Các bác đừng quên rằng phiên bản hàng đầu của dòng xe Focus không phải là ‘’ST’’ mà chính là ‘’RS’’. Ở phiên bản máy xăng, Focus ST sử dụng động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng (I4) dung tích 2.3L tăng áp Ecoboost cho công suất tối đa 276 mã lực tại 5.500 vòng/ phút và mô men xoắn cực đại đạt 420Nm có được từ 3.000 vòng/ phút. So với đời trước, động cơ được điều chỉnh lại cho công suất tăng 12% mã lực và 17% mô-men xoắn khiến nó trở thành chiếc Focus ST mạnh nhất từ trước đến nay.
Động cơ xăng sử dụng tăng áp cổng nạp kép (twin-scroll turbocharger) công nghệ tăng áp EcoBoost, mặc dù bộ tăng áp twin-scroll đã cải thiện nhiều về độ trễ của turbo so với single-scroll, nhưng nó vẫn mang độ trễ nhất định, chính vì thế Ford cho biết đã trang bị cho Focus ST công nghệ hạn chế turbo lag vốn được phát triển cho siêu xe Ford GT hay bán tải F-150 Raptor nhằm tối ưu sức mạnh và đảm bảo sự linh hoạt khi lái chế độ Sport hay ‘’bào’’ Track. Cả 2 phiên bản máy xăng và dầu của Focus ST có 2 lựa chọn hộp số, tiêu chuẩn hộp số tay 6 cấp (6 MT) dành cho người thích lái xe truyền thống, và tự động 7 cấp (7 AT) giúp tối ưu hiệu suất tốt hơn.
Đặc biệt, lần đầu tiên trên một chiếc Ford dẫn động cầu trước - Focus ST được trang bị bộ vi sai chống trượt điện tử limited-slip differential (eLSD) chỉ có trên phiên bản máy xăng EcoBoost nhằm đem lại sự ổn định tốt hơn đặc biệt là khi vào cua.
Bên cạnh đó, Focus ST có phiên bản máy dầu EcoBlue vốn được phát triển dành cho thị trường lớn như châu Âu, máy dầu 4 xy-lanh thẳng hàng (I4) dung tích 2.0 lít này cho công suất 187 mã lực tại 3.500 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại 400 Nm có được ở vòng tua máy thấp 2.000 vòng/ phút kết hợp với 2 loại hộp số tương tự bản máy xăng. Mặc dù không có vi sai chống trượt điện tử như bản máy xăng, bù lại Focus ST máy dầu có công nghệ kiểm soát lực kéo (Torque Vectoring Control) giúp cải thiện khả năng bám đường bằng cách tác dụng phanh vào bánh trước ở phía trong khi vào cua.
Chưa hết, hệ thống treo trên các phiên bản Focus ST sử dụng giảm chấn điều khiển điện tử - Continuously Controlled Damping (CCD), đây là hệ thống giảm xóc được điều khiển bằng máy tính giúp giảm đáng kể thiệt hại cho xe khi chạy qua các ổ gà. Về cơ bản, CCD hoạt động bằng cách phân tích dữ liệu từ 12 cảm biến và điều chỉnh giảm chấn sau 2 mili giây, khi phát hiện ổ gà máy tính của xe sẽ điều chỉnh bộ giảm chấn về cài đặt cứng nhất để lốp và bánh xe không rơi sâu vào ổ gà, nhìn chung nó tốt hơn nhiều so với hệ thống treo tiêu chuẩn, nhưng đây không phải là công nghệ mới của Ford khi nó đã được trang bị lần đầu trên mẫu sedan Ford Fusion 2017.
Khi mua Focus ST, ngoài màu xanh Ford Performance, xe còn có nhiều màu như: Cam, Đỏ, Trắng, Xám hay Đen, đi cùng với mâm kích thước 18 inch và 19 inch,... Theo dự kiến, Ford Focus ST mới được bán tại châu Âu vào mùa hè năm nay với 2 biến thể hatchback và wagon, Focus ST mới nó sẽ làm đối thủ trực tiếp với Volkswagen Golf GTI
Ford Focus ST 2020:
Source: Ford
Attachments
Chỉnh sửa cuối:
