Nguyên nhân chính lưu lượng xe lớn quá nhiều, thứ hai đường đèo nhỏ, thứ ba ý thức của nhiều tx rất kém. Nếu so với những cung đèo ngoài tây bắc về độ nguy hiểm và độ dài chí 1/10, chúc tất cà các bác thật vừng tay lái.
Quan điểm của mình là giữ an toàn cho chính mình và cả cộng đồng thôi. Xe Alumine, xe Cao lanh, chở cả gần trăm tấn, đi có 10km đèo, thì phải đi cực chậm và chắc tay lai thôi. Xe đó mà xổ đèo như xe du lịch, 25-40km/1H, gặp khúc cua, thắng lại 1 cái thì.... dồn lùa hết cả dàn xe phía trước!
Các bác chịu khó xem lại toàn con đường sau 14' đổ đèo Bảo Lộc, lúc đường vắng và chạy với tốc độ trung bình. Đường rất tốt, hệ thống đèn đầy đủ, biển báo và vạch kẻ đường khá rỏ ràng. Như vậy tai nạn xảy ra hoàn toàn do người cầm lái chủ quan hoặc chạy ẩu.
Còn đường lên đèo, trong clip thấy rõ xe tải nặng đi chậm thường gây ùn xe cục bộ, đa phần xe nôn nóng vượt ẩu xảy ra vào những lúc này. Nên chăng nên quy định giờ xe tải, xe container lên đèo, tránh giờ cao điểm (như ở HCM) để các loại xe lưu thông thuận lợi hơn?
Còn đường lên đèo, trong clip thấy rõ xe tải nặng đi chậm thường gây ùn xe cục bộ, đa phần xe nôn nóng vượt ẩu xảy ra vào những lúc này. Nên chăng nên quy định giờ xe tải, xe container lên đèo, tránh giờ cao điểm (như ở HCM) để các loại xe lưu thông thuận lợi hơn?
Bác Sáu đổ đèo rất điềm tĩnh.
.. Hôm trước mình nói đèo Bảo lộc đi hết 15 phút , mấy anh cào bàn phím vào tổng sỉ vả mình quá trời.. Mịa toàn ông cả đời chua sờ vào volang.
.. Hôm trước mình nói đèo Bảo lộc đi hết 15 phút , mấy anh cào bàn phím vào tổng sỉ vả mình quá trời.. Mịa toàn ông cả đời chua sờ vào volang.
Sáng nay, em thong dong 1 mình. Cũng tầm 15P. Có 1 bạn Civic 61, vừa bóp kèn, vừa vượt kinh quá. Mà có mỗi xe em với bạn ý, việc gì phải bóp và thử nhau nhie, em kéo xi nhan phải, cho vượt mái thoảiBác Sáu đổ đèo rất điềm tĩnh.
Bọn tài xế thành bưởi, phương trang và xe tải chở rau bs 49 thì khỏi nói rồi, toàn lũ súc vật chứ có phải con người đâu, tệ ở chỗ sau này nhiều thằng 5 -7 chỗ cũng bắt chước lũ kia
