Theo Rolls-Royce, mẫu Cullinan ra đời nhằm hướng đến đối tượng khách hàng ưa hướng ngoại, yêu du lịch và khao khát phiêu lưu. Họ muốn sở hữu một chiếc xe mới mang đến cho họ sự tiếp cận không giới hạn trong đỉnh cao của sự sang trọng. Với tính cách phiêu lưu và táo bạo của mình, nhóm khách hàng đòi hỏi một chiếc xe “sang trọng đỉnh cao ở mọi nơi”. Cullinan chính là sản phẩm đó. Thư nhàn mọi lúc Chinh phục mọi nơi. Effortless, Everywhere.
Độ ngũ kỹ sư đằng sau Cullinan đã tạo ra sự thích ứng giữa khung gầm của Architecture of Luxury với mẫu thiết kế xe gầm cao. Các bộ phận cấu thành nên kiến trúc cơ sở được cấu hình lại thành một không gian cao hơn nhưng dài hơn so với New Phantom, đồng thời cũng mang tới một điểm mới chưa từng thấy trong các sản phẩm trước đây của Rolls-Royce – Đó là Cửa hậu.
Việc tích hợp công nghệ mới vào thiết kế khung gầm cũng là chìa khóa để đảm bảo chất lượng. Đội ngũ kỹ sư cũng đã bắt tay tạo ra một hệ thống truyền lực, đưa ‘Thảm bay thần kỳ’ nổi tiếng của Rolls-Royce (‘Magic Carpet Ride’) trên con đường địa hình. Caroline Krismer, Trưởng nhóm kỹ sư dự án của Cullinan giải thích. “Không giống các nhà sản xuất xe hơi khác, chúng tôi không bị ảnh hưởng bởi việc thiết kế giật lùi một hệ thống lái địa hình cho phù hợp với hệ thống lái trên đường bằng hoặc ngược lại".
Các cấu trúc phụ bằng nhôm hoàn toàn mới mang tới độ cứng đặc biệt cho thân xe với hiệu năng vượt trội nhất trong các xe cùng dòng khi di chuyển trên các địa hình gồ ghề đồng thời vẫn có cảm giác thoải mái trên xe. Trục bánh trước tay đòn kép và trục bánh sau 5 nhánh liên kết mang tới các cấp độ điều khiển đáng kinh ngạc trên lực lăn và lực cắt ngang bên cho thấy sự nhanh nhạy và độ ổn định tuyệt vời hay như sự bổ sung tay lái truyền động bốn bánh nhằm góp phần vào khả năng lái của chiếc xe.
Thông qua việc tái thiết kế toàn bộ hệ thống treo khí nén hiện tại – bao gồm bổ sung thanh chống khí lớn hơn với dung lượng khí lớn hơn tạo đệm khí thổi ở các cung đường gập ghềnh khó khăn nhất – sự tăng cường trục lái và trục truyền động, bao gồm trục lái tới bánh trước cũng như bánh sau lần đầu tiên trong lịch sử của Rolls-Royce.
Mẫu SUV siêu sang Cullinan được trang bị động cơ V12 turbo tăng áp kép dung tích 6.75 lít cung cấp 563 mã lực và mức mô men xoắn 850Nm tại vòng tua 1.600rpm. Đi cùng là hộp số ZF 8 cấp và hệ thống lái bốn bánh hoàn toàn mới.
Hệ thống camera âm thanh nổi Flagbearer tích hợp trên kính lái có thể nhìn con đường hay địa hình phía trước, điều chỉnh hệ thống treo một cách chủ động ở vận tốc lên tới 100km/h trong khi hệ thống định vị vệ tinh Satellite Aided Transmission (SAT) đảm bảo thông tin cho người lái.
Trong trường hợp lái xe đường địa hình, hệ thống điều chỉnh giảm sóc cân bằng điện tử sử dụng hệ thống nén khí để chủ động đẩy xuống bất kỳ bánh xe nào được phát hiện mất lực kéo để đảm bảo mỗi bánh xe được tiếp xúc với mặt đất và mô men xoắn cực đại luôn được cung cấp tới tất cả các bánh xe. Ngay khi lên xe, người lái có thể cài đặt địa hình để vượt qua mọi tình huống, cho dù đó là con đường đá, sỏi, cỏ ướt, bùn, tuyết, hay cát đều đạt mô men xoắn ở mức 850Nm cho cả bốn bánh xe mà không bị gián đoạn. Không những thế, chiếc xe còn có khả năng vượt độ sâu lên đến 540mm.
Sức mạnh và năng lượng được thể hiện trên giao diện trước của Cullinan. Các nét đặc trưng chính như đèn, lỗ thông gió được ẩn sau trong thân xe, trong khi đó các đường ngang dọc tạo nên một bộ mặt quyền uy đầy sức mạnh, với cặp lông mày của một chiến binh Saxon được tạo nên bởi đường chạy dọc từ lưới tản nhiệt phantheon tới bộ lông mày là những chiếc đèn sương mù. Điều này cho thấy một biểu hiện nghiêm khắc của phần đầu xe Cullinan.
Lưới tản nhiệt từ xưa tới nay làm bằng thép không gỉ được đánh bóng thủ công nhưng đối với Cullinan, nó dường như được thiết kế như là niềm tự hào của toàn bộ khung xe khi được nâng lên và đẩy lên phía trước cùng với huy hiệu Rolls-Royce và biểu tượng Spirit of Ecstasy lướt theo đường vỗ cánh. Tạo hình tập trung vào cụm đèn pha và đèn sương mù cùng dãy đèn chạy ban ngày. Hệ thống đèn laser tiên tiến có thể chiếu sáng ở cự li lên tới 600 mét.
Chủ đề thiết kế đèn sau vẫn giữ nguyên phong cách đơn giản với hai cụm đèn hẹp thẳng đứng hai bên được trang trí tối giản bằng dải trang sức hẹp và mỏng ở giữa trung tâm. Điểm chú ý cuối cùng là cặp ống xả kim loại nổi và tấm trượt kết hợp là một trong những yếu tố tạo nên một Cullinan mạnh mẽ. Hoàn thiện mặt bên của xe là đường nét cứng cáp tôn nên vẻ uy nghi và bộ mâm 22 inch sang trọng.
Cabin của Cullinan kết hợp sự sang trọng vốn có của Rolls-Royce với phong cách đối xứng giản đơn nhằm thể hiện sức mạnh tiềm tàng của chiếc xe trước hành khách ngồi bên trong xe. Cụm trung tâm được bo viền bởi các cột kim loại đánh bóng thủ công nối bảng đồng hồ phía trên với trung tâm điểu khiển ở giữa, mang tới cảm giác mạnh mẽ, đồng thời những yếu tố treo nằm ngang của mặt đồng hồ tạo nên một cảm giác oai vệ. Mặt trên bảng đồng hồ được chèn bởi mội tấm da thuộc đen ‘Box Grain’ mới phát triển – tấm da được phủ chống thấm nước và đảm bảo độ bền tương tự trong các thiết kế hành lý, túi xách cao cấp của Ý.
Hỗ trợ phần trên đây là một bảng gỗ đúc khuôn ba chiều chạy tới cụm điều khiển trung tâm, trong khi đó toàn bộ bảng điều khiển được bao bọc bởi các tấm da thuộc trên và dưới. Tấm da phía trên được thiết kế với hình tượng đôi cánh thời trang mạnh mẽ, chuyển động tương tự chức năng khoang lái. Bộ ghế của Cullinan được thiết kế mới cho phù hợp hơn với sự năng động của xe, một hình ảnh hình móng ngựa hiện đại nhưng đơn giản được nhấn mạnh vào phần đỡ lưng của ghế. Toàn bộ tấm tựa lưng được làm thủ công từ một tấm da thuộc duy nhất để tạo ra bề mặt ba chiều cao cấp.
Ngoài ra, hàng ghế sau cao hơn hàng ghế phía trước được gọi là Rolls-Royce’s Pavilion Seating (ghế ngồi nhà hát của Rolls-Royce), nhằm khẳng định tầm quan trọng của người ngồi sau và cung cấp tầm nhìn tốt hơn. Nó cũng có hai cấu hình – Ghế trường kỷ (Lounge Seats) dành cho 3 người ngồi và ghế cá nhân (Individual Seats) dành cho 1 người ngồi.
Bức tường ngăn của Cullinan tạo nên một không gian riêng biệt cho hành khách, tách biệt khỏi khoang hành lý. Khiến mẫu xe này trở thành chiếc xe “ba hộp”/“three-box” đầu tiên của dòng xe SUV. (Những xe kết cấu “two-box” (“hai hộp)” thường khiến tiếng ồn tăng cao). Khoang hành lý có sức chứa 555 lít, có thể tăng lên 600 lít khi tháo bỏ tấm che cá nhân.
Giá bán của xe trong khoảng 325.000 USD tại thị trường Mỹ. Tuy nhiên mỗi chiếc Rolls-Royce đều có những yêu cầu bespoke riêng nên con số trên sẽ còn tăng cao hơn nữa tùy thuộc vào nhu cầu của khách hàng.
Chỉnh sửa cuối:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
