/I][/B] Anh Luận: Mình đánh giá khá cao khoang nội thất của phiên bản mới. Thiết kế không gian bên trong Navara EL 2024 đã hiện đại và thân thiện hơn. Phong cách bảng táp lô đã gần gũi thiết kế SUV hơn, bố cục cũng hợp lý hơn. Vô lăng cũng đánh lái nhẹ hơn, đi ở các dải tốc độ thấp cũng rất mượt mà. [B][I]PV: Anh có thử chở hàng với phiên bản Nissan Navara EL 2024?[/I][/B] Anh Luận: Mặc dù vẫn là hệ thống treo đa điểm nhưng với lò xo kép, Nissan Navara EL 2024 đã có sức tải tốt hơn hẳn. Mình đã thử chở 500 kg hàng cùng với chiếc xe mới, hệ thống treo khá ổn định. Đuôi xe không hề bị xệ, khi vào cua cũng ít văng đuôi hơn trước. [CENTER][ATTACH type="full"]3237336[/ATTACH][/CENTER] [B][I]PV: Nissan Navara EL 2024 đã cải thiện khá nhiều. Vậy còn điểm nào khiến anh chưa hài lòng?[/I][/B] Anh Luận: Nissan Navara EL 2024 đã hoàn thiện hơn trước tuy nhiên mình vẫn không đánh giá cao hệ thống đèn pha Halogen. Nếu Nissan nâng cấp cho Navara EL 2024 hệ thống đèn pha như 2 phiên bản VL hay Pro-4X sẽ tốt hơn nữa. Đèn pha Halogen như hiện tại thì hơi tối. [B][I]PV: Về giá bán 685 triệu đồng, Nissan Navara EL 2024 có phải lựa chọn đáng cân nhắc?[/I][/B] Anh Luận: Giá bán hiện tại đang ở mức hợp lý, không cao và cũng không thấp nếu so sánh với các đối thủ cùng phân khúc. Giá bán 685 triệu đồng cũng dễ dàng tiếp cận với số đông khách hàng ở hiện tại. [B][I]Nhìn chung Nissan Navara EL là một chiếc xe bán tải đa dụng, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu cá nhân cũng như công việc, vừa êm ái đi phố, vừa đủ khỏe cho các nhu cầu vận tải. Phiên bản 2024 đã cải thiện đáng kể về sức mạnh, độ ồn, nội thất hiện đại, trang bị cao cấp.[/I][/B] [I]Cám ơn anh Luận đã dành thời gian chia sẻ những đánh giá về Nissan Navara EL 2017, cũng như trải nghiệm cá nhân về Nissan Navara EL 2024. Chúc anh có thật nhiều niềm vui và thành công trong cuộc sống!! >>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/nissan-navara-2024-co-ban-nang-cap-tai-vn-noi-that-dep-hon-gia-tu-685-960-trieu-dong.10021495/']Nissan Navara 2024 có bản nâng cấp tại VN: Nội thất đẹp hơn, giá từ 685-960 triệu đồng[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/sau-vn-nissan-navara-2024-ra-mat-thai-lan-5-phien-ban-gia-tu-622-trieu-dong.10023123/']Sau VN, Nissan Navara 2024 ra mắt Thái Lan, 5 phiên bản, giá từ 622 triệu đồng[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/sau-320-000-km-nguoi-dung-danh-gia-nissan-navara-vl-2017-ra-sao.10022784/']Sau 320.000 Km, người dùng đánh giá Nissan Navara VL 2017 ra sao?[/URL] [/LIST] [B][I]Các bác đang sử dụng Nissan Navara có thể chia sẻ đánh giá và trải nghiệm của mình để cộng đồng có thêm góc nhìn[/I][/B]

Ford VN công bố giá mới cho Territory, chỉ còn từ 759 - 889 triệu đồng

[B]Ford Việt Nam công bố giá bán lẻ khuyến nghị mới của Territory dao động từ 759 triệu đến 889 triệu đồng (đã bao gồm VAT), có hiệu lực từ ngày 01/12/2024.[/B] [ATTACH type="full" alt="Ford_Territory_2.jpg"]3237318[/ATTACH] Chỉ hơn một năm sau khi chính thức ra mắt tại Việt Nam vào tháng 10/2022, Ford Territory đã ghi nhận hơn 10.000 xe bán ra. Trong năm 2024, mẫu xe liên tục giữ vững vị trí top 2 doanh số phân khúc SUV cỡ C với 15% thị phần. Đặc biệt, trong tháng 11/2024, Ford Territory đạt doanh số kỷ lục 1.256 xe, nâng tổng số xe đã giao cho khách hàng vượt mốc 15.000 xe. Ford Territory nhận được sự tin tưởng của khách hàng Việt nhờ thiết kế hiện đại, không gian rộng rãi và hàng loạt trang bị công nghệ an toàn tiên tiến, lý tưởng cho nhóm gia đình và cá nhân năng động. [ATTACH type="full" alt="Ford_Territory_1.jpg"]3237319[/ATTACH] Bước sang tháng 12/2024, Ford Việt Nam cập nhật giá bán lẻ mới cho Territory nhằm đáp lại sự ủng hộ của khách hàng đồng thời duy trì đà tăng trưởng của mẫu xe sau khi ưu đãi lệ phí trước bạ của Chính phủ hết hiệu lực. [B]Mức giá bán lẻ khuyến nghị mới (đã gồm VAT) của Territory được chính thức áp dụng từ ngày 01/12/2024, cụ thể như sau:[/B] [LIST] [*]Territory Trend: 759 triệu đồng [*]Territory Titanium: 849 triệu đồng [*]Territory Sport: 869 triệu đồng [*]Territory Titanium X: 889 triệu đồng [/LIST] Vào tháng 9/2024 vừa qua, Ford vừa bổ sung Territory phiên bản Sport mới, định vị giữa hai phiên bản Titanium và Titanium X, trở thành lựa chọn thể thao hơn với các chi tiết trang trí mới. [B][IMG alt="ford-territory-sport-1.jpg"]https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/3206/3206299-cd51bdfcb15a13743be98c46fad14850.jpg?w=750[/IMG][/B] Ford Territory Sport sẽ là phiên bản thứ 4 của mẫu xe này sau 3 phiên bản Trend, Titanium và Titanium X. Ngoài các trang trí mới được sơn đen, phiên bản này không có nhiều thay đổi so với phần còn lại. Về ngoại hình, Ford Territory Sport vẫn tuân thủ DNA thiết kế toàn cầu của Ford “Sức mạnh của dòng chảy năng lượng không ngừng”. Nhiều chi tiết bên ngoài được sơn đen đậm chất thể thao như lưới tản nhiệt, ốp gương chiếu hậu, ốp bảo vệ cạnh cửa. [IMG alt="ford-territory-sport-2.jpg"]https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/3206/3206300-018b102e80ae6ce2fde59fc599e9c34d.jpg?w=750[/IMG] Đặc biệt la-zăng Ford Territory Sport vẫn giữ kích thước 18 inch tương tự 2 phiên bản Trend và Titanium, nhưng được sơn đen cùng với các chi tiết khác. Trong khi, kích thước tổng thể DxRxC của Ford Territory Sport vẫn lần lượt là 4.630 x 1.935 x 1.706 (mm). Chiều dài cơ sở 2.726 mm và khoảng sáng gầm 190 mm. Không gian nội thất Ford Territory Sport được làm mới với cách phối màu mới. Ghế ngồi bọc da sang trọng với tông màu đen kết hợp với các chi tiết màu trắng và cam trẻ trung. Phong cách phối màu này cũng được thể hiện trên bảng táp lô và ốp cửa. [IMG alt="ford-territory-sport-12.jpg"]https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/3206/3206301-4fd79ebbbd6503093a119496da2720fa.jpg?w=750[/IMG] Hàng ghế trước vẫn trang bị ghế lái chỉnh điện 10 hướng, trong khi hàng ghế thứ hai rộng rãi với khoảng để chân lớn, trang bị 3 tựa đầu và tựa tay trung tâm với giá để cốc. [IMG alt="ford-territory-sport-13.jpg"]https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/3206/3206303-04a8d3b8cdfba2e26b66cca11251a48d.jpg?w=750[/IMG] Ford Territory Sport tiếp tục trang bị vô lăng 3 chấu bọc da thêu chỉ cam với phần đáy vát bằng D-cut. Phía sau trang bị đồng hồ lái kỹ thuật số 12,3 inch, liền mạch với màn hình cảm ứng giải trí 12,3 inch. Giữa hàng ghế trước cũng tiếp tục là cần số điện tử nhưng thể thao hơn với tấm ốp họa tiết carbon. [IMG alt="ford-territory-sport-8.jpg"]https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/3206/3206302-edffd29d596b0bef6764eda2f2ef740f.jpg?w=750[/IMG] Hệ thống giải trí còn bao gồm kết nối không dây với Apple CarPlay và Android Auto, đi kèm hệ thống âm thanh 8 loa. Các trang bị khác của Ford Territory Sport còn bao gồm điều hòa nhiệt độ tự động 2 vùng với hệ thống lọc không khí cao cấp, khởi động bằng nút bấm với chìa khoa thông minh, sạc không dây… [IMG alt="Bổ sung các chi tiết thể thao, Ford Territory Sport ra mắt khách Việt với giá 909 triệu đồng"]https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/3206/3206314-b98e75c3799fa725edae73b53db5ecdb.jpg?w=750[/IMG] Ford Territory Sport trang bị động cơ 1.5L Ecoboost cho công suất tối đa 158 mã lực và mô-men xoắn cực đại 248 Nm. Đi kèm hộp số tự động 7 cấp và các chế độ lái tùy chọn. Phiên bản này cũng được trang bị đầy đủ các công nghệ an toàn tiên tiến như: 6 túi khí, camera 360 toàn cảnh, Hệ thống Cảnh báo lệch làn (LKA) và hỗ trợ duy trì làn đường (LDW), Hệ thống Cảnh báo va chạm và hỗ trợ phanh khẩn cấp khi gặp chướng ngại vật phía trước (FCW & AEB), Hệ thống hỗ trợ đỗ xe, Hệ thống cảnh báo điểm mù kết hợp Cảnh báo xe cắt ngang, Hệ thống Kiểm soát hành trình thích ứng, Hệ thống Kiểm soát áp suất lốp TPMS. [I]>>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ford-territory-vuot-moc-10-000-xe-sau-1-nam-ra-mat-khang-dinh-suc-hut-voi-khach-viet.10013538/']Ford Territory vượt mốc 10.000 xe sau 1 năm ra mắt, khẳng định sức hút với khách Việt[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/nhin-lai-thang-tram-cua-ford-transit-ke-thong-tri-phan-khuc-xe-16-cho-tai-viet-nam.10021062/']Nhìn lại thăng trầm của Ford Transit - Kẻ thống trị phân khúc xe 16 chỗ tại Việt Nam[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ford-everest-platinum-va-ranger-stormtrak-ra-mat-voi-gia-tu-1-54-va-1-03-ty-dong-them-lua-chon-hap-dan-cho-khach-viet.10016884/']Ford Everest Platinum và Ranger Stormtrak ra mắt với giá từ 1,54 và 1,03 tỷ đồng: Thêm lựa chọn hấp dẫn cho khách Việt[/URL] [/LIST] [B]Các bác thấy sao về giá bán mới của Ford Territory?[/B]