-Rảnh rỗi quay clip vệ sinh cảm biến đo gió (MAF-Mass AirFlow sensor) cho các bác xem cho vui, đồng thời cũng truyền tải thông điệp nhỏ "MAF sạch = lợi xăng".
-Em quay clip xe em, E46 325i 2004, ODO 77k km, cảm biến MAF dạng hot-wire. Phần mềm và thiết bị giao tiếp được nối trực tiếp vào cổng OBDII nên dữ liệu rất tức thời (real time) và khá chính xác.
-Chai vệ sinh MAF là một trong những sản phẩm của hãng CRC-USA, nhập từ US, hiện đã có ở VN.
Trước khi vệ sinh MAF (các bác chú ý Fuel Flow (lít/giờ) ở các chế độ N và D, N~2.2L/h; D~2.5L/h):
Vệ sinh MAF:
Sau khi vệ sinh MAF (N~1.8L/h;D~2.2L/h, % giảm so với trước khi vệ sinh cũng 15-20%):
Từ clip trên em thấy vầy (cá nhân thực hiện thôi chứ k dám khuyên các bác
):
- Đèn đỏ hơi lâu chút nên để N (chứ k nên để D giữ phanh)
- Vệ sinh MAF mỗi 2500km, kết hợp tháo lọc gió vệ sinh bụi (vỗ vỗ vài cái là đc rồi)
- 2 lần vệ sinh MAF (~5000km) thì thay lọc gió, nhớt và lọc nhớt để xe luôn vọt và tiết kiệm xăng (em không thích chạy BMW mà tiết kiệm xăng bằng cách đạp ga rón rén ) .
-Em quay clip xe em, E46 325i 2004, ODO 77k km, cảm biến MAF dạng hot-wire. Phần mềm và thiết bị giao tiếp được nối trực tiếp vào cổng OBDII nên dữ liệu rất tức thời (real time) và khá chính xác.
-Chai vệ sinh MAF là một trong những sản phẩm của hãng CRC-USA, nhập từ US, hiện đã có ở VN.
Trước khi vệ sinh MAF (các bác chú ý Fuel Flow (lít/giờ) ở các chế độ N và D, N~2.2L/h; D~2.5L/h):
Vệ sinh MAF:
Sau khi vệ sinh MAF (N~1.8L/h;D~2.2L/h, % giảm so với trước khi vệ sinh cũng 15-20%):
Từ clip trên em thấy vầy (cá nhân thực hiện thôi chứ k dám khuyên các bác
):- Đèn đỏ hơi lâu chút nên để N (chứ k nên để D giữ phanh)
- Vệ sinh MAF mỗi 2500km, kết hợp tháo lọc gió vệ sinh bụi (vỗ vỗ vài cái là đc rồi)
- 2 lần vệ sinh MAF (~5000km) thì thay lọc gió, nhớt và lọc nhớt để xe luôn vọt và tiết kiệm xăng (em không thích chạy BMW mà tiết kiệm xăng bằng cách đạp ga rón rén
) .
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
Ngày đăng:
