Em đang sử dụng chiếc Mitsubishi Sigma 3.0 , 6 máy , 24 val, số tay đời 1996. Chiếc này em mua lại của một bác OS từ 2010 đã sang tên và em đã sử dụng từ đó đến nay.
Xe tuy cũ nhưng nguồn gốc có đẳng cấp vì là của ngài Trưởng đại diện Mitsubishi Saigon, nhiều phụ tùng chính hãng đã được thay thế theo định kỳ và vẫn còn nhiều món dự trữ. Em sử dụng và bảo quản kỹ nên vẫn còn "đã" lắm.
Thời gian thật khắc nghiệt, không có gì là không bị tàn phá bởi thời gian, Một chiếc xe có đẳng cấp dù được nâng niu giữ gìn cũng không thoát khỏi bạc má phai hồng, xương gối rã rời sau 22 năm ngang dọc... Những khắc phục đắp đổi nửa vời chẳng đáng vào đâu nhất là khi thời thế cũng đã khác - kiểu dáng, trang bị hiện đại và giả cả mềm đến nao lòng.
Dù rất luyến tiếc nhưng nghĩ đến thời gian công sức và số tiền sẽ phải bỏ ra để "trả lại cho em niềm kiêu hãnh, thần thái lộng lẫy, kiêu sa" thì em cũng ngại và không tránh khỏi bị rầy rà có khi khó mà sống yên vui với bà cả.
Bác nào đã có kinh nghiệm về chuyện này hãy mở lòng cho em vài lời khuyên hữu ích .
Xe tuy cũ nhưng nguồn gốc có đẳng cấp vì là của ngài Trưởng đại diện Mitsubishi Saigon, nhiều phụ tùng chính hãng đã được thay thế theo định kỳ và vẫn còn nhiều món dự trữ. Em sử dụng và bảo quản kỹ nên vẫn còn "đã" lắm.
Thời gian thật khắc nghiệt, không có gì là không bị tàn phá bởi thời gian, Một chiếc xe có đẳng cấp dù được nâng niu giữ gìn cũng không thoát khỏi bạc má phai hồng, xương gối rã rời sau 22 năm ngang dọc... Những khắc phục đắp đổi nửa vời chẳng đáng vào đâu nhất là khi thời thế cũng đã khác - kiểu dáng, trang bị hiện đại và giả cả mềm đến nao lòng.
Dù rất luyến tiếc nhưng nghĩ đến thời gian công sức và số tiền sẽ phải bỏ ra để "trả lại cho em niềm kiêu hãnh, thần thái lộng lẫy, kiêu sa" thì em cũng ngại và không tránh khỏi bị rầy rà có khi khó mà sống yên vui với bà cả.
Bác nào đã có kinh nghiệm về chuyện này hãy mở lòng cho em vài lời khuyên hữu ích .
