Phần lượt dịch :
....... Nếu được chọn nơi nào là nơi lý tưởng nhất, câu trả lời là ... thiên đàng, đúng hông các bạn ? Đó cũng là những gì chúng tôi trải nghiệm ở Paradise, thành phố thộc vùng đông bắc tiểu bang Michigan. Nhưng những gì diễn ra ở đây đều ngược lại với cái gọi là “thiên đàng” mà chúng tôi vừa mới cắt nghĩa ở trên, một khi buổi sáng mùa đông nhiệt độ ở đây trung bình -13 độ C . Người dân ở đây thì năm nào cũng chuẩn bị sẵn những cái xẻng to tướng hay các dụng cụ cào tuyết để đối phó với những trận bão tuyết hay những đêm ngủ sáng thức dậy thấy tuyết đóng dày 13cm là chuyện thừơng ngày.
Chính vì thời tiết "lý tưởng" như thế mới là nơi tập trung cho các chuyến dã ngoại trượt tuyết của những gia đình thuộc tầng lớp trung lưu quy tụ hằng năm trên vùng này. Vì thế, họ kéo tới đây với hàng loạt các xe SUV gia đình hạng sang.
Nhóm chúng tôi chỉ chú ý đến các dòng xe thể thao đa dụng hạng trung sang trọng (tầm giá ngoài 50 ngìn usd) sao cho cuộc đánh giá các lần này nằm chung phân khúc SUV-midle size đang "ăn khách" trong đó có : Acura MDX, BMW X5 3.0si, Mercedes-Benz ML350, VW Touareg, Lexus GX470, Land Rover LR3 HSE, Volvo XC90 Sport và Cadillac SRX.
Sau đây là phần giới thiệu của từng chiếc :
2007 Land Rover LR3 HSE:
Bò lên trên những chiếc SUV khác, "tảng đá" Land Rover gầm gừ di chuyển từ trong nhà ra ngoài phố,tung tăng các trục đường chính rồi rẽ vào tòa nhà quốc hội. Với trọng lượng 5,772 pounds (2,6 tấn) Land dường như có vẻ nặng nề như cái tên gọi của nó vì thế Rover LR3 tăng tốc (0-100 kmh) chậm nhất trong số các SUV tham gia lần này.
Bù lại, phần nội thất của Land Rover LR3 HSE thật rộng rãi và thóang đãng, với kiễu thiết kế nội thất mang dáng dấp cũa xe quân đội: các ghế "chỉ huy" phía trước trở nên cao ráo và dễ dàng quan sát cảnh vật bên ngoài.
So với BMW X5, tiếng máy LR3 HSE có "tĩnh độ" gần như nhau. Mức độ cách âm cũng khá tốt và ngang ngửa với ML 350 ở vận tốc 113kmh chế độ rãnh chân ga (cruising). Tuy nhiên, LR3 HSE làm chúng tôi "giật mình" há hốc người khi biết mức độ uống xăng của nó "không nhẹ màng túi" chút nào: 17lít / 100km - đường trường!! con số chằng lý tưởng chút nào !
Suy cho cùng, tài sản kế thừa đáng giá nhất của LandRover LR3 HSE là khả năng off-road rất tốt, xem như đã là một huyền thoại vượt dốc , leo núi một thời...
2007 Volkswagen Touareg V-6:
Ngay sau khi VW's Touareg 8 máy được giới thiệu lần đầu tiên vào giữa năm 2003, chiếc xe thể thao đa dụng này đã nhanh chóng dành vị trí quán quân 1 trong 5 chiếc xe tốt nhất do tạp chí C/D chúng tôi trao giải. 2 năm sau đó chiếc VW's Touareg được "làm" lại chỉ 6 máy cho 237 hp.
Năm 2007 chiếc VW's Touareg V6 này được "lên" thêm 39 sức ngựa nhưng dường như nó vẫn chưa đủ mạnh để cõng trọng lượng 5203 pounds. chiếc xe được sản xuất ở nhà máy VW đặt tại khu Bratislava, Slovakia có tay lái khá nhẹ, đễ điều khiển. Điều ngạc nhiên nhất cho thấy ở VW's Touareg là khả năng "kéo" rờ móc : 7.716 pounds = 3.5 tấn !!!
Phải nói VW Touareg không phải là một đối thủ quá tệ, chiếc xe rời đường thử với ấn tượng với sức kéo mạnh mẽ, khả năng off-road tốt nhưng không thật ấn tượng với chúng tôi mấy, chắc có lẽ vì phải còn cân nhắc đến 6 "thí sinh" còn lại quả là không đơn giản chút nào cho mọi phán xét .....
2007 Volvo XC90 Sport :
Chúng tôi lo cho chiếc Volvo XC 90 bởi vì Volvo thường không nỗi tiếng với những chiếc xe thể thao đa dụng, thậm chí mới thoạt nhình XC90 chúng tôi không có cảm giác nó là 1 chiếc xe SUV thuấn túy. Với động cơ 8 máy, phát triễn bởi hãng Yamaha cho sức kéo bằng 325 pound / feet. Chiếc xe có sức vượt rất tốt ở vận tốc 75kmh - 110kmh. Nhưng chiếc xe màu đỏ vẻ sang trọng bị đánh giá không xứng tầm với mức giá $50,000.
Chiếc xe có xuất xứ vùng Bắc Âu này không có gì nỗi bật lắm ngoài các túi khí an toàn đặt khắp nơi trong khoang xe từ người cầm lái đến ... chân các vị trí ngồi. Vì vậy không có gì phải ngạc nhiên mỗi khi nhắc tới thương hiệu Volvo, người ta hay nghĩ tới 2 chữ "an tòan". Điều này không có gì phải bàn cãi thêm nhưng mấy ai ngồi trên chiếc xe để chỉ cảm thấy "an toàn" không thôi sao? Tay lái XC có độ chính xác không cao cộng với cảm giác "nhè nhẹ" khi vào cua cũng như tăng tốc đã làm cho Volvo mất khá nhiều điểm so với BMW X5 hay ML350.
Nội thất của XC thuộc dạng trung bình sang, không có có gì nỗi bật so với những mẫu xe mang dáng dấp Châu Âu thì hãng xe Thụy Điển này phải nỗ lực nhiều hơn nữa cho XC90 ....
2007 Lexus GX470 :
Là một chiếc SUV đúng nghĩa, Lexus GX470 có kết cấu thân xe và hệ thống dẫn động thuần túy dành cho những khúc đường mấp mô, địa hình kèm theo khả năng "đeo ba lô" (towing) kéo thêm rờ móc phía sau. Hình ảnh chiếc xe trông thật mạnh mẽ nhưng không hề ảnh hưởng bởi phong cách của xe bán tải.
Thật ra, Lexus cho người cầm vô lăng cảm giác lái đầy tự tin với các trang bị "tận răng" cho các cuộc off - road như hệ thống điều chỉnh gầm cao hay thấp, nhún có khả năng tự điều chỉnh giãm độ sốc, hệ thống hỗ trợ đỗ dốc, hệ thống chống trượt v.v....tất cả cũng vì mục đích dã ngoại và chinh phục các loại địa hình.
Nói vậy không có nghĩa là phần nội thất của GX bị "làm ngơ": Nội thất của xe được chau chuốt bằng bộ ốp da chất lượng hàng đầu của Anh Quốc (thường dùng cho xe Bentley) khâu theo từng đường kim sắc sảo không thễ nhầm lẫn kèm theo các chi tiết ốp gỗ (gỗ thích - gỗ cẫm lai ở VN) Maple làm cho không gian nội thất của Lexus GX470 thật trang trọng và ấm cúng. Khách hàng có thể trả thêm $2.030 cho hệ thống gập ghế tự động bằng 1 nút ấn cho hàng ghế thứ 2 và thứ 3. Thật tiện lợi !
2007 Mercedes-Benz ML350 :
ML350 là "lứa" thứ 2 của dòng ML thể thao đa dụng quen thuộc của hãng xe danh giá nhất Châu Âu: Mercedes. Với thiết kế thân xe theo kiểu đa liên kết, chiếc xe có chiều dài tổng thể và chiều ngang 2 trục bánh lớn hơn "người tiền nhiệm" và thực tế ML350 cho cảm giác săn chắc từng đường nét kiểu dáng và khá "ngầu" một cách hiện đại trong off road !!
Trên đường đến "Thiên Đàng", chiếc xe chứng tỏ sự tinh tế vượt bật trong việc thiết kế lại mẫu mã và động cơ. Mức độ cách âm được đánh giá cao nhất trong số các chiếc xe thử lần này. Với hộp số tự động tuần tự 7 cấp duy nhất trong "cuộc thi", ML được điểm ưu tiên về cảm giác nhẹ như "lụa" khi sang số tự động (một điều mà Mer.rất tự hào về hộp số 7 cấp của mình).
Khi vận hành, tay lái của ML thật chính xác và rất "biết nghe lời". Tuy nhiên ở vận tốc của "người đi bộ" : 15 kmh thì tay lái em nó trông thật nặng nề và "khó bảo". Điều này thật sự khó khăn khi phải điều khiển ML350 dưới đường đóng băng đá (hay xảy ra vào cao điểm mùa đông Châu âu và Bắc Mỹ) mặt dầu xe vẫn tích hợp khả năng chống trượt, khả năng bám đường, khả năng phản xạ với rủi ro từ xa ....
Nội thất của ML350 khá hiện đại và sang trọng không kém Lexus GX, chỉ có 1 "khuyết điểm" nhỏ cho ML là nhà sản xuất không trang bị hàng ghế thứ 3 nhờ thế mà khoang hành lý cũng như "tòan cảnh" nội thất ML trông khá rộng rãi.
2007 BMW X5 3.0si :
Như các bạn đã biết nhiều về BMW X5 thế hệ thứ 3 của X5 lần này được cho là ưu tú hơn bao giờ hết : thân xe to hơn, không gian nội thất rộng rãi hơn nhưng không nặng hơn phiên bản X5 lần trước. Động cơ 6 xy lanh lần này mạnh hơn 35 sức ngựa. Hệ thống kiểm soát bám đường, hệ thống thắng đều được cải thiện hơn nữa cho nên X5 đạt điểm cao nhất về xử lý thắng. Cảm giác nắm tay lái ở từng khúc cua của X5 thật chắc chắn như ML350 nếu không nói là nỗi bật hơn so với Acura MDX. Với hệ thống treo được hoàn thiện, từ lúc tăng tốc đến khi vào cua gấp, đảo cua vòng, cuối cùng thắng gấp... X5 được đánh giá rất tốt trong bài thi.
Phần động cơ của X5 trong nhóm này thuộc dạng "trẻ em" nhất : 6 xy lanh thẳng hàng sinh ra công suất vỏn vẹn 260 sức ngựa với chỉ 225pound feet sức kéo!!!Nhưng an ủi cho X6 3.0si đó là "sự yên lặng của bầy cừu" của động cơ ở vòng tua thấp nhất(chế độ nổ máy rãnh) và khả năng tiêu thụ nhiên liệu "rất không phải" SUV!!
Nội thất của X5 đơn giản, sang trọng và thể thao. Nổi bật với chiếc chìa khóa thông minh và nút bấm khởi động: chiếc xe như "bị liệt" (các thao tác khô, bật si-nal hay công tắt cần gạt nước ... hệ thống không thực hiện và trả về vị trí cũ) khi chưa tra chìa khóa thông minh vào ổ. Chúng tôi đặt biệt thích thú với cái cần số có hình dáng chau chuốt như 1 chiếc điện thoại Nokia thanh mảnh mà "chỉ huy" được nhiều việc trong đó chỉ cần 1 nút ấn trên đầu có thể cho xe dừng vào bến đỗ !!!
2007 Cadillac SRX AWD :
Chúng tôi thật sự có ấn tượng với Cadillac's SRX kể từ lúc nó còn nằm trên bảng vẽ năm 2003. Chiếc xe đánh bật luôn cả đàn anh Porsche Cayenne S trên đừơng thử năm ngoái mà chúng tôi đã thực hiện. Chiếc xe với động cơ "cơ bắp" kiểu Mỹ tăng tốc "đã" nhất trong nhóm. Từ vị trí đứng yên đến 100kmh rối sau đó đến 1/4 dặm, có thể nói không có đối thủ nào trong nhóm thậm chí thấy rõ biển số phía sau của Cadillac's SRX nữa ! (chắc bị bỏ xa quá!)
Chiếc xe có chiều dài tổng thể dài nhất, nhưng gầm lại thấp hơn cả, nhìn bề ngoài dáng vẻ "nhỏ con" của SRX (chiều rộng nhỏ nhất) ít ai nghĩ rằng "nội công" của Cadillac không hề kém ai: Cadillac SRX sữ dụng động cơ 8 xilanh 4.5 lít, cam kép cho 320 sức ngựa ở vòng tua 6400vòng/phút nếu không nói là mạnh nhất cùng phân hạng.
Nội thất của Cadillac làm cho người am hiểu về xe và dân chơi công nghệ quên đi các ý nghĩ rằng :" Xe Mỹ chỉ có sức mạnh động cơ, bên ngoài thì ok còn nội thất thì xấu kinh tởm" . Nội thất SRX được chau chuốt kỹ càng đến từng chi tiết tất nhỏ thóang hiện sự trẽ trung, hiện đại và phong lưu như bất cứ một chiếc xe hạng sang nào ...
2007 Acura MDX Sport :
Lẽ thường tình trong các cuộc đọ sức, kẻ thắng cuộc chưa hẵn luôn là người chiến thắng trên đường phố thông thường. Nhưng bạn sẽ mỉm cười khi biết rằng chiếc Acura MDX thế hệ thứ 2 của dòng xe thễ thao đa dụng MDX đạt vị trí tốt nhất cho kỳ thử lần này bởi như bạn đã thấy trên bảng tổng sắp, chiếc xe đạt điểm cao nhất trong bài test sang lane ở tốc độ cao, vị trí thứ 2 cho kết quả tăng tốc từ 0-100kmh (đứng sau Cadillac SRX - vì SRX 8 máy chứ nếu 6 máy như MDX thì ... chưa chắc!). Ngoài ra MDX được cho là cảm giác lái êm ái như ML350, độ nhạy của vô lăng và hệ thống thắng tốt tương đương với BMW X5, Ghế lái khá thoải mái kể cả các vị trí ghế ở băng sau. Điều cuối cùng và quan trọng hơn cả: đây cũng là chiếc xe có giá thấp nhất !
Trên đường cao tốc, MDX vận hành không thua gì chiếc xe đằng cấp cao S-class của Mercedes trong những khúc cua chiếc xe thể hiện sự chắc chắn, linh hoạt (những đặc tính này thường thấy trên các mẫu xe vận hành cao của Audi sản xuất).
Quả là không sai, nội thất của MDX chứa đựng thật nhiều tiện ích cho 1 gia đình 7 người chuẩn bị xuất hành đi nghỉ mát : Khoan chưá đồ rộng rãi, hàng ghế thứ 3 có thể gập để chứa những vật dụng quá khổ, chưa hết : với "sơ sơ" gần 50 nút bấm xếp chồng lên nhau ở bảng điều khiển trung tâm "buồng lái" cho bạn thật sự cảm giác mình như 1 phi hành gia thực thụ.
Trong cuộc so sánh này, đã không có những lời khen đặt biệt nào dành cho bất cứ chiếc xe nào hết, nhưng với 370miles = 603 km trải nghiệm trên các đường thử khác nhau. Mẫu xe Acura MDX thật sự đã chinh phục 4 phóng viên chúng tôi trong quyển nhật ký của chuyến đi lần này................
Bảng tổng sắp :
Trích dẫn : tạp chí C/D .... Lượt dịch: Bi Em lớp Diêu.
Kỳ tới : So sánh sedan thể thao hạng nhỏ : Civic vs. Mazda 3
....... Nếu được chọn nơi nào là nơi lý tưởng nhất, câu trả lời là ... thiên đàng, đúng hông các bạn ? Đó cũng là những gì chúng tôi trải nghiệm ở Paradise, thành phố thộc vùng đông bắc tiểu bang Michigan. Nhưng những gì diễn ra ở đây đều ngược lại với cái gọi là “thiên đàng” mà chúng tôi vừa mới cắt nghĩa ở trên, một khi buổi sáng mùa đông nhiệt độ ở đây trung bình -13 độ C . Người dân ở đây thì năm nào cũng chuẩn bị sẵn những cái xẻng to tướng hay các dụng cụ cào tuyết để đối phó với những trận bão tuyết hay những đêm ngủ sáng thức dậy thấy tuyết đóng dày 13cm là chuyện thừơng ngày.
Chính vì thời tiết "lý tưởng" như thế mới là nơi tập trung cho các chuyến dã ngoại trượt tuyết của những gia đình thuộc tầng lớp trung lưu quy tụ hằng năm trên vùng này. Vì thế, họ kéo tới đây với hàng loạt các xe SUV gia đình hạng sang.
Nhóm chúng tôi chỉ chú ý đến các dòng xe thể thao đa dụng hạng trung sang trọng (tầm giá ngoài 50 ngìn usd) sao cho cuộc đánh giá các lần này nằm chung phân khúc SUV-midle size đang "ăn khách" trong đó có : Acura MDX, BMW X5 3.0si, Mercedes-Benz ML350, VW Touareg, Lexus GX470, Land Rover LR3 HSE, Volvo XC90 Sport và Cadillac SRX.
Sau đây là phần giới thiệu của từng chiếc :
2007 Land Rover LR3 HSE:
Bò lên trên những chiếc SUV khác, "tảng đá" Land Rover gầm gừ di chuyển từ trong nhà ra ngoài phố,tung tăng các trục đường chính rồi rẽ vào tòa nhà quốc hội. Với trọng lượng 5,772 pounds (2,6 tấn) Land dường như có vẻ nặng nề như cái tên gọi của nó vì thế Rover LR3 tăng tốc (0-100 kmh) chậm nhất trong số các SUV tham gia lần này.
Bù lại, phần nội thất của Land Rover LR3 HSE thật rộng rãi và thóang đãng, với kiễu thiết kế nội thất mang dáng dấp cũa xe quân đội: các ghế "chỉ huy" phía trước trở nên cao ráo và dễ dàng quan sát cảnh vật bên ngoài.
So với BMW X5, tiếng máy LR3 HSE có "tĩnh độ" gần như nhau. Mức độ cách âm cũng khá tốt và ngang ngửa với ML 350 ở vận tốc 113kmh chế độ rãnh chân ga (cruising). Tuy nhiên, LR3 HSE làm chúng tôi "giật mình" há hốc người khi biết mức độ uống xăng của nó "không nhẹ màng túi" chút nào: 17lít / 100km - đường trường!! con số chằng lý tưởng chút nào !
Suy cho cùng, tài sản kế thừa đáng giá nhất của LandRover LR3 HSE là khả năng off-road rất tốt, xem như đã là một huyền thoại vượt dốc , leo núi một thời...
2007 Volkswagen Touareg V-6:
Ngay sau khi VW's Touareg 8 máy được giới thiệu lần đầu tiên vào giữa năm 2003, chiếc xe thể thao đa dụng này đã nhanh chóng dành vị trí quán quân 1 trong 5 chiếc xe tốt nhất do tạp chí C/D chúng tôi trao giải. 2 năm sau đó chiếc VW's Touareg được "làm" lại chỉ 6 máy cho 237 hp.
Năm 2007 chiếc VW's Touareg V6 này được "lên" thêm 39 sức ngựa nhưng dường như nó vẫn chưa đủ mạnh để cõng trọng lượng 5203 pounds. chiếc xe được sản xuất ở nhà máy VW đặt tại khu Bratislava, Slovakia có tay lái khá nhẹ, đễ điều khiển. Điều ngạc nhiên nhất cho thấy ở VW's Touareg là khả năng "kéo" rờ móc : 7.716 pounds = 3.5 tấn !!!
Phải nói VW Touareg không phải là một đối thủ quá tệ, chiếc xe rời đường thử với ấn tượng với sức kéo mạnh mẽ, khả năng off-road tốt nhưng không thật ấn tượng với chúng tôi mấy, chắc có lẽ vì phải còn cân nhắc đến 6 "thí sinh" còn lại quả là không đơn giản chút nào cho mọi phán xét .....
2007 Volvo XC90 Sport :
Chúng tôi lo cho chiếc Volvo XC 90 bởi vì Volvo thường không nỗi tiếng với những chiếc xe thể thao đa dụng, thậm chí mới thoạt nhình XC90 chúng tôi không có cảm giác nó là 1 chiếc xe SUV thuấn túy. Với động cơ 8 máy, phát triễn bởi hãng Yamaha cho sức kéo bằng 325 pound / feet. Chiếc xe có sức vượt rất tốt ở vận tốc 75kmh - 110kmh. Nhưng chiếc xe màu đỏ vẻ sang trọng bị đánh giá không xứng tầm với mức giá $50,000.
Chiếc xe có xuất xứ vùng Bắc Âu này không có gì nỗi bật lắm ngoài các túi khí an toàn đặt khắp nơi trong khoang xe từ người cầm lái đến ... chân các vị trí ngồi. Vì vậy không có gì phải ngạc nhiên mỗi khi nhắc tới thương hiệu Volvo, người ta hay nghĩ tới 2 chữ "an tòan". Điều này không có gì phải bàn cãi thêm nhưng mấy ai ngồi trên chiếc xe để chỉ cảm thấy "an toàn" không thôi sao? Tay lái XC có độ chính xác không cao cộng với cảm giác "nhè nhẹ" khi vào cua cũng như tăng tốc đã làm cho Volvo mất khá nhiều điểm so với BMW X5 hay ML350.
Nội thất của XC thuộc dạng trung bình sang, không có có gì nỗi bật so với những mẫu xe mang dáng dấp Châu Âu thì hãng xe Thụy Điển này phải nỗ lực nhiều hơn nữa cho XC90 ....
2007 Lexus GX470 :
Là một chiếc SUV đúng nghĩa, Lexus GX470 có kết cấu thân xe và hệ thống dẫn động thuần túy dành cho những khúc đường mấp mô, địa hình kèm theo khả năng "đeo ba lô" (towing) kéo thêm rờ móc phía sau. Hình ảnh chiếc xe trông thật mạnh mẽ nhưng không hề ảnh hưởng bởi phong cách của xe bán tải.
Thật ra, Lexus cho người cầm vô lăng cảm giác lái đầy tự tin với các trang bị "tận răng" cho các cuộc off - road như hệ thống điều chỉnh gầm cao hay thấp, nhún có khả năng tự điều chỉnh giãm độ sốc, hệ thống hỗ trợ đỗ dốc, hệ thống chống trượt v.v....tất cả cũng vì mục đích dã ngoại và chinh phục các loại địa hình.
Nói vậy không có nghĩa là phần nội thất của GX bị "làm ngơ": Nội thất của xe được chau chuốt bằng bộ ốp da chất lượng hàng đầu của Anh Quốc (thường dùng cho xe Bentley) khâu theo từng đường kim sắc sảo không thễ nhầm lẫn kèm theo các chi tiết ốp gỗ (gỗ thích - gỗ cẫm lai ở VN) Maple làm cho không gian nội thất của Lexus GX470 thật trang trọng và ấm cúng. Khách hàng có thể trả thêm $2.030 cho hệ thống gập ghế tự động bằng 1 nút ấn cho hàng ghế thứ 2 và thứ 3. Thật tiện lợi !
2007 Mercedes-Benz ML350 :
ML350 là "lứa" thứ 2 của dòng ML thể thao đa dụng quen thuộc của hãng xe danh giá nhất Châu Âu: Mercedes. Với thiết kế thân xe theo kiểu đa liên kết, chiếc xe có chiều dài tổng thể và chiều ngang 2 trục bánh lớn hơn "người tiền nhiệm" và thực tế ML350 cho cảm giác săn chắc từng đường nét kiểu dáng và khá "ngầu" một cách hiện đại trong off road !!
Trên đường đến "Thiên Đàng", chiếc xe chứng tỏ sự tinh tế vượt bật trong việc thiết kế lại mẫu mã và động cơ. Mức độ cách âm được đánh giá cao nhất trong số các chiếc xe thử lần này. Với hộp số tự động tuần tự 7 cấp duy nhất trong "cuộc thi", ML được điểm ưu tiên về cảm giác nhẹ như "lụa" khi sang số tự động (một điều mà Mer.rất tự hào về hộp số 7 cấp của mình).
Khi vận hành, tay lái của ML thật chính xác và rất "biết nghe lời". Tuy nhiên ở vận tốc của "người đi bộ" : 15 kmh thì tay lái em nó trông thật nặng nề và "khó bảo". Điều này thật sự khó khăn khi phải điều khiển ML350 dưới đường đóng băng đá (hay xảy ra vào cao điểm mùa đông Châu âu và Bắc Mỹ) mặt dầu xe vẫn tích hợp khả năng chống trượt, khả năng bám đường, khả năng phản xạ với rủi ro từ xa ....
Nội thất của ML350 khá hiện đại và sang trọng không kém Lexus GX, chỉ có 1 "khuyết điểm" nhỏ cho ML là nhà sản xuất không trang bị hàng ghế thứ 3 nhờ thế mà khoang hành lý cũng như "tòan cảnh" nội thất ML trông khá rộng rãi.
2007 BMW X5 3.0si :
Như các bạn đã biết nhiều về BMW X5 thế hệ thứ 3 của X5 lần này được cho là ưu tú hơn bao giờ hết : thân xe to hơn, không gian nội thất rộng rãi hơn nhưng không nặng hơn phiên bản X5 lần trước. Động cơ 6 xy lanh lần này mạnh hơn 35 sức ngựa. Hệ thống kiểm soát bám đường, hệ thống thắng đều được cải thiện hơn nữa cho nên X5 đạt điểm cao nhất về xử lý thắng. Cảm giác nắm tay lái ở từng khúc cua của X5 thật chắc chắn như ML350 nếu không nói là nỗi bật hơn so với Acura MDX. Với hệ thống treo được hoàn thiện, từ lúc tăng tốc đến khi vào cua gấp, đảo cua vòng, cuối cùng thắng gấp... X5 được đánh giá rất tốt trong bài thi.
Phần động cơ của X5 trong nhóm này thuộc dạng "trẻ em" nhất : 6 xy lanh thẳng hàng sinh ra công suất vỏn vẹn 260 sức ngựa với chỉ 225pound feet sức kéo!!!Nhưng an ủi cho X6 3.0si đó là "sự yên lặng của bầy cừu" của động cơ ở vòng tua thấp nhất(chế độ nổ máy rãnh) và khả năng tiêu thụ nhiên liệu "rất không phải" SUV!!
Nội thất của X5 đơn giản, sang trọng và thể thao. Nổi bật với chiếc chìa khóa thông minh và nút bấm khởi động: chiếc xe như "bị liệt" (các thao tác khô, bật si-nal hay công tắt cần gạt nước ... hệ thống không thực hiện và trả về vị trí cũ) khi chưa tra chìa khóa thông minh vào ổ. Chúng tôi đặt biệt thích thú với cái cần số có hình dáng chau chuốt như 1 chiếc điện thoại Nokia thanh mảnh mà "chỉ huy" được nhiều việc trong đó chỉ cần 1 nút ấn trên đầu có thể cho xe dừng vào bến đỗ !!!
2007 Cadillac SRX AWD :
Chúng tôi thật sự có ấn tượng với Cadillac's SRX kể từ lúc nó còn nằm trên bảng vẽ năm 2003. Chiếc xe đánh bật luôn cả đàn anh Porsche Cayenne S trên đừơng thử năm ngoái mà chúng tôi đã thực hiện. Chiếc xe với động cơ "cơ bắp" kiểu Mỹ tăng tốc "đã" nhất trong nhóm. Từ vị trí đứng yên đến 100kmh rối sau đó đến 1/4 dặm, có thể nói không có đối thủ nào trong nhóm thậm chí thấy rõ biển số phía sau của Cadillac's SRX nữa ! (chắc bị bỏ xa quá!)
Chiếc xe có chiều dài tổng thể dài nhất, nhưng gầm lại thấp hơn cả, nhìn bề ngoài dáng vẻ "nhỏ con" của SRX (chiều rộng nhỏ nhất) ít ai nghĩ rằng "nội công" của Cadillac không hề kém ai: Cadillac SRX sữ dụng động cơ 8 xilanh 4.5 lít, cam kép cho 320 sức ngựa ở vòng tua 6400vòng/phút nếu không nói là mạnh nhất cùng phân hạng.
Nội thất của Cadillac làm cho người am hiểu về xe và dân chơi công nghệ quên đi các ý nghĩ rằng :" Xe Mỹ chỉ có sức mạnh động cơ, bên ngoài thì ok còn nội thất thì xấu kinh tởm" . Nội thất SRX được chau chuốt kỹ càng đến từng chi tiết tất nhỏ thóang hiện sự trẽ trung, hiện đại và phong lưu như bất cứ một chiếc xe hạng sang nào ...
2007 Acura MDX Sport :
Lẽ thường tình trong các cuộc đọ sức, kẻ thắng cuộc chưa hẵn luôn là người chiến thắng trên đường phố thông thường. Nhưng bạn sẽ mỉm cười khi biết rằng chiếc Acura MDX thế hệ thứ 2 của dòng xe thễ thao đa dụng MDX đạt vị trí tốt nhất cho kỳ thử lần này bởi như bạn đã thấy trên bảng tổng sắp, chiếc xe đạt điểm cao nhất trong bài test sang lane ở tốc độ cao, vị trí thứ 2 cho kết quả tăng tốc từ 0-100kmh (đứng sau Cadillac SRX - vì SRX 8 máy chứ nếu 6 máy như MDX thì ... chưa chắc!). Ngoài ra MDX được cho là cảm giác lái êm ái như ML350, độ nhạy của vô lăng và hệ thống thắng tốt tương đương với BMW X5, Ghế lái khá thoải mái kể cả các vị trí ghế ở băng sau. Điều cuối cùng và quan trọng hơn cả: đây cũng là chiếc xe có giá thấp nhất !
Trên đường cao tốc, MDX vận hành không thua gì chiếc xe đằng cấp cao S-class của Mercedes trong những khúc cua chiếc xe thể hiện sự chắc chắn, linh hoạt (những đặc tính này thường thấy trên các mẫu xe vận hành cao của Audi sản xuất).
Quả là không sai, nội thất của MDX chứa đựng thật nhiều tiện ích cho 1 gia đình 7 người chuẩn bị xuất hành đi nghỉ mát : Khoan chưá đồ rộng rãi, hàng ghế thứ 3 có thể gập để chứa những vật dụng quá khổ, chưa hết : với "sơ sơ" gần 50 nút bấm xếp chồng lên nhau ở bảng điều khiển trung tâm "buồng lái" cho bạn thật sự cảm giác mình như 1 phi hành gia thực thụ.
Trong cuộc so sánh này, đã không có những lời khen đặt biệt nào dành cho bất cứ chiếc xe nào hết, nhưng với 370miles = 603 km trải nghiệm trên các đường thử khác nhau. Mẫu xe Acura MDX thật sự đã chinh phục 4 phóng viên chúng tôi trong quyển nhật ký của chuyến đi lần này................
Bảng tổng sắp :
Trích dẫn : tạp chí C/D .... Lượt dịch: Bi Em lớp Diêu.
Kỳ tới : So sánh sedan thể thao hạng nhỏ : Civic vs. Mazda 3
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
