Đường đua Thổ, đường đua mới nhất của nhà thiết kế người Đức Herman Tilke sẽ là chặng dừng chân kế tiếp trong lịch trình F1 của mùa giải năm nay. Vì mới nên không đội nào có chút kinh nghiệm về nó nên việc chuẩn bị cho chặng đua này đối với các đội sẽ gian nan hơn nhiều. Còn các tay đua thì sao? Họ sẽ chuẩn bị cho chặng này thế nào? Đâ phần trong số họ sẽ chuẩn bị bằng cách tập chạy trên các chương trình mô phỏng (dạng trò chơi điện tử), 1 số thì lại dành thời gian lượn lờ trên cung đường này bằng xe gắn máy bởi họ có thể quan sát kỹ các góc cua hơn...
Các phân tích ban đầu của các đội cho thấy đường đua này tương tự như đường đua Hockenheim ở Đức về đòi hỏi setup khí động học và cân bằng chassis. Tuy nhiên do mặt đường mới tinh nên tác động của nó lên bộ lốp sẽ thay đổi ra sao trong quá trình chặng đua vẫn còn là 1 ẩn số. Đây là điều đáng lo đối với những đội còn do dự về sự kết hợp giữa chiếc xe và bộ lốp được cung cấp và ở điểm này xem ra Ferrải là đội có ưu thế bởi họ không chịu lệnh cấm thử nghiệm của FIA trong 3 tuần qua và đương nhiên họ biết họ cần gì tự bộ lốp Bridgestone...đó sẽ là sự phát triển tự bộ lốp dùng ở chặng Barca ở Spain do chặng đó có điều kiện mặt đường tương tự như ở Thổ.
Chặng trước là 1 sự kiện muốn quên đối với Renault, có vẻ như họ đang hụt hơi so với McLaren hay ngay với cả Ferrari trong tiến trình hoàn thiện chiếc xe cho những chặng cuối. Cả 2 chiếc Renault đều mất hút ở Hungary và 1 phần của sự yếu kém đó xuất phát từ sự lựa chọn bộ lốp sai lầm – họ chọn loại lốp có thành phần cứng hơn do lo ngại sự thiếu cân bằng của bộ chassis sẽ làm cho lốp sau mòn nhanh!!!???
McLaren cho đến giừo là đội có chiếc xe nhanh nhất – đó là lợi thế lớn nhất của họ nhưng – độ ổn định lại là cái mà họ đang rất thiếu. Không ít hơn 2 lần McLaren đã tự dâng chiếc thắng của mình cho Renault, và nếu điều này còn tiếp diễn, Kimi sẽ là kẻ ngậm ngùi chứng kiến Alonso bước lên bục vinh quang, trở thành tay đua vô địch thế giới trẻ nhất trong lịch sử F1.
Nói vậy thì vô hình chung ta đã loại Schumi ra khỏi cuộc chơi sao? Thật ra cơ hội cho Schumi bảo vệ danh hiệu vô địch của mình ngày càng xa với. Đó là 1 điều đáng tiếc đổi với Ferrari bởi họ có 1 chiếc xe nhanh, mạnh, ổn định nhưng đối tác Bridgestone của họ lại xem ra không có cùng đẳng cấp. Điều gì sẽ đến nếu chiếc F2005 chạy lốp Michelin? Có trời mới biết được nhưng vó ngựa sẽ tung cao hơn...ít ra nó nằm trong lòng tin của tôi!!!
Hy vọng trong 3 tuần qua Ferrari và Bridgestone đã tìm ra 1 cái gì đó còn thiếu cho chặng đua mới và đừng quên là là họ còn dư tới vài ngày để thử chiếc động cơ 2.4 V8 cho năm sau...và tin cuối ngày là Ferrari sẽ chạy chiếc F2005s ở Istanbul...
Vậy nếu Ferrari và Schumi chả còn mấy cơ hội ở giải cá nhân thì liệu họ có thể làm nên chuyện gì đó ở giải đồng đội? Xem ra khó bởi mới đây tay đua số 2 Ruben đã được giải phóng để nhập đội khác và người đồng hương Massa về thế chố anh. Xem ra Ferrari vẫn sẽ là đội Ferrari/Schumi cho đến hết 2006.
Ở tình cảnh nội bộ bất an tương tự như Ferrari, BAR xem ra cũng có khối lý do để lo lắng khi vị trí của Button chưa ngã ngũ và nhiều khả năng Button sẽ phải tuân theo bản hợp đồng với Williams trong khi tin đồn về Rubens ra nhập đội ở mùa giải tới khiến vị trí của Sato cũng lung lay không kém.
Bản thân Williams cũng đang lo ngay ngáy bởi thời tiết ở Istanbul cũng chẳng mát mẻ gì nếu không nói là nóng và tiếp sau Hungary, cỗ máy BMW sẽ phải chịu đựng 2 chặng đua nghiệt ngã không kém và nếu có 1 trong 2 chiếc Williams bỏ cuộc thì cũng đừng quá ngạc nhiên...!!!
Và cuối cùng thì hãy chờ xem điều gì sẽ xảy ra!!!
Các phân tích ban đầu của các đội cho thấy đường đua này tương tự như đường đua Hockenheim ở Đức về đòi hỏi setup khí động học và cân bằng chassis. Tuy nhiên do mặt đường mới tinh nên tác động của nó lên bộ lốp sẽ thay đổi ra sao trong quá trình chặng đua vẫn còn là 1 ẩn số. Đây là điều đáng lo đối với những đội còn do dự về sự kết hợp giữa chiếc xe và bộ lốp được cung cấp và ở điểm này xem ra Ferrải là đội có ưu thế bởi họ không chịu lệnh cấm thử nghiệm của FIA trong 3 tuần qua và đương nhiên họ biết họ cần gì tự bộ lốp Bridgestone...đó sẽ là sự phát triển tự bộ lốp dùng ở chặng Barca ở Spain do chặng đó có điều kiện mặt đường tương tự như ở Thổ.
Chặng trước là 1 sự kiện muốn quên đối với Renault, có vẻ như họ đang hụt hơi so với McLaren hay ngay với cả Ferrari trong tiến trình hoàn thiện chiếc xe cho những chặng cuối. Cả 2 chiếc Renault đều mất hút ở Hungary và 1 phần của sự yếu kém đó xuất phát từ sự lựa chọn bộ lốp sai lầm – họ chọn loại lốp có thành phần cứng hơn do lo ngại sự thiếu cân bằng của bộ chassis sẽ làm cho lốp sau mòn nhanh!!!???
McLaren cho đến giừo là đội có chiếc xe nhanh nhất – đó là lợi thế lớn nhất của họ nhưng – độ ổn định lại là cái mà họ đang rất thiếu. Không ít hơn 2 lần McLaren đã tự dâng chiếc thắng của mình cho Renault, và nếu điều này còn tiếp diễn, Kimi sẽ là kẻ ngậm ngùi chứng kiến Alonso bước lên bục vinh quang, trở thành tay đua vô địch thế giới trẻ nhất trong lịch sử F1.
Nói vậy thì vô hình chung ta đã loại Schumi ra khỏi cuộc chơi sao? Thật ra cơ hội cho Schumi bảo vệ danh hiệu vô địch của mình ngày càng xa với. Đó là 1 điều đáng tiếc đổi với Ferrari bởi họ có 1 chiếc xe nhanh, mạnh, ổn định nhưng đối tác Bridgestone của họ lại xem ra không có cùng đẳng cấp. Điều gì sẽ đến nếu chiếc F2005 chạy lốp Michelin? Có trời mới biết được nhưng vó ngựa sẽ tung cao hơn...ít ra nó nằm trong lòng tin của tôi!!!
Hy vọng trong 3 tuần qua Ferrari và Bridgestone đã tìm ra 1 cái gì đó còn thiếu cho chặng đua mới và đừng quên là là họ còn dư tới vài ngày để thử chiếc động cơ 2.4 V8 cho năm sau...và tin cuối ngày là Ferrari sẽ chạy chiếc F2005s ở Istanbul...
Vậy nếu Ferrari và Schumi chả còn mấy cơ hội ở giải cá nhân thì liệu họ có thể làm nên chuyện gì đó ở giải đồng đội? Xem ra khó bởi mới đây tay đua số 2 Ruben đã được giải phóng để nhập đội khác và người đồng hương Massa về thế chố anh. Xem ra Ferrari vẫn sẽ là đội Ferrari/Schumi cho đến hết 2006.
Ở tình cảnh nội bộ bất an tương tự như Ferrari, BAR xem ra cũng có khối lý do để lo lắng khi vị trí của Button chưa ngã ngũ và nhiều khả năng Button sẽ phải tuân theo bản hợp đồng với Williams trong khi tin đồn về Rubens ra nhập đội ở mùa giải tới khiến vị trí của Sato cũng lung lay không kém.
Bản thân Williams cũng đang lo ngay ngáy bởi thời tiết ở Istanbul cũng chẳng mát mẻ gì nếu không nói là nóng và tiếp sau Hungary, cỗ máy BMW sẽ phải chịu đựng 2 chặng đua nghiệt ngã không kém và nếu có 1 trong 2 chiếc Williams bỏ cuộc thì cũng đừng quá ngạc nhiên...!!!
Và cuối cùng thì hãy chờ xem điều gì sẽ xảy ra!!!
Chủ đề tương tự
