Cuối năm là thời điểm bận rộn, tuy nhiên nó chỉ đúng với ai "bắt mình phải bận rộn" 
riêng em thì ngược lại . Cuối năm là thời điểm em dồn hết ngày phép để thực hiện chuyến đưa nhau đi trốn. Cung đường em chọn đợt này là SG - Đức Mẹ Tà Pao - Buôn Ma Thuột - Nha Trang - SG đi 3 ngày 2 đêm.[pagebreak][/pagebreak]
Trước chuyến đi thì định lấy Escape đi, em dán phim 3M thay đồ này nọ từa lưa hột me hết gần 20 chai
dù gì đi xa thì lấy 1 con giảm sốc độc lập vẫn ngon hơn, mặc dù xăng hơi hao tí 
. Tuy nhiên sát h đi thì sếp alo bảo "kao đang cần dọn nhà, mày gửi gấp con bán tải qua đây". 
Như chết đuối vớ phải cọc, em vứt ngay và liền con Navara qua đấy để đổi lấy con ... Volkswagen Touareg xe 3 tỏi đổi xe 650 trẹo, ngon đét, ngu sao ko đổi
Hành trình em sẽ ghé thăm Đức mẹ Tà Pao và chùa Linh Quy Pháp Ấn nơi Sơn Tường MT-P quay bài đậu phộng trôi. Tuy nhiên nếu đi chùa thì phải đến lúc 5.30 hoặc 6h sáng để thấy cảnh sương mù, đến lúc nắng lên sẽ chả còn gì để coi. Vậy thoai, em để dành lần sau sẽ ghé, còn h thì em đi thăm Đức Mẹ Tà Pao.
Để em nói thêm đôi chút về con xe Con Touareg này dùng động cơ V6, máy 3,6 không turbo, xài chung khung gầm với Audi Q7. Thằng Touareg này to con hơn Audi Q5 mà ngoại hình thì lại ko bự bằng Q7 và chỉ có 5 chỗ, vì vậy các bác có thể tạm thời gọi nó là Audi Q6 cũng được . Lúc lấy xe thì em đã chuẩn bị tinh thần là nó uống xăng như rồng hút nước, chắc phải hơn cả con ếch V6, 3.0 của em. Còn kết quả bao nhiu cuối bài em sẽ đề cập hơi sốc nhé View attachment 599961
Từ Dầu Giây đi khoảng 25km đường hơi nhỏ, tuy nhiên sau đó ra đến đưởng tỉnh 766 và 720 thì cực rộng và đẹp, đi khá thoải mái. Em chọn đi du lịch thời điểm này vừa tránh kẹt xe, vừa tránh xxx (3 ngày ko gặp đồng chí nào) và còn để hưởng thụ không khí nhộn nhịp chuẩn bị đón Tết ở những nơi mình đi qua.
Chạy xe cỏ quen rồi, h qua xe sang thấy khác hẳn, xe Đức đầm chắc, tiếng đóng cửa nghe cũng ghiền. Nó chăm chủ xe tận răng, thấy em chạy mệt quá nó bật chế độ uống cà phơ để nhắc nhở
Thì thoai xe bảo sao mình làm vậy, dừng lại nghỉ xíu, sẵn cho con cờ hó nó đi tè. Em du lịch hơi khác "thường" 1 tí là thay vì chạy 1 lèo tới nơi thì em hay "cà kê dê ngỗng", đến chỗ nào đẹp là dừng lại chụp vài tấm rồi phi tiếp. Ko quan trọng việc tới nơi lắm vì tới sớm vài tiếng cũng ko có gì thú vị bằng việc mình "lụm" được 1 rừng cảnh đẹp trên hành trình "phượt"
Em khởi hành từ 5h sáng, đến chỗ Đức Mẹ là 9h. Ẹo qua ẹo lại chụp hình thì tầm 9.50 là đi tiếp.
Muốn đi lên chỗ Đức Mẹ các bác phải vượt qua 1 dãy cầu thang, tuy nhiên độ khó chỉ bằng 50% đường lên tượng chúa ở Vũng Tàu. Cảnh quan ở phía đỉnh cũng rất đáng để leo
Em tiếp tục đi đến Đèo La Dạ, đèo toàn những khúc cua cùi chỏ và khá nhỏ hẹp, đã vậy còn bị người dân chiếm lòng đường để phơi cà phê. Các bác qua đây nhớ cẩn thận, được cái là đường cực kỳ vắng, trên cả con đèo em chỉ chạm trán có 2 xe tải cùng chiều. Tất nhiên nếu chạy xe dưới 1 tỏi thì hơi khó vượt, còn em đang chạy cái xe 3 tỏi và chỉ cần kéo về S là có ngay 280 con ngựa để vượt phê quá phê
Em đi chơi thường chỉ để 2-3 chai nước dự phòng trong xe, còn lúc khát thì nhìn quán nào đấy tấp vào mua nước, nhiều khi được thưởng thức loại nước đặc trưng của vùng miền đó (chống chỉ định ai bụng yếu). Lên đến đỉnh đèo La Dạ thì em dừng lại mua nước ... mía nước mía sg toàn ngâm nước, ko thì cũng để lâu có mùi ê. Lên đây em được thằng ku vác cây mía tươi ra vót mua lun 2 ly
Thằng em vót mía xong thì chị nó ... ép ra nước em lân la hỏi chuyện thì bé này mới 20 tuổi, nghỉ học lớp 12 và khá là xinh xắn đang định xuống SG tìm việc. Thôi thì mặc dù khu này khó ở 1 tí nhưng nó ko "đổ đốn" như SG, được thì em cứ ở đây, xuống làm giề .
Nhận ly nước mía từ đôi bàn tay nhỏ xinh, có làn ra trắng hồng của em gái. Em hỏi em ấy đường đến đập thủy điện Đa Mi. Từ đỉnh đèo đi độ 2km là tới đường rẽ vào, có biển chỉ dẫn đàng hoàng. Quẹo vô sẽ có 3 đường nhánh: 1 là vào nhà máy Đa Mi, 1 vào đập chính và lối còn lại dẫn vào giếng điều áp. Em lần lượt đi vào cả 3 đường, khá mất thời gian tại đây, bù lại cảnh đẹp tuyệt vời.
Đây là ngay cổng nhà máy điện, có rừng cây khô
Em đi ngược ra và vào đường lên giếng điều áp, Đường có độ dốc dựng đứng và hẹp, cây cối um tùm, che ánh sáng mặt trời nhìn cực kỳ u ám, như trong mấy phim kinh dị.
EM chỉ dám thò điện thoại vào chụp ảnh, em ko sợ độ cao, nhưng em bị bệnh sợ mấy cái "lỗ sâu" đặc biệt miệng giếng này cực kỳ lớn. Xung quanh vách đá em thấy người ta cắm mấy cái ống nhựa pvc vào chả hiểu để làm gì.
Ra lại đường ngoài để vô đập chính thì em tóm được khung cảnh quá hớp
Em quên nói chuyến này em chỉ đi với con cờ hó của em, vì vậy hình đa số sẽ chụp nó và chiếc xe mấy bác thông cảm
Nếu ghé thủy điện thì em khuyên các bác chỉ nên vào đập chính, để tránh phí thời gian.
Du lịch trước Tết cảm giác cực kỳ đã ngồi trong xe máy lạnh riu riu, đi qua những cung đường tuyệt đẹp và bật 1 bài xuân lên nghe thì ... đời chỉ mong có thế. Ah quên, phải ngồi trong con xe ghế da mềm mại, chỉnh điện 16 hướng nhớ 4 vị trí, loa đánh tùm lum phía nữa mới đúng chất
Ra khỏi thủy điện Đa Mi thì em tiếp tục phi lên Bảo Lộc để qua Buôn Ma Thuột, đây mới đúng là chặng đường thử thách cả xe và người trong ngày.
Quốc lộ 28 thực sự khủng khiếp ... với xe sedan có những đoạn em phải leo qua lề đường ngược chiều để né cái ổ khủng long
Hoặc như cái lỗ này, con Touareg bị hổng 2 bánh, tất nhiên xe em đang đi có cái 4Motion thì qua khá nhẹ nhàng nhưng vẫn nghe tiếng trượt của lốp mất độ bám. Đoạn đường này nếu đi xe sedan chắc chắn các bác ko thể qua được nếu ko ... để lại cái cản trước . Suốt đoạn đường em ko thấy con sedan nào, chỉ toàn xe SUV, tải và bán tải.
Đi ngang Thủy điện đồng nai 3 em dừng lại nghỉ, sẵn hỏi thăm bác bảo vệ thì bác ấy nói có đến 5 cái thủy điện đồng nai. Thế bảo sao hệ sinh thái nó bị hủy hoại.
Vượt qua chặng đường này phải nói là gian nan, không chỉ ổ trâu, ổ voi, mà đèo còn gắt và đường thì nhỏ hơn cả đèo La Dạ. Có đoạn em với 1 bác navara xém xúc nhau vì bác ấy đổ dốc ngay góc cua, đường chỉ vừa đủ 2 xe lách nhau cái gương hậu. Tay lái nào yếu em khuyên không nên đi nhé.
Cách BMT 50km thì trời sụp tối, cảnh đẹp quá phải dừng lại chụp
Em ngồi trong xe suốt từ đoạn trước Gia Nghĩa trời nóng, đến gần BMT thì leo xuống chụp hình, vừa mở cửa xe gió lùa vào teo lun cảm giác cực kỳ yomost vầy mới gọi là "phượt" chứ . Đi xe xịn có khác, cái giống giặc gì cũng có, nhiệt độ ngoài trời rớt xuống chỉ còn 19 độ.
Vào đến BMT thì bụng cũng đói, đi ngang chỗ kia thấy bu đông mà có 5 - 6 gánh hàng bán cùng 1 món ghi "Bún Đỏ". Tò mò đậu xe vào ăn thử, khác méo gì món "bánh canh màu đỏ" đâu
Dừng lại chụp tấm kỷ niệm em đã từng đặt chân đến BMT
Tới cái mặt táp lô nó cũng bọc da mềm, bọn xe sang thừa tiền quá cứ làm mình thèm thuồng .
Phần hấp dẫn là đây, ngày 1 kết thúc ở 520km, sau khi áp dụng các phép toán cộng trừ nhân chia được cô giáo dạy hồi năm lớp 3, em ra được số xăng xe ăn là ........ 10L/100km
Cái xe động cơ V6, 3,6L, 280 con ngựa, xác hơn 2 tấn, đã vậy còn dẫn động 4 bánh toàn thời gian mà chỉ uống có nhiu đây sao . Con xe ếch ghẻ của em V6, 3,0L, 1 cầu trước xác 1 tấn 5 mà đã uống 13L.
Suy đi Nghĩ lại thì em phát hiện con này dùng hộp số Tiptronic 8 cấp phun xăng trực tiếp (hàng Đức phải phun khác hàng Japan chứ), khi chạy 80km/h thì tua máy nó chỉ có 1,300 và hộp số nhảy số 8. Vậy nghĩa là nhìu bác quan niệm máy chấm to, làm hao xăng là không chính xác, hộp số và công nghệ buồng đốt mới là mấu chốt vấn đề.
Em nghỉ tay xíu, tối sẽ mần tiếp cung đường qua đèo Phượng Hoàng và sự cố khi về tới Phan Thiết
riêng em thì ngược lại . Cuối năm là thời điểm em dồn hết ngày phép để thực hiện chuyến đưa nhau đi trốn. Cung đường em chọn đợt này là SG - Đức Mẹ Tà Pao - Buôn Ma Thuột - Nha Trang - SG đi 3 ngày 2 đêm.[pagebreak][/pagebreak]Trước chuyến đi thì định lấy Escape đi, em dán phim 3M thay đồ này nọ từa lưa hột me hết gần 20 chai
dù gì đi xa thì lấy 1 con giảm sốc độc lập vẫn ngon hơn, mặc dù xăng hơi hao tí . Tuy nhiên sát h đi thì sếp alo bảo "kao đang cần dọn nhà, mày gửi gấp con bán tải qua đây". Như chết đuối vớ phải cọc, em vứt ngay và liền con Navara qua đấy để đổi lấy con ... Volkswagen Touareg xe 3 tỏi đổi xe 650 trẹo, ngon đét, ngu sao ko đổi Hành trình em sẽ ghé thăm Đức mẹ Tà Pao và chùa Linh Quy Pháp Ấn nơi Sơn Tường MT-P quay bài đậu phộng trôi
. Tuy nhiên nếu đi chùa thì phải đến lúc 5.30 hoặc 6h sáng để thấy cảnh sương mù, đến lúc nắng lên sẽ chả còn gì để coi. Vậy thoai, em để dành lần sau sẽ ghé, còn h thì em đi thăm Đức Mẹ Tà Pao.Để em nói thêm đôi chút về con xe
Con Touareg này dùng động cơ V6, máy 3,6 không turbo, xài chung khung gầm với Audi Q7. Thằng Touareg này to con hơn Audi Q5 mà ngoại hình thì lại ko bự bằng Q7 và chỉ có 5 chỗ, vì vậy các bác có thể tạm thời gọi nó là Audi Q6 cũng được . Lúc lấy xe thì em đã chuẩn bị tinh thần là nó uống xăng như rồng hút nước, chắc phải hơn cả con ếch V6, 3.0 của em. Còn kết quả bao nhiu cuối bài em sẽ đề cập hơi sốc nhé View attachment 599961Từ Dầu Giây đi khoảng 25km đường hơi nhỏ, tuy nhiên sau đó ra đến đưởng tỉnh 766 và 720 thì cực rộng và đẹp, đi khá thoải mái. Em chọn đi du lịch thời điểm này vừa tránh kẹt xe, vừa tránh xxx (3 ngày ko gặp đồng chí nào) và còn để hưởng thụ không khí nhộn nhịp chuẩn bị đón Tết ở những nơi mình đi qua.
Chạy xe cỏ quen rồi, h qua xe sang thấy khác hẳn, xe Đức đầm chắc, tiếng đóng cửa nghe cũng ghiền. Nó chăm chủ xe tận răng, thấy em chạy mệt quá nó bật chế độ uống cà phơ để nhắc nhở
Thì thoai xe bảo sao mình làm vậy, dừng lại nghỉ xíu, sẵn cho con cờ hó nó đi tè
. Em du lịch hơi khác "thường" 1 tí là thay vì chạy 1 lèo tới nơi thì em hay "cà kê dê ngỗng", đến chỗ nào đẹp là dừng lại chụp vài tấm rồi phi tiếp. Ko quan trọng việc tới nơi lắm vì tới sớm vài tiếng cũng ko có gì thú vị bằng việc mình "lụm" được 1 rừng cảnh đẹp trên hành trình "phượt"
Em khởi hành từ 5h sáng, đến chỗ Đức Mẹ là 9h. Ẹo qua ẹo lại chụp hình thì tầm 9.50 là đi tiếp.
Muốn đi lên chỗ Đức Mẹ các bác phải vượt qua 1 dãy cầu thang, tuy nhiên độ khó chỉ bằng 50% đường lên tượng chúa ở Vũng Tàu. Cảnh quan ở phía đỉnh cũng rất đáng để leo
Em tiếp tục đi đến Đèo La Dạ, đèo toàn những khúc cua cùi chỏ và khá nhỏ hẹp, đã vậy còn bị người dân chiếm lòng đường để phơi cà phê. Các bác qua đây nhớ cẩn thận, được cái là đường cực kỳ vắng, trên cả con đèo em chỉ chạm trán có 2 xe tải cùng chiều. Tất nhiên nếu chạy xe dưới 1 tỏi thì hơi khó vượt, còn em đang chạy cái xe 3 tỏi và chỉ cần kéo về S là có ngay 280 con ngựa để vượt
phê quá phê
Em đi chơi thường chỉ để 2-3 chai nước dự phòng trong xe, còn lúc khát thì nhìn quán nào đấy tấp vào mua nước, nhiều khi được thưởng thức loại nước đặc trưng của vùng miền đó (chống chỉ định ai bụng yếu). Lên đến đỉnh đèo La Dạ thì em dừng lại mua nước ... mía
nước mía sg toàn ngâm nước, ko thì cũng để lâu có mùi ê. Lên đây em được thằng ku vác cây mía tươi ra vót mua lun 2 ly
Thằng em vót mía xong thì chị nó ... ép ra nước
em lân la hỏi chuyện thì bé này mới 20 tuổi, nghỉ học lớp 12 và khá là xinh xắn đang định xuống SG tìm việc. Thôi thì mặc dù khu này khó ở 1 tí nhưng nó ko "đổ đốn" như SG, được thì em cứ ở đây, xuống làm giề .
Nhận ly nước mía từ đôi bàn tay nhỏ xinh, có làn ra trắng hồng của em gái. Em hỏi em ấy đường đến đập thủy điện Đa Mi. Từ đỉnh đèo đi độ 2km là tới đường rẽ vào, có biển chỉ dẫn đàng hoàng. Quẹo vô sẽ có 3 đường nhánh: 1 là vào nhà máy Đa Mi, 1 vào đập chính và lối còn lại dẫn vào giếng điều áp. Em lần lượt đi vào cả 3 đường, khá mất thời gian tại đây, bù lại cảnh đẹp tuyệt vời.
Đây là ngay cổng nhà máy điện, có rừng cây khô
Em đi ngược ra và vào đường lên giếng điều áp, Đường có độ dốc dựng đứng và hẹp, cây cối um tùm, che ánh sáng mặt trời nhìn cực kỳ u ám, như trong mấy phim kinh dị.
EM chỉ dám thò điện thoại vào chụp ảnh, em ko sợ độ cao, nhưng em bị bệnh sợ mấy cái "lỗ sâu"
đặc biệt miệng giếng này cực kỳ lớn. Xung quanh vách đá em thấy người ta cắm mấy cái ống nhựa pvc vào chả hiểu để làm gì.
Ra lại đường ngoài để vô đập chính thì em tóm được khung cảnh quá hớp
Em quên nói chuyến này em chỉ đi với con cờ hó của em, vì vậy hình đa số sẽ chụp nó và chiếc xe
mấy bác thông cảm Nếu ghé thủy điện thì em khuyên các bác chỉ nên vào đập chính, để tránh phí thời gian.
Du lịch trước Tết cảm giác cực kỳ đã
ngồi trong xe máy lạnh riu riu, đi qua những cung đường tuyệt đẹp và bật 1 bài xuân lên nghe thì ... đời chỉ mong có thế. Ah quên, phải ngồi trong con xe ghế da mềm mại, chỉnh điện 16 hướng nhớ 4 vị trí, loa đánh tùm lum phía nữa mới đúng chất
Ra khỏi thủy điện Đa Mi thì em tiếp tục phi lên Bảo Lộc để qua Buôn Ma Thuột, đây mới đúng là chặng đường thử thách cả xe và người trong ngày
.Quốc lộ 28 thực sự khủng khiếp ... với xe sedan
có những đoạn em phải leo qua lề đường ngược chiều để né cái ổ khủng long
Hoặc như cái lỗ này, con Touareg bị hổng 2 bánh, tất nhiên xe em đang đi có cái 4Motion thì qua khá nhẹ nhàng nhưng vẫn nghe tiếng trượt của lốp mất độ bám. Đoạn đường này nếu đi xe sedan chắc chắn các bác ko thể qua được nếu ko ... để lại cái cản trước
. Suốt đoạn đường em ko thấy con sedan nào, chỉ toàn xe SUV, tải và bán tải.
Đi ngang Thủy điện đồng nai 3 em dừng lại nghỉ, sẵn hỏi thăm bác bảo vệ thì bác ấy nói có đến 5 cái thủy điện đồng nai. Thế bảo sao hệ sinh thái nó bị hủy hoại.
Vượt qua chặng đường này phải nói là gian nan, không chỉ ổ trâu, ổ voi, mà đèo còn gắt và đường thì nhỏ hơn cả đèo La Dạ. Có đoạn em với 1 bác navara xém xúc nhau vì bác ấy đổ dốc ngay góc cua, đường chỉ vừa đủ 2 xe lách nhau cái gương hậu. Tay lái nào yếu em khuyên không nên đi nhé.
Cách BMT 50km thì trời sụp tối, cảnh đẹp quá phải dừng lại chụp
Em ngồi trong xe suốt từ đoạn trước Gia Nghĩa trời nóng, đến gần BMT thì leo xuống chụp hình, vừa mở cửa xe gió lùa vào teo lun
cảm giác cực kỳ yomost vầy mới gọi là "phượt" chứ . Đi xe xịn có khác, cái giống giặc gì cũng có, nhiệt độ ngoài trời rớt xuống chỉ còn 19 độ.
Vào đến BMT thì bụng cũng đói, đi ngang chỗ kia thấy bu đông mà có 5 - 6 gánh hàng bán cùng 1 món ghi "Bún Đỏ". Tò mò đậu xe vào ăn thử, khác méo gì món "bánh canh màu đỏ" đâu
Dừng lại chụp tấm kỷ niệm
em đã từng đặt chân đến BMT
Tới cái mặt táp lô nó cũng bọc da mềm, bọn xe sang thừa tiền quá cứ làm mình thèm thuồng
.Phần hấp dẫn là đây, ngày 1 kết thúc ở 520km, sau khi áp dụng các phép toán cộng trừ nhân chia được cô giáo dạy hồi năm lớp 3, em ra được số xăng xe ăn là ........ 10L/100km
Cái xe động cơ V6, 3,6L, 280 con ngựa, xác hơn 2 tấn, đã vậy còn dẫn động 4 bánh toàn thời gian mà chỉ uống có nhiu đây sao . Con xe ếch ghẻ của em V6, 3,0L, 1 cầu trước xác 1 tấn 5 mà đã uống 13L.
Suy đi Nghĩ lại thì em phát hiện con này dùng hộp số Tiptronic 8 cấp phun xăng trực tiếp (hàng Đức phải phun khác hàng Japan chứ
), khi chạy 80km/h thì tua máy nó chỉ có 1,300 và hộp số nhảy số 8. Vậy nghĩa là nhìu bác quan niệm máy chấm to, làm hao xăng là không chính xác, hộp số và công nghệ buồng đốt mới là mấu chốt vấn đề.
Em nghỉ tay xíu, tối sẽ mần tiếp cung đường qua đèo Phượng Hoàng và sự cố khi về tới Phan Thiết
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
thấy em bán nước mía la em phê òi. Bác cho em xin số cầm chân của em ý đi, em lên dẫn về Xì Gòn lo công việc cho, bao từ A->Z cho em í luôn. 
