Hôm nay em có dịp được lái thử Navara bản EL 1 cầu, số tự động với hệ thống treo sau liên kết đa điểm sử dụng lò xo duy nhất trong phân khúc bán tải. Em xin gọi vui vẻ phiên bản này là Êm Lạ (EL). Vì sao em lại gọi như vậy thì mời các bác đọc tiếp.[pagebreak][/pagebreak]
Sau khi lượn vài vòng thì em thấy sự khác biệt rõ ràng là Navara bản Êm Lạ (EL) đi êm hơn bản Vui Lạ (VL) nhờ hệ thống treo sau liên kết đa điểm sử dụng lò xo ống lồng thay cho kiểu lá nhíp truyền thống của xe bán tải. Hệ thống treo sau mới cũng gíup cảm giác lái bản EL giống xe SUV hơn là xe tải.
Cận cảnh hệ thống treo sau liên kết đa điểm sử dụng lò xo ống lồng mới trên bản Êm Lạ
Tính ra Navara đã là chiếc bán tải phù hợp với gia đình nhất nhờ hàng ghế sau có độ tựa lưng khá tốt trong đám xe bán tải và cửa gío làm lạnh riêng thì nay bản Êm Lạ càng phù hợp hơn. Thứ nhất là nếu phục vụ gia đình thì sẽ ít khi chở hàng nặng. Không phải chở hàng nặng thì treo đa điểm lò xo sẽ êm hơn, cảm giác người ngồi trong (ride quality) cũng thoải mái hơn. Bản Êm Lạ dẫn động một cầu nên nhẹ hơn bản Vui Lạ 2 cầu 100 kg nên sẽ tiết kiệm hơn nữa.
Còn đây là hệ thống treo sau lá nhíp của bản Vui Lạ mà xe bán tải nào cũng sử dụng
Gia đình bác nào thích bán tải chở đồ đi chơi xa, cắm trại dài ngày mà không có nhu cầu offroad thì cứ Êm Lạ mà quất. Êm Lạ rẻ hơn Vui Lạ 150 triệu. Option ít hơn Vui Lạ nhưng cũng vừa đủ xài, tận hưởng.
Túm cái váy lại là nhu cầu gia đình cơ bản thì cứ Êm Lạ cho vợ con nó nhờ. Còn thích ốp dốt đồ thì chơi Vui Lạ cho nó có cảm giác.
Nội thất bản Êm Lạ sơ sài hơn bản Vui Lạ cao cấp nhất, nhưng với nhu cầu cơ bản của em thì cũng khá ổn
Vài dòng chia sẻ hy vọng giúp các bác chọn được bản Navara như ý. Hẹn các bác ở bài đánh giá chi tiết bản Êm Lạ sắp tới.
Chỉnh sửa cuối:
Chủ đề tương tự
