[pagebreak][/pagebreak]
Được biết, đại diện của các hãng ô tô đã thường xuyên gặp gỡ để thống nhất về các thông số kỹ thuật ô tô, từ phanh, bộ ly hợp cho tới hệ thống phát thải. Để tìm ra cách thức để hạn chế cạnh tranh trong các công nghệ mới, hàng chục hội đồng đã tiến hành các cuộc thảo luận và quá trình này đã diễn ra từ những năm 1990 tới nay, điều này khẳng định đã tiếp cận được một phần các tài liệu liên quan đến cuộc điều tra chống độc quyền. Uỷ ban châu Âu (EC) cũng đã xác nhận một phần những thông tin trên, EC và Cơ quan chống cartel của Đức đã “tiếp nhận những thông tin về vấn đề này và hiện đang đợi uỷ ban đánh giá”.Phát ngôn viên của các hãng xe có liên quan là Volkswagen, Daimler và BMW đã từ chối đưa ra bình luận. Tuy nhiên theo tạp chí Der Spiegel, Volkswagen và Daimler đã thừa nhận một số cáo buộc với các cơ quan chức năng. Tới thời điểm này, hãng xe BMW đã lên tiếng phủ nhận các cáo buộc được truyền thông Đức đăng tải.
Vụ việc đã ngay lập tức tác động tiêu cực tới các hãng xe khi khiến cổ phiếu của cả 3 hãng đồng loạt sụt giảm mạnh. Lao dốc mạnh nhất phải kể đến cổ phiếu của Volkswagen, khi mất tới 4,9% trong khi Daimler và BMW cũng lần lượt chịu thiệt hại nặng (mất 3,2% và 3,4% giá trị).
Theo tờ New York Times, nếu được chứng minh là đúng, những cáo buộc này không chỉ khiến các nhà sản xuất ô tô Đức phải đối mặt với các khoản tiền phạt lên tới hàng tỷ euro, mà còn là một đòn đánh mạnh nữa giáng vào uy tín của ngành công nghiệp ô tô Đức, vốn đã suy giảm đáng kể sau vụ bê bối gian lận của Volkswagen.
Last edited by a moderator:
