Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Toyota sẽ ứng dụng pin thể rắn lên xe hybrid trước

Toyota sẽ ứng dụng pin thể rắn lên xe hybrid trước

[B]Sau khi công bố gói đầu tư 14 tỷ USD cho phát triển xe điện, Toyota đang dần dần giới thiệu lộ trình ra mắt các sản phẩm trong tương lai. Đáng chú ý là việc hãng xe Nhật sẽ ứng dụng pin thể rắn lên xe hybrid.[/B] [ATTACH type="full" alt="2022-Toyota-bZ4X-Concept-1.jpg"]2613859[/ATTACH] Toyota vừa công bố kế hoạch "xanh hóa" của mình ở Tây Âu tại sự kiện Kenshiki vào tuần này. Tại đó, nhà sản xuất ô tô Nhật đã vạch ra kế hoạch giảm 100% lượng khí thải CO2 trong khu vực này vào năm 2035. Trọng tâm là: [LIST] [*]Sử dụng đa dạng phương tiện "xanh" để bảo vệ môi trường [*]Ra mắt nhiều mẫu xe điện hóa trong tương lai. [*]Giới thiệu nhiều loại pin mới [*]Ứng dụng pin thể rắn lên xe hybrid trước tiên [/LIST] [ATTACH type="full" alt="toyota.jpg"]2613860[/ATTACH] Toyota muốn phát triển xe ZEV[I] (zero-emission vehicles - xe không phát thải) [/I]chứ không riêng gì xe EV [I](Xe điện pin).[/I] Hãng sẽ tung ra ngày càng nhiều xe ZEV trong những năm tới, bao gồm cả chiếc [URL='https://www.otosaigon.com/threads/bi-che-cham-chap-toyota-hua-ra-mat-xe-dien-bz4x-vao-nam-sau-tam-hoat-dong-500-km.9028566/']bZ4X [/URL]mới được công bố gần đây. Điều đó có nghĩa là Toyota không chỉ ra mắt xe điện, mà cả xe chạy bằng hydro hay xe hybrid. Gill Pratt, Trưởng bộ phận khoa học Toyota Motor Corporation, cho biết: “Cách để giảm lượng khí thải carbon ròng trên toàn cầu là tận dụng mọi công cụ, bao gồm xe Hybrid, xe Plug-in Hybrid, xe điện pin, xe pin nhiên liệu Fuel Cell". Tỷ lệ của mỗi loại được tối ưu hóa để tận dụng tốt nhất các hạn chế về cơ sở hạ tầng và hoàn cảnh của khách hàng hay nguồn cung hạn chế ở mọi khu vực. Cùng với đỏ là cải thiện hiệu suất của pin." Đến năm 2030, hãng dự đoán rằng ít nhất một nửa số xe mà hãng bán ở Tây Âu sẽ là xe ZEV. Toyota sẽ sẵn sàng đạt được mức giảm 100% CO2 trên tất cả các loại xe mới vào năm 2035 ở Tây Âu, với giả định rằng đến lúc đó đã có đủ cơ sở hạ tầng nạp điện và tiếp nhiên liệu hydro. [ATTACH type="full" alt="Toyota bZX4"]2613862[/ATTACH] [CENTER][URL='https://www.otosaigon.com/threads/subaru-gioi-thieu-xe-dien-solterra-2023-phat-trien-chung-nen-tang-voi-toyota-bzx4.9029347/'][I]Toyota bZX4[/I][/URL][/CENTER] Một phần quan trọng trong chiến lược "xanh hóa" của Toyota chính là cải tiến công nghệ pin. Bao gồm: [B]giới thiệu pin NiMh hai cực, cải tiến pin lithium-ion [/B]và [B]ứng dụng pin thể rắn.[/B] Một cái tên mới được Toyota đề cập. Đó là [B]pin NiMh hai cực[/B] (bi-polar NiMh). Là hãng đầu tiên sản xuất loại pin này, Toyota cho biết chúng sản xuất rẻ hơn và ít phụ thuộc vào kim loại quý hơn so với pin NiMh tiêu chuẩn. Nhà sản xuất ô tô cũng có kế hoạch áp dụng các kỹ thuật học được trên các loại pin này cho [B]pin lithium-ion.[/B] Hãng hy vọng sẽ giúp pin lithium-ion có hiệu suất cao hơn và chi phí sản xuất giảm còn 50%. Nhà sản xuất ô tô cũng xác nhận rằng sẽ ứng dụng công nghệ [B]pin thể rắn[/B] lên xe sau khi thử nghiệm trên mẫu prototype vào năm ngoái. Hãng sẽ áp dụng loại pin này lên xe hybrid trước khi phổ biến nó rộng rãi hơn trên xe điện. Công nghệ pin thể rắn được kỳ vọng sẽ là ngòi nổ trong tương lai khi nó có kích thước gọn hơn, an toàn hơn, tầm hoạt động xa hơn nhưng rút ngắn thời gian sạc. [ATTACH type="full" alt="solid.jpg"]2613858[/ATTACH] [CENTER][I]So sánh giữa pin Lithium-Ion và pin thể rắn[/I][/CENTER] Toyota đã công bố chi [URL='https://www.otosaigon.com/threads/thay-doi-chien-luoc-toyota-chi-14-ty-usd-de-phat-trien-pin-xe-dien-muon-giam-gia-pin-con-mot-nua.9023717/']14 tỷ USD [/URL]để phát triển pin xe điện. Hãng này cũng muốn cắt giảm một nửa giá pin vào khoảng năm 2025. Vào thời điểm đó, hãng cũng hy vọng sẽ có pin thể rắn trên đường và cho biết rằng họ đã bắt đầu lái thử một mẫu hoạt động vào năm 2020. Tuy nhiên, vì những động thái chậm chạp và có phần "lưu luyến" nhóm xe hybrid/hybro nên Toyota bị xếp vào nhóm những hãng bảo thủ với xe điện. Dù vậy, mặc những chỉ trích từ phía báo chí, Toyota vẫn kiên quyết với kế hoạch khử carbon bằng việc đa dạng hóa xe xanh. Tức là Toyota sẽ "không đặt hết trứng vào 1 rổ", hãng tin rằng [URL='https://www.otosaigon.com/threads/toyota-cho-rang-xe-dien-chay-pin-khong-nen-la-giai-phap-duy-nhat.9027922/']xe điện chạy pin không nên là giải pháp duy nhất[/URL]. Nhà khoa học Gill Pratt cho biế[I]t[B] "Toyota tin tưởng vào sự đa dạng của hệ thống truyền động. Chúng tôi không dự đoán giải pháp nào là tốt nhất hay duy nhất”.[/B][/I] [B]Xem thêm[/B]: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/thay-doi-chien-luoc-toyota-chi-14-ty-usd-de-phat-trien-pin-xe-dien-muon-giam-gia-pin-con-mot-nua.9023717/']Thay đổi chiến lược, Toyota chi 14 tỷ USD để phát triển pin xe điện, muốn giảm giá pin còn một nửa[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/noi-got-toyota-nissan-dau-tu-gan-18-ty-usd-de-phat-trien-xe-dien.9030665/']Nối gót Toyota, Nissan đầu tư gần 18 tỷ USD để phát triển xe điện[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/subaru-gioi-thieu-xe-dien-solterra-2023-phat-trien-chung-nen-tang-voi-toyota-bzx4.9029347/']Subaru giới thiệu xe điện Solterra 2023, phát triển chung nền tảng với Toyota bZX4[/URL] [/LIST] [B]Các bác nghĩ gì về kế hoạch phát triển pin của Toyota?[/B]

KTM giới thiệu Superduke 1290 GT 2022, nâng cấp một loạt các hệ thống điện tử mới

KTM giới thiệu Superduke 1290 GT 2022, nâng cấp một loạt các hệ thống điện tử mới

[ATTACH type="full"]2613176[/ATTACH] [B]KTM Super Duke 1290 GT là mẫu xe dùng chung động cơ LC8 hai xy-lanh dung tích 1.301 phân khối với mẫu Superduke 1290 bản thường nhưng xe được điều chỉnh cho nhu cầu đi tour.[/B] [ATTACH type="full"]2613226[/ATTACH] Sau khi trình làng một loạt các biến thể tốc độ của mẫu naked đầu bảng Super Duke 1290, KTM đã chính thức giới thiệu Superduke 1290 phiên bản GT. Phiên bản 2022 của Super Duke 1290 GT sẽ được nâng cấp một loạt các hệ thống điện tử mới. Động cơ của Super Duke 1290 GT 2022 là động cơ LC8 V-twin dung tích 1.301 cc được đặt nghiêng 75 độ, công suất 175 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm và được KTM điều chỉnh van nạp bằng titan, piston rèn và bugi đôi cho mỗi xi-lanh để phù hợp với quy định khí thải Euro 5. [ATTACH type="full"]2613228[/ATTACH] Màn hình TFT 7 inch mới được nâng cấp từ mẫu adventure Super Adventure S 1290 thế hệ mới nhất. Màn hình này được tích hợp chức năng định vị bản đồ theo từng quãng đường kèm tính năng kết nối với điện thoại thông minh của người dùng thông qua ứng dụng KTM Connect. Trên tay lái, các nút điều khiển được bố trí giống như trên Super Adventure S 2021 và Super Duke R. Tay lái của xe cũng được tích hợp tính năng sưởi, kính chắn gió có thể điều chỉnh vị trí và đèn LED báo rẽ được đặt ngay ở sườn xe. Cụm đèn này tự động bật theo hướng khi người lái rẽ phải hoặc trái. Super Duke 1290 GT 2022 có bình xăng 23 lít và chiều cao yên 835 mm. [ATTACH type="full"]2613271[/ATTACH] Hệ thống giảm xóc ở Super Duke 1290 GT 2022 rất hiện đại với giảm xóc trước, sau đều là giảm xóc điện tử. Cụ thể, giảm xóc trước WP là loại bán tự động đường kính 43 mm, giảm xóc sau dạng monoshock. [ATTACH type="full"]2613255[/ATTACH] Hệ thống phanh của Brembo với cùm phanh monobloc 4 piston đường kính 320 mm phía trước, ở phía sau là đĩa đơn đường kính 240 mm cùng cùm phanh 2 piston. Super Duke 1290 GT 2022 được trang bị hệ thống điện tử như ABS khi vào cua có chế độ supermoto (ngắt ABS bánh sau) hoặc tắt hoàn toàn. Các thiết bị hỗ trợ người lái khác bao gồm Quy định trượt động cơ (MSR), bộ hỗ trợ sang số nhanh hai chiều, kiểm soát hành trình, hỗ trợ giữ xe giữa dốc, hệ thống giám sát áp suất lốp và kiểm soát hành trình. Xe dùng bộ vành hợp kim từ phiên bản R giúp giảm được 1 kg trọng lượng [ATTACH type="full"]2613270[/ATTACH] [RIGHT][I]Nguồn: Paultan.[/I][/RIGHT]

Tiếng còi xe cứu thương và sự vô tâm của người đi đường dù là có điều phối

Tiếng còi xe cứu thương và sự vô tâm của người đi đường dù là có điều phối

Nhường đường cho xe cứu thương là bắt buộc đối với người tham gia lưu thông trên đường. Tuy nhiên, đó là lý thuyết, thực tế hằng ngày chạy trên đường vẫn thấy có hàng tá tiếng còi xe cứu thương, xe cứu hỏa,.... hú còi trên đường nhưng gần như người dân đều lơ đi, họ vẫn thản nhiên đi trên phần đường của mình như không có gì xảy ra. [ATTACH type="full"]2614782[/ATTACH] [MEDIA=facebook]584600839467210[/MEDIA] Video được đăng tải trên kênh tik tok của nhóm hội chuyên đi hỗ trợ các xe cứu thương, nên tính xác thực của tiếng còi hú là điều chắc chắn, tuy nhiên khi xem video thì thấy nhiều người đã lơ hẳn tiếng còi xe, tiếng còi xe cứu thương cộng thêm giọng của thanh niên điều phối nhưng nhiều người vẫn lơ đi không hề có ý định dạt vào sát lề nhường đường. Hay chính chiếc ô tô cuối clip vẫn dửng dưng chạy trước đầu xe, khi bị nhắc nhở vẫn cố chạy như thường. Xem clip tự nhiên bản thân thấy cáu thực sự, tưởng tượng nếu người nhà mình ngồi trên xe thì sẽ nóng ruột như thế nào. Bình thường nếu đang lưu thông trên đường có nghe tiếng còi trên đường là mình ngó gương hậu rồi dáo dác nhìn quanh thấy đi làn mình là rồi dạt hẳn qua một bên liền, chứ chưa nói có người điều phối như thế này. Nhìn mà xốt hết cả ruột Em cũng chẳng quan tâm xe có chở bệnh nhân hay không bệnh nhân. Chỉ cần xe bật còi hụ hoặc thậm chí em liếc gương thấy có đèn nháy là em đã tìm cách nhường đường rồi. Bây giờ nhiều tài xế lạm dụng còi này lắm nhưng em không quan tâm, chỉ quan tâm cái xe có bật tín hiệu ưu tiên hay không thôi. Thà nhường lầm còn hơn bỏ xót. Chắc chỉ có ở Việt Nam mới có việc xe cứu thương chạy bằng với tốc độ xe trên đường, Không có ở nước nào như ở Việt Nam mình vậy hết, có nhích lên được đâu mà, đã là xe cứu thương rồi mà nhìn chạy trên đường không khác gì racing boy lách đằng này, luồn bên kia, có được nhường đâu mà chạy cho thẳng đường. Mà em thấy giao thông VN mình như kiểu hiệu ứng đám đông ấy, nếu đang chạy có nghe còi mình lạng qua tránh thì sẽ có những xe khác tránh theo. Không thì nhiều người cứ trơ trơ ra đấy không nhường.

Toyota sẽ ứng dụng pin thể rắn lên xe hybrid trước

Toyota sẽ ứng dụng pin thể rắn lên xe hybrid trước

[B]Sau khi công bố gói đầu tư 14 tỷ USD cho phát triển xe điện, Toyota đang dần dần giới thiệu lộ trình ra mắt các sản phẩm trong tương lai. Đáng chú ý là việc hãng xe Nhật sẽ ứng dụng pin thể rắn lên xe hybrid.[/B] [ATTACH type="full" alt="2022-Toyota-bZ4X-Concept-1.jpg"]2613859[/ATTACH] Toyota vừa công bố kế hoạch "xanh hóa" của mình ở Tây Âu tại sự kiện Kenshiki vào tuần này. Tại đó, nhà sản xuất ô tô Nhật đã vạch ra kế hoạch giảm 100% lượng khí thải CO2 trong khu vực này vào năm 2035. Trọng tâm là: [LIST] [*]Sử dụng đa dạng phương tiện "xanh" để bảo vệ môi trường [*]Ra mắt nhiều mẫu xe điện hóa trong tương lai. [*]Giới thiệu nhiều loại pin mới [*]Ứng dụng pin thể rắn lên xe hybrid trước tiên [/LIST] [ATTACH type="full" alt="toyota.jpg"]2613860[/ATTACH] Toyota muốn phát triển xe ZEV[I] (zero-emission vehicles - xe không phát thải) [/I]chứ không riêng gì xe EV [I](Xe điện pin).[/I] Hãng sẽ tung ra ngày càng nhiều xe ZEV trong những năm tới, bao gồm cả chiếc [URL='https://www.otosaigon.com/threads/bi-che-cham-chap-toyota-hua-ra-mat-xe-dien-bz4x-vao-nam-sau-tam-hoat-dong-500-km.9028566/']bZ4X [/URL]mới được công bố gần đây. Điều đó có nghĩa là Toyota không chỉ ra mắt xe điện, mà cả xe chạy bằng hydro hay xe hybrid. Gill Pratt, Trưởng bộ phận khoa học Toyota Motor Corporation, cho biết: “Cách để giảm lượng khí thải carbon ròng trên toàn cầu là tận dụng mọi công cụ, bao gồm xe Hybrid, xe Plug-in Hybrid, xe điện pin, xe pin nhiên liệu Fuel Cell". Tỷ lệ của mỗi loại được tối ưu hóa để tận dụng tốt nhất các hạn chế về cơ sở hạ tầng và hoàn cảnh của khách hàng hay nguồn cung hạn chế ở mọi khu vực. Cùng với đỏ là cải thiện hiệu suất của pin." Đến năm 2030, hãng dự đoán rằng ít nhất một nửa số xe mà hãng bán ở Tây Âu sẽ là xe ZEV. Toyota sẽ sẵn sàng đạt được mức giảm 100% CO2 trên tất cả các loại xe mới vào năm 2035 ở Tây Âu, với giả định rằng đến lúc đó đã có đủ cơ sở hạ tầng nạp điện và tiếp nhiên liệu hydro. [ATTACH type="full" alt="Toyota bZX4"]2613862[/ATTACH] [CENTER][URL='https://www.otosaigon.com/threads/subaru-gioi-thieu-xe-dien-solterra-2023-phat-trien-chung-nen-tang-voi-toyota-bzx4.9029347/'][I]Toyota bZX4[/I][/URL][/CENTER] Một phần quan trọng trong chiến lược "xanh hóa" của Toyota chính là cải tiến công nghệ pin. Bao gồm: [B]giới thiệu pin NiMh hai cực, cải tiến pin lithium-ion [/B]và [B]ứng dụng pin thể rắn.[/B] Một cái tên mới được Toyota đề cập. Đó là [B]pin NiMh hai cực[/B] (bi-polar NiMh). Là hãng đầu tiên sản xuất loại pin này, Toyota cho biết chúng sản xuất rẻ hơn và ít phụ thuộc vào kim loại quý hơn so với pin NiMh tiêu chuẩn. Nhà sản xuất ô tô cũng có kế hoạch áp dụng các kỹ thuật học được trên các loại pin này cho [B]pin lithium-ion.[/B] Hãng hy vọng sẽ giúp pin lithium-ion có hiệu suất cao hơn và chi phí sản xuất giảm còn 50%. Nhà sản xuất ô tô cũng xác nhận rằng sẽ ứng dụng công nghệ [B]pin thể rắn[/B] lên xe sau khi thử nghiệm trên mẫu prototype vào năm ngoái. Hãng sẽ áp dụng loại pin này lên xe hybrid trước khi phổ biến nó rộng rãi hơn trên xe điện. Công nghệ pin thể rắn được kỳ vọng sẽ là ngòi nổ trong tương lai khi nó có kích thước gọn hơn, an toàn hơn, tầm hoạt động xa hơn nhưng rút ngắn thời gian sạc. [ATTACH type="full" alt="solid.jpg"]2613858[/ATTACH] [CENTER][I]So sánh giữa pin Lithium-Ion và pin thể rắn[/I][/CENTER] Toyota đã công bố chi [URL='https://www.otosaigon.com/threads/thay-doi-chien-luoc-toyota-chi-14-ty-usd-de-phat-trien-pin-xe-dien-muon-giam-gia-pin-con-mot-nua.9023717/']14 tỷ USD [/URL]để phát triển pin xe điện. Hãng này cũng muốn cắt giảm một nửa giá pin vào khoảng năm 2025. Vào thời điểm đó, hãng cũng hy vọng sẽ có pin thể rắn trên đường và cho biết rằng họ đã bắt đầu lái thử một mẫu hoạt động vào năm 2020. Tuy nhiên, vì những động thái chậm chạp và có phần "lưu luyến" nhóm xe hybrid/hybro nên Toyota bị xếp vào nhóm những hãng bảo thủ với xe điện. Dù vậy, mặc những chỉ trích từ phía báo chí, Toyota vẫn kiên quyết với kế hoạch khử carbon bằng việc đa dạng hóa xe xanh. Tức là Toyota sẽ "không đặt hết trứng vào 1 rổ", hãng tin rằng [URL='https://www.otosaigon.com/threads/toyota-cho-rang-xe-dien-chay-pin-khong-nen-la-giai-phap-duy-nhat.9027922/']xe điện chạy pin không nên là giải pháp duy nhất[/URL]. Nhà khoa học Gill Pratt cho biế[I]t[B] "Toyota tin tưởng vào sự đa dạng của hệ thống truyền động. Chúng tôi không dự đoán giải pháp nào là tốt nhất hay duy nhất”.[/B][/I] [B]Xem thêm[/B]: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/thay-doi-chien-luoc-toyota-chi-14-ty-usd-de-phat-trien-pin-xe-dien-muon-giam-gia-pin-con-mot-nua.9023717/']Thay đổi chiến lược, Toyota chi 14 tỷ USD để phát triển pin xe điện, muốn giảm giá pin còn một nửa[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/noi-got-toyota-nissan-dau-tu-gan-18-ty-usd-de-phat-trien-xe-dien.9030665/']Nối gót Toyota, Nissan đầu tư gần 18 tỷ USD để phát triển xe điện[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/subaru-gioi-thieu-xe-dien-solterra-2023-phat-trien-chung-nen-tang-voi-toyota-bzx4.9029347/']Subaru giới thiệu xe điện Solterra 2023, phát triển chung nền tảng với Toyota bZX4[/URL] [/LIST] [B]Các bác nghĩ gì về kế hoạch phát triển pin của Toyota?[/B]

KTM giới thiệu Superduke 1290 GT 2022, nâng cấp một loạt các hệ thống điện tử mới

KTM giới thiệu Superduke 1290 GT 2022, nâng cấp một loạt các hệ thống điện tử mới

[ATTACH type="full"]2613176[/ATTACH] [B]KTM Super Duke 1290 GT là mẫu xe dùng chung động cơ LC8 hai xy-lanh dung tích 1.301 phân khối với mẫu Superduke 1290 bản thường nhưng xe được điều chỉnh cho nhu cầu đi tour.[/B] [ATTACH type="full"]2613226[/ATTACH] Sau khi trình làng một loạt các biến thể tốc độ của mẫu naked đầu bảng Super Duke 1290, KTM đã chính thức giới thiệu Superduke 1290 phiên bản GT. Phiên bản 2022 của Super Duke 1290 GT sẽ được nâng cấp một loạt các hệ thống điện tử mới. Động cơ của Super Duke 1290 GT 2022 là động cơ LC8 V-twin dung tích 1.301 cc được đặt nghiêng 75 độ, công suất 175 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm và được KTM điều chỉnh van nạp bằng titan, piston rèn và bugi đôi cho mỗi xi-lanh để phù hợp với quy định khí thải Euro 5. [ATTACH type="full"]2613228[/ATTACH] Màn hình TFT 7 inch mới được nâng cấp từ mẫu adventure Super Adventure S 1290 thế hệ mới nhất. Màn hình này được tích hợp chức năng định vị bản đồ theo từng quãng đường kèm tính năng kết nối với điện thoại thông minh của người dùng thông qua ứng dụng KTM Connect. Trên tay lái, các nút điều khiển được bố trí giống như trên Super Adventure S 2021 và Super Duke R. Tay lái của xe cũng được tích hợp tính năng sưởi, kính chắn gió có thể điều chỉnh vị trí và đèn LED báo rẽ được đặt ngay ở sườn xe. Cụm đèn này tự động bật theo hướng khi người lái rẽ phải hoặc trái. Super Duke 1290 GT 2022 có bình xăng 23 lít và chiều cao yên 835 mm. [ATTACH type="full"]2613271[/ATTACH] Hệ thống giảm xóc ở Super Duke 1290 GT 2022 rất hiện đại với giảm xóc trước, sau đều là giảm xóc điện tử. Cụ thể, giảm xóc trước WP là loại bán tự động đường kính 43 mm, giảm xóc sau dạng monoshock. [ATTACH type="full"]2613255[/ATTACH] Hệ thống phanh của Brembo với cùm phanh monobloc 4 piston đường kính 320 mm phía trước, ở phía sau là đĩa đơn đường kính 240 mm cùng cùm phanh 2 piston. Super Duke 1290 GT 2022 được trang bị hệ thống điện tử như ABS khi vào cua có chế độ supermoto (ngắt ABS bánh sau) hoặc tắt hoàn toàn. Các thiết bị hỗ trợ người lái khác bao gồm Quy định trượt động cơ (MSR), bộ hỗ trợ sang số nhanh hai chiều, kiểm soát hành trình, hỗ trợ giữ xe giữa dốc, hệ thống giám sát áp suất lốp và kiểm soát hành trình. Xe dùng bộ vành hợp kim từ phiên bản R giúp giảm được 1 kg trọng lượng [ATTACH type="full"]2613270[/ATTACH] [RIGHT][I]Nguồn: Paultan.[/I][/RIGHT]

Tiếng còi xe cứu thương và sự vô tâm của người đi đường dù là có điều phối

Tiếng còi xe cứu thương và sự vô tâm của người đi đường dù là có điều phối

Nhường đường cho xe cứu thương là bắt buộc đối với người tham gia lưu thông trên đường. Tuy nhiên, đó là lý thuyết, thực tế hằng ngày chạy trên đường vẫn thấy có hàng tá tiếng còi xe cứu thương, xe cứu hỏa,.... hú còi trên đường nhưng gần như người dân đều lơ đi, họ vẫn thản nhiên đi trên phần đường của mình như không có gì xảy ra. [ATTACH type="full"]2614782[/ATTACH] [MEDIA=facebook]584600839467210[/MEDIA] Video được đăng tải trên kênh tik tok của nhóm hội chuyên đi hỗ trợ các xe cứu thương, nên tính xác thực của tiếng còi hú là điều chắc chắn, tuy nhiên khi xem video thì thấy nhiều người đã lơ hẳn tiếng còi xe, tiếng còi xe cứu thương cộng thêm giọng của thanh niên điều phối nhưng nhiều người vẫn lơ đi không hề có ý định dạt vào sát lề nhường đường. Hay chính chiếc ô tô cuối clip vẫn dửng dưng chạy trước đầu xe, khi bị nhắc nhở vẫn cố chạy như thường. Xem clip tự nhiên bản thân thấy cáu thực sự, tưởng tượng nếu người nhà mình ngồi trên xe thì sẽ nóng ruột như thế nào. Bình thường nếu đang lưu thông trên đường có nghe tiếng còi trên đường là mình ngó gương hậu rồi dáo dác nhìn quanh thấy đi làn mình là rồi dạt hẳn qua một bên liền, chứ chưa nói có người điều phối như thế này. Nhìn mà xốt hết cả ruột Em cũng chẳng quan tâm xe có chở bệnh nhân hay không bệnh nhân. Chỉ cần xe bật còi hụ hoặc thậm chí em liếc gương thấy có đèn nháy là em đã tìm cách nhường đường rồi. Bây giờ nhiều tài xế lạm dụng còi này lắm nhưng em không quan tâm, chỉ quan tâm cái xe có bật tín hiệu ưu tiên hay không thôi. Thà nhường lầm còn hơn bỏ xót. Chắc chỉ có ở Việt Nam mới có việc xe cứu thương chạy bằng với tốc độ xe trên đường, Không có ở nước nào như ở Việt Nam mình vậy hết, có nhích lên được đâu mà, đã là xe cứu thương rồi mà nhìn chạy trên đường không khác gì racing boy lách đằng này, luồn bên kia, có được nhường đâu mà chạy cho thẳng đường. Mà em thấy giao thông VN mình như kiểu hiệu ứng đám đông ấy, nếu đang chạy có nghe còi mình lạng qua tránh thì sẽ có những xe khác tránh theo. Không thì nhiều người cứ trơ trơ ra đấy không nhường.

Hỏi/Đáp Kỹ Thuật Nhớt hộp số Fortuner 2016 bao nhiêu km thì thay?

Chào cả nhà , xe em Fortuner máy xăng 2.7l số tự động đi được 70.000km, em vô Toyota bảo dưỡng có hỏi nên thay nhớt hộp số chưa thì được báo là chưa cần thay, không biết như vậy có đúng không ạ mong được chỉ giáo.
  • Bình luận : 78 - Lượt xem: 2.266

Ảnh thực tế Toyota Corolla Cross GR Sport giá 840 triệu đồng tại Thái Lan: Đẹp và cân đối hơn

Toyota Thái Lan đã giới thiệu Corolla Cross phiên bản GR-S mới với giá bán 840 triệu đồng. Phiên bản thể thao của dòng Corolla Cross khả năng sẽ sớm về Việt Nam trong thời gian sắp tới. Mời các bác ngắm ảnh thực tế Corolla Cross GR-S tại Thái Lan.
  • Bình luận : 20 - Lượt xem: 3.676

Thảo Luận Chung Chủ xe Porsche bức xúc vì mảnh sắt trên trụ đèn rơi bể kính lái nhưng công ty chiếu sáng vẫn từ chối bồi thường

Mới đây trên mạng xã hội rầm rộ bài viết của một chủ xe Porsche bức xúc vì một công ty chiếu sáng tắc trách vì trong quá trình sửa điện làm rơi mảnh sắt vào kính lái, sau khi được báo giá là 32 triệu chưa thuế thì chủ xe có liên hệ công ty chiếu sáng hỗ trợ bồi thường nhưng công ty từ chối với lí do không có video hay camera nào quay lại.
  • Bình luận : 29 - Lượt xem: 2.842

Loạt xe Toyota vẫn nhận ưu đãi khủng trong tháng cuối năm dù lệ phí trước bạ có giảm

Toyota Việt Nam vẫn sẽ tiếp tục kéo dài chương trình ưu đãi cho loạt sản phẩm của mình đến hết ngày 31/12/2021.
  • Bình luận : 24 - Lượt xem: 10.414

Top 7 xe vào chung kết Xe của năm 2022 tại Châu Âu: Hầu hết là xe điện

Top xe lọt vào chung kết Xe của năm tại Châu Âu (ECOTY) thể hiện rõ ràng xu hướng của ngành xe hiện nay. Trong top 7, có đến 6 mẫu xe điện, chiếc xe còn lại không hề bất ngờ.
  • Bình luận : 9 - Lượt xem: 816

Xe điện đang ngày càng kém tin cậy, nhưng không phải vì pin hay động cơ

Theo nghiên cứu của Consumer Reports, bản chất của xe điện đáng tin cậy hơn xe dùng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, hàng loạt công nghệ và tiện nghi đang bị nhồi nhét lên xe điện đang khiến chúng trở nên kém tin cậy.
  • Bình luận : 31 - Lượt xem: 1.635

Tư Vấn Du Lịch Xin tư vấn Đà Nẵng đi Đà Lạt bằng xe cá nhân

Mình dự kiến đi du lịch ĐÀ LẠT bằng xe oto, xuất phát từ Đà Nẵng. Lộ trình sẽ vẫn là đi Quốc lộ 1A đến Nha Trang rẽ lên đèo KHÁNH VĨNH, có 2 điều còn đang băn khoăn nhờ các bác, các chú, các anh ở diễn đàn tư vấn cho chuyến đi suôn sẻ.
  • Bình luận : 18 - Lượt xem: 1.339

Xiaomi xây dựng nhà máy ở Bắc Kinh, muốn sản xuất 300.000 xe điện/năm

Gã khổng lồ ngành điện tử Trung Quốc Xiaomi sẽ tham gia sản xuất ô tô từ năm 2024. Hiện hãng đang xây dựng nhà máy ở Bắc Kinh, với công suất dự kiến 300.000 xe/năm.
  • Bình luận : 4 - Lượt xem: 753

Hỏi/Đáp Kỹ Thuật Tìm mua đầu DVD xe Santa Fe 2018

Cái đầu DVD xe Santa Fe 2018 của em bị ngủm đen thui rồi, bác nào lên màn hình Android dư ra thanh lý lại không ạ?
  • Bình luận : 5 - Lượt xem: 854
Data at: 10

Nhận ưu đãi 100% lệ phí trước bạ khi mua Honda Civic, HR-V và Brio trong tháng 12/2021

Từ ngày 01 đến hết ngày 31/12/2021, khách hàng mua xe Honda Civic, Honda HR-V và Honda Brio sẽ nhận được ưu đãi 100% lệ phí trước bạ
  • Bình luận : 0 - Lượt xem: 736
Data at: 11

Tin Tức Toyota Camry 2022 tại Việt Nam sẽ có động cơ và hộp số 8 cấp mới

Toyota Camry 2022 phiên bản nâng cấp facelift mới sắp được Toyota Việt Nam giới thiệu. Đáng chú ý, Camry 2022 tại Việt Nam được nâng cấp động cơ mới, sử dụng hộp số tự động 8 cấp, bên cạnh hệ thống an toàn và hỗ trợ lái TSS.
  • Bình luận : 52 - Lượt xem: 4.163
Data at: 12

Hỏi Đường? [GẤP] Cập nhật cung đường Phan Thiết - Đà Lạt

Các bác tài nào hay đi cung Phan Thiết Đà Lạt có thể cập nhật giúp em tình trạng đường xá của Đèo Gia Bắc (QL28) và đèo Đại Ninh (QL28B) Em có trip đi mà phân vân không biết cung nào ổn hơn vì cũng 2 năm rồi chưa đi lại. Em cám ơn.
  • Bình luận : 20 - Lượt xem: 1.578
Data at: 13

Toyota Corolla Cross GR Sport có giá 840 triệu đồng tại Thái Lan, sớm về Việt Nam

Sau 2 tháng kể từ khi ra mắt lần đầu tại Đài Loan, Toyota Corolla Cross phiên bản GR-S mới đã ra mắt tại Thái Lan với có giá bán 840 triệu đồng. Sau khi bán ra ở Thái Lan, Corolla Cross phiên bản GR-S mới sẽ sớm về Việt Nam.
  • Bình luận : 21 - Lượt xem: 2.227
Data at: 14

Thảo Luận Chung Chủ xe phải trả phí dán thẻ không dừng sau 31/12

Theo quyết định của Chính phủ, sau 31/12, người dân phải trả phí khi dán thẻ thu phí không dừng đường bộ.
  • Bình luận : 25 - Lượt xem: 2.018
Data at: 15

Ra mắt Carus Gara - Phần mềm quản lý kỹ thuật số cho xưởng dịch vụ ô tô đầu tiên tại Việt Nam

Carus Gara là phần mềm giúp chủ các xưởng dịch vụ ô tô tại Việt Nam dễ dàng quản lý garage từ xa, đồng thời tăng hiệu suất vận hành garage lên từ 15-25%. Ứng dụng được giới thiệu bởi công ty TNHH Công Nghệ Canext (70 Phan Thanh, P. Thạc Gián, Q. Thanh Khê, Tp. Đà Nẵng), do chính các kỹ sư phần mềm tại Việt Nam phát triển.
  • Bình luận : 0 - Lượt xem: 612
Data at: 16

Mẫu xe kế nhiệm Volvo XC90 2022 sẽ được đổi tên là Embla

Khi công bố Concept Recharge vào tháng 7 vừa qua, Volvo cũng cho biết tên gọi các dòng xe của hãng trong tương lai sẽ thay đổi và được đặt có chủ đích hơn trước. Và Embla sẽ là dòng xe mới nhất ra mắt trong năm sau.
  • Bình luận : 3 - Lượt xem: 800
Data at: 17

Giảm 50% phí trước bạ ô tô lắp ráp, người mua xe chưa chắc được lợi

Thông tin giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước từ 1/12/2021 đến 31/5/2022 được công bố từ 26/11 đã ngay lập tức làm thị trường xe sôi động hơn. Các đại lý tiếp nhận lượng khách hàng lớn đến xem xe và làm thủ tục nhận xe cao gấp nhiều lần ngày thường. Nhưng người mua xe có phải là đối tượng được lợi từ chính sách này?
  • Bình luận : 44 - Lượt xem: 3.123
Data at: 18

Khoe Âm Thanh Độ Khoe Âm Thanh Độ - Lên màn hình Android cho Toyota Corolla Altis 2016

Lên màn worca C980 đẹp lung linh cho anh khách Toyota Corolla Altis 2016 tại Gò Vấp.
  • Bình luận : 4 - Lượt xem: 3.320
Data at: 19

Genesis G90 2022 thế hệ mới lộ diện: Tham vọng cạnh tranh Mercedes-Benz S-Class

Dù “sinh sau đẻ muộn” đến hơn một năm so với S-Class thế hệ mới, Genesis G90 2022 hứa hẹn sẽ tiếp tục gây phiền toái cho đàn anh Mercedes-Benz S-Class bằng thiết kế cao cấp và công nghệ thông minh trên xe.
  • Bình luận : 17 - Lượt xem: 1.310
Data at: 20

Honda phát triển công nghệ an toàn bằng việc quét não bộ của người lái

Honda vừa hé lộ hướng đi tương lai trong việc phát triển những gói an toàn chủ động. Các công nghệ an toàn sẽ được thiết kế với kỳ vọng giảm một nửa số ca thương vong do tai nạn giao thông trên toàn cầu, cũng như loại bỏ chúng hoàn toàn kể từ năm 2020.
  • Bình luận : 17 - Lượt xem: 924