QL51 NHỮNG GIỜ CAO ĐIỂM
Quốc lộ 51 hiện tại hầu như đã quá tải. thể hiện rõ nhất là vào những ngày cuối tuần ở đoạn đi qua khu vực long thành. Hầu như mọi xe di chuyển đều đổ dồn về đây để đi cao tốc TP.HCM- LT - DG. Khi mà lượng xe tham gia giao thông cuối tuần đi chơi ở nhơn trạch đổ ngược về. Bắt đầu từ khoảng 3 giờ là tình trạng kẹt xe kéo dài đến 5h chiều.
Những ai thường xuyên qua khu vực này đều sẽ thấy rõ. Và tình trạng này hiện tại cực kì khó giải quyết. Mình Xin nêu những nút thắt sau đây:
thứ nhất, đường quốc lộ 51 hiện tại lộ giới chỉ 33m với 6 làn xe. Trong khi đây là tuyến đường huyết mạnh nối liền TPHCM và các tỉnh các tỉnh Đi dọc Về BRVT, đặc biệt là cụm cảng Cái Mép Thị Vải giúp giao thương về logistic cũng như du lịch.
Thứ 2, đoạn QL51 sau khi qua cao tốc TP.HCM LT-DG đi về Vũng Tàu có điểm nổi bật gần nhất là ngã 3 Nhơn Trạch. hiện tại đây là cửa ngõ duy nhất, mang tính chiến lược để vận chuyển hàng hóa từ cụm KCN nhơn trạch về Cảng Phú Mỹ Cũng như đi các địa phương khác bằng QL5. tình trạng kẹt xe thể hiện rõ ràng nhất. Bằng chứng là đã được người dân ở đây gọi là kẹt "Công". bởi vì những chiếc xe công to khệnh khạng ra vào liên tục, tạo ra hiện tượng dồn ứ, cản trở giao thông của toàn tuyến đường QL51 đoạn qua Long Thành.
Thứ 3 phải kể đến những chặng dừng đèn đỏ khi đi qua Ngã ba 67 hay còn gọi là ngã 3 bàu cạn ở xã bàu cạn Long Thành, Ngã 3 Tân hiệp khi đi qua xã Tân Hiệp Long Thành. ở đây cũng là 2 điểm tạo ra sự dồn ứ về giao thông những giờ cao điểm.
Thứ tư phải kể đến trạm thu phí: từ trạm thu phí trên quốc lộ 51 đến trạm thu phí trên cao tốc TP.HCM - LT -DG. Với lượng xe lưu thông cực kì nhiều ở đây. Trạm thu phí giống như điểm chết giao thông. Có những thời điểm mà lượng xe chờ qua cao tốc kéo dài hàng cây số. Di chuyển không khác gì đang đi bộ. Chỉ khác đôi chút là di chuyển theo lane và có nhả khói bụi ra xung quanh
Hiện thực này cần thay đổi không phải ngày một ngày hai. Cũng như không thể giải quyết bằng những phương pháp tạm thời mà cần phải có những chiến lược cụ thể.Như kết nối không gian vùng cũng như kết hợp với điều kiện phát triển kinh tế xã hội của cả khu vực mới giải quyết được trọn vẹn vấn đề.
Mình sẽ có một bài phân tích riêng về việc giảm tải cho quốc lộ 51 và tầm nhìn chiến lược để phát triển riêng.
Cùng theo dõi và bàn luận nhé!
Thân ái,
Chủ đề tương tự
