Trong cuộc hội thảo SAE đang diễn ra, các kỹ sư của Ford, GM và công ty Chevron Energy Technology và các công ty nhiên liệu đều nhất trí với nhau là gia tăng chỉ số octan sẽ giúp nâng cao hiệu quả nhiên liệu lên từ 3 đến 6 % và giảm phát thải CO2 khoảng 2%. Một số kỹ sư cho rằng việc nâng tỷ số nén động cơ từ 8:1 lên 12:1 có thể phải sử dụng xăng 102 octan, nhưng tăng được từ 5% đến10% hiệu quả nhiên liệu.
Octan là chỉ số đo lường khả năng chống kích nổ của nhiên liệu khi hòa khí bị nén trong xy lanh. Tăng octan cho phép cho phép các kỹ sư tăng tỷ số nén, điều này giúp động cơ hoạt động với hiệu suất nhiệt lớn hơn và sản sinh hiệu suất cao hơn nhưng tiêu thụ nhiên liệu ít hơn. Việc nâng cao hệ số nén có thể tiến hành nhanh chóng , dễ dàng và ít tốn kém bằng cách thay đổi hình dáng pít tông hoặc đầu xy lanh.
Nhưng xăng chỉ số octan cao đắt hơn xăng thông thường nên trước đây các nhà sản xuất ô tô đã vận động nhau hạn chế sản xuất động cơ có hệ số nén cao để người tiêu dùng không phải chi phí nhiều cho xăng có chỉ số octan cao. Tuy nhiên điều này sắp tới có thể thay đổi.
Với giá chênh lệch hiện nay giữa xăng thường và xăng cao cấp khoảng 25 cents 1 gallon. Một chiếc xe phải trả thêm 1.500 USD cho mỗi 320.000 km. Tuy chưa thống nhất với nhau về mức nhiên liệu tiết kiệm được khi sử dụng động cơ hệ số nén cao. Nhưng những kỹ sư tham gia hội thảo đều thống nhất chi phí phải trả thêm cho xăng cao cấp thấp hơn nhiều so với lượng xăng tiết kiệm được.
Theo Autonews
Chỉnh sửa cuối:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
