Cao tốc Bắc - Nam đang là dự án giao thông được chú ý hàng đầu trong thời gian tới của bộ giao thông cũng như nhà nước. Việc chọn nhà thầu cho dự án cũng cực kì được quan tâm, bộ GTVT cho rằng sẽ không phân biệt nhà thầu trong nước hay nước ngoài.
Sáng nay, bộ GTVT đã tổ chức hội nghị kêu gọi các nhà đầu tư tham gia đầu tư dự án cao tốc Bắc - Nam, có khoảng 100 nhà thầu đã đến hội nghị, trong đó có khoảng 50 nhà thầu đến từ các nước Hàn, Nhật và Trung Quốc... Trong khi đó, bộ cũng tuyên bố sẽ không phân biệt giữa nhà thầu trong nước hay nước ngoài.
Đọc đến đây là thấy lo vì xuất hiện cái tên "Trung Quốc" là tự nhiên nhiều người sẽ thấy lo.
Không phải tự nhiên dân mình có ác cảm với nhà thầu Trung Quốc. Dưới đây là một vài ví dụ điển hình khi "nhà thầu Trung Quốc trúng thầu".
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Dự án cao tốc này đi qua các tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai, tổng mức đầu tư là 20000 tỷ đồng do VEC là chủ đầu tư. Nhà thầu Hàn Quốc thi công (chiếm 6/8 gói thầu). Gói thầu còn lại do Công ty cầu đường Quảng Tây (Trung Quốc) thực hiện.
Dự án bị chậm tiến độ thông xe 2 năm so với dự kiến. Nguyên nhân được cho là nhà thầu Trung Quốc chỉ thuê 3 nhà thầu phụ và tự triển khai nhiều hạng mục. Các thầu phụ thường thuê lao động địa phương có tay nghề thấp, thậm chí là nông dân để làm đường. Dẫn tới chậm trễ.
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông
Dự án này do Công ty Hữu hạn Tập đoàn cục 6 đường sắt Trung Quốc thực hiện theo hình thức tổng thầu EPC. Dự án chính thức được khởi công từ tháng 10/2011 và dự kiến hoàn thành vào tháng 11/2013. Tuy nhiên, đến nay, vượt gần 4 năm so với dự kiến, dự án vẫn đang nằm bất động chờ vốn.
Dự án có tổng vốn đầu tư 552 triệu USD vào năm 2008, trong đó, vốn vay Trung Quốc là 419 triệu USD và vốn đối ứng của Việt nam là 133 triệu USD. Tuy nhiên, do nhiều lần chậm tiến độ, đến năm 2016, dự án đã bị đội vốn lên 868 triệu USD, tăng 315 triệu USD.
Không chỉ bị đội vốn, tính đến đầu năm 2016, nhà thầu Trung Quốc cũng đang nợ các nhà thầu phụ của Việt Nam hơn 554 tỷ đồng, đây là một trong những nguyên nhân chính khiến dự án bị chậm tiến độ.
Bên cạnh đó, còn rất nhiều dự án nhà máy, mà việc chậm tiến độ hay đội vốn của các dự án này là điều hết sức "bình thường"
Sáng nay, bộ GTVT đã tổ chức hội nghị kêu gọi các nhà đầu tư tham gia đầu tư dự án cao tốc Bắc - Nam, có khoảng 100 nhà thầu đã đến hội nghị, trong đó có khoảng 50 nhà thầu đến từ các nước Hàn, Nhật và Trung Quốc... Trong khi đó, bộ cũng tuyên bố sẽ không phân biệt giữa nhà thầu trong nước hay nước ngoài.
Đọc đến đây là thấy lo vì xuất hiện cái tên "Trung Quốc" là tự nhiên nhiều người sẽ thấy lo.
Không phải tự nhiên dân mình có ác cảm với nhà thầu Trung Quốc. Dưới đây là một vài ví dụ điển hình khi "nhà thầu Trung Quốc trúng thầu".
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Dự án cao tốc này đi qua các tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai, tổng mức đầu tư là 20000 tỷ đồng do VEC là chủ đầu tư. Nhà thầu Hàn Quốc thi công (chiếm 6/8 gói thầu). Gói thầu còn lại do Công ty cầu đường Quảng Tây (Trung Quốc) thực hiện.
Dự án bị chậm tiến độ thông xe 2 năm so với dự kiến. Nguyên nhân được cho là nhà thầu Trung Quốc chỉ thuê 3 nhà thầu phụ và tự triển khai nhiều hạng mục. Các thầu phụ thường thuê lao động địa phương có tay nghề thấp, thậm chí là nông dân để làm đường. Dẫn tới chậm trễ.
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông
Dự án này do Công ty Hữu hạn Tập đoàn cục 6 đường sắt Trung Quốc thực hiện theo hình thức tổng thầu EPC. Dự án chính thức được khởi công từ tháng 10/2011 và dự kiến hoàn thành vào tháng 11/2013. Tuy nhiên, đến nay, vượt gần 4 năm so với dự kiến, dự án vẫn đang nằm bất động chờ vốn.
Dự án có tổng vốn đầu tư 552 triệu USD vào năm 2008, trong đó, vốn vay Trung Quốc là 419 triệu USD và vốn đối ứng của Việt nam là 133 triệu USD. Tuy nhiên, do nhiều lần chậm tiến độ, đến năm 2016, dự án đã bị đội vốn lên 868 triệu USD, tăng 315 triệu USD.
Không chỉ bị đội vốn, tính đến đầu năm 2016, nhà thầu Trung Quốc cũng đang nợ các nhà thầu phụ của Việt Nam hơn 554 tỷ đồng, đây là một trong những nguyên nhân chính khiến dự án bị chậm tiến độ.
Bên cạnh đó, còn rất nhiều dự án nhà máy, mà việc chậm tiến độ hay đội vốn của các dự án này là điều hết sức "bình thường"
Attachments
Chủ đề tương tự
