Ducati Panigale V4 S là mẫu mô tô thể thao được trang bị động cơ V4 dung tích 1.103 phân khối. Phiên bản S khác bản thường ở một số trang bị, dễ thấy rõ ràng nhất là hệ thống giảm xóc trước.
Panigale V4 S dùng giảm xóc trước điều khiển điện tử của Ohlins đường kính 43 mm, trong khi bản thường dùng giảm xóc màu đen của Showa. Cả hai phiên bản đều được trang bị cánh gió ở sườn xe. Theo Ducati, cánh gió tạo ra một lực nén xuống mặt đường tương đương trọng lượng 30 kg.
Động cơ V4 dung tích 1.103 phân khối cho công suất 214 mã lực, mô-men xoắn cực đại 124 Nm. Hộp số 6 cấp kèm chức năng sang số nhanh Quickshift.
Cỗ máy này nặng hơn 2,2 kg so với động cơ V-Twin Superquadro dung tích 1.285 phân khối trên mẫu xe tiền nhiệm.
Động cơ V4 trên Panigale V4 S hoạt động với hệ thống đánh lửa kép và trục khuỷu xoay ngược. Đa số các mẫu xe mô tô ngày nay đều có trục khuỷu xoay cùng chiều bánh xe, điều này ngược với xe đua MotoGP. Trục khuỷu quay ngược tạo ra mô-men xoắn quán tính ngược hướng chuyển động của xe, giúp hạn chế bốc đầu khi tăng tốc hoặc đuôi xe bị nhấc bổng khi phanh gấp. Gia tốc xe khi khởi động vì thế cũng tốt hơn thế hệ tiền nhiệm.
Ducati sử dụng vành đúc đa chấu 17 inch của thương hiệu Marchesini. Ở phía trước là cụm đĩa phanh đôi đường kính 330 mm và cùm phanh 4 piston Brembo Monobloc Stylema.
Mẫu mô tô thể thao hội tụ nhiều công nghệ hỗ trợ lái hiện đại như ABS khi vào cua, kiểm soát nâng bánh trước, kiểm soát phanh động cơ, kiểm soát trượt, kiểm soát bánh xe. Đặc biệt, xe được trang bị sẵn giảm chấn tay lái cũng của Ohlins, giúp xe ổn định ở tốc độ cao, tránh hiện tượng lắc ngang. Bản V4 thường dùng giảm chấn tay lái của Sachs.
Panigale V4S có chiều cao yên 850 mm và được chào bán với giá 945 triệu đồng, nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan.
Panigale V4 là sản phẩm phát triển và thương mại hóa từ siêu môtô Desmosedici V4 tham gia giải đua MotoGP. Mẫu xe ra mắt nhằm thay thế Panigale 1299, thừa hưởng thiết kế góc cạnh cùng sắc đỏ truyền thống.
Ducati Supersport 950 S
Khác Panigale V4S, mẫu Supersport 950 S hướng đến khách hàng trẻ đô thị, thừa hưởng thiết kế đậm chất thể thao từ dòng Panigale, đặc biệt là cụm đèn pha.
Supersport 950 S sở hữu màu đỏ truyền thống rất đẹp mắt. Bộ quây của xe có khe thoát gió cho động cơ, yên xe thiết kế liền mạch với đuôi xe tạo tính khí động học cao. Xe có chiều dài 2.070 mm, mẫu xe được thiết kế với mục đích di chuyển hàng ngày, không quá nghiêng về trải nghiệm tốc độ nên chiều cao yên xe chỉ ở mức 810 mm vừa phải với vóc dáng người Việt.
Yên xe được làm phẳng. Tay lái dạng clip-on đặc trưng xe thể thao nhưng được đặt cao hơn dòng Panigale giúp người lái thoải mái khi lái xe.
Giảm xóc trước hành trình ngược của Ohlins đường kính 43 mm có thể điều chỉnh các thông số độ nén, hành trình. Đây cũng là chi tiết khác biệt rõ nhận ra với 950 bản thường. Ở bản thường xe dùng giảm xóc màu đen của Marzocchi.
Vành hợp kim ba chấu chữ Y, kích thước 17 inch cả hai bánh. Phanh đĩa đôi đường kính 320 mm kèm cùm phanh 4 piston của Brembo. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn.
Supersport 950S được trang bị động cơ 2 xy-lanh Testastretta 11 độ, dung tích 937 phân khối, cho công suất tối đa 113 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 96,7 Nm tại 6.500 vòng/phút. Ducati SuperSport có 3 chế độ lái, gồm Sport, Touring và Urban. Ducati cho biết, 80% mô-men xoắn của động cơ đạt được ở ngay vòng tua 3.000 vòng/phút.
Bình xăng dung tích 16 lít. Hướng đến trải nghiệm lái hàng ngày nên xe không được trang bị giảm chấn tay lái, bù lại Supersport 950 S có quickshift 2 chiều.
Ảnh Ducati Panigale V4S:
Ảnh Ducati Supersport 950 S
Chỉnh sửa cuối:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
