RE: tháng 12 sẽ có CRV VN giá 4xK
Các bác coi có phải thằng này không nếu có trên 40K mình cũng múc
CR-V 2007 và tham vọng của Honda
Honda đã chính thức công bố hình ảnh thế hệ CR-V thứ 3 và sẽ trình làng sản phẩm "bằng xương bằng thịt" tại triển lãm xe hơi quốc tế Paris, diễn ra vào cuối tháng 9. Tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến, vóc dáng cá tính, hiện đại hơn là những cảm nhận ban đầu về dòng xe crossover của Honda.
Con số 2,5 triệu xe tiêu thụ sau 11 năm có mặt là thành tích đáng nể của CR-V trong phân khúc crossover. Tuy nhiên, không dừng lại ở đó, Honda muốn tiếp nối thành công với thế hệ thứ ba được hứa hẹn có tính năng lái cao cấp, thiết kế cá tính, trang thiết bị phong phú, nội thất sang trọng để đáp ứng đòi hỏi ngày càng khắt khe của khách hàng.
Kiểu dáng mạnh mẽ, thể thao của Honda CR-V. Ảnh: JCF.
CR-V 2007 có vóc dáng thể thao hơn với thiết kế theo kiểu ca-bin kéo dài trong khi cửa mang phong cách như trên dòng xe coupe. Phần mũi CR-V cứng cáp nhờ bộ lưới tản nhiệt hình chữ H đặc trưng của Honda. CR-V có rất ít các giao tuyến thẳng, thay vào đó là các đường cong nên nó càng "mập mạp" hơn. Bộ ba-đờ-sốc to và hầm hố khi đi cùng bộ đèn pha hoành tráng.
Tương xứng với phần thân được chăm chút khá cầu kỳ, CR-V có bộ vành đúc hợp kim 17 inch, 7 chấu kiểu chân nhện. Phía sau, cụm đèn pha chạy dọc theo hai bên khung, một phong cách thiết kế "mốt" nhất hiện nay. Để gây sự chú ý vào logo Honda gắn chính giữa, các kỹ sư chế tạo cửa sau theo kiểu không gian 3 chiều với gân nổi hình quả trám khá ấn tượng. Bên cạnh đó, toàn bộ phần gầm xe được bọc composite đen khiến CR-V thêm cá tính.
Không gian nội thất CR-V mới không rộng hơn so với phiên bản cũ tuy dung tích chở đồ có tăng đôi chút do Honda giấu bánh dự phòng xuống phía sau. Các cảnh cửa có kích thước lớn hơn, giúp mở rộng khả năng quan sát từ phía trong. Nét mới ở nội thất CR-V là các tấm kim loại trên mặt táp-lô, tương phản rõ nét với những mảng da mềm màu đen. Hàng ghế trước rộng và êm ái trong cần số được dịch chuyển vào gần người lái nên thao tác dễ dàng và tăng diện tích sàn. Ghế lái CR-V có thể điều chỉnh 8 ở vị trí các nhau, bọc da.
Honda CR-V 2007 với kích thước rộng và dài hơn so với bản cũ. Ảnh: JCF.
Giống như Civic, CR-V có bộ cửa sổ trời toàn cảnh trong danh mục các thiết bị tùy chọn. Tuy nhiên, khác biệt với các mẫu xe khác, cửa sổ trời trên CR-V bắt đầu từ kính chắn gió và kéo dài tới tận hàng ghế sau khiến ca-bin sáng và thoáng hơn.
Hai công nghệ tiên tiến và mới mẻ nhất trên CR-V 2007 là hệ thống kiểm soát hành trình chủ động ACC (Adaptive Cruise Control), tích hợp chức năng điều khiển hành trình bằng radar, có thể duy trì xe ở khoảng cách cố định với xe phía trước. Công nghệ thứ hai là hệ thống phanh giảm chấn CMBS (Collision Mitigation Brake System), cảnh báo lái xe nếu khoảng cách với xe phía trước quá ngắn, nằm dưới mức cho phép. Nếu tình huống trở nên nguy hiểm, hệ thống sẽ tự động phanh và dây đai an toàn siết chặt người ngồi.
Nội thất trên Honda CR-V 2007. Ảnh: JCF.
Ngoài ra, CR-V còn sở hữu những công nghệ quen thuộc như bộ trợ giúp cân bằng kéo TSA (Trailer Stability Assist) kết hợp với hệ thống trợ giúp cân bằng xe VSA (Vehicle Stability Assist). Dựa trên TSA và VSA, CR-V có thể kéo một cách an toàn các xe có trọng lượng 1.600 kg đối với bản chạy xăng và 2.000 kg đối với bản chạy dầu. Hệ thống đèn pha thông minh AFS (Active Front Lighting), cũng lần đầu tiên tích hợp trên CR-V, có chức năng quay chùm sáng cốt khi xe rẽ. Cuối cùng là công nghệ ACE (Advanced Compatibility Engineering) giúp CR-V an toàn với các va chạm.
Theo các kỹ sư Honda, cấu trúc phần mũi kiểu đa giác của CR-V có thể làm giảm nguy cơ hỏng hóc, đặc biệt khi kết hợp cùng thanh hấp thụ lực phía trên và phía dưới. Honda sử dụng thép có độ đàn hồi cao hơn 58% so với loại thông thường nên CR-V dễ dàng đạt điểm 5 sao về khả năng bảo vệ hành khách trong thử nghiệm của EuroNCAP, 4 sao cho bảo vệ trẻ em và 3 sao cho chức năng bảo vệ người đi bộ.
CR-V sử dụng động cơ xăng 2.4, công suất 166 mã lực, hoặc 2.2 máy dầu. Tuy công suất không cao hơn nhưng nhờ công nghệ i-CTDi trên động cơ diesel và hiệu quả khí động học tăng thêm 12% nên CR-V có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn thế hệ trước. Động cơ chạy xăng tích hợp công nghệ điều biến van tiên tiến i-VTEC của Civic. CR-V trang bị hộp số tay 6 cấp và hộp số tự động 5 cấp (tùy chọn), hệ truyền động 4 bánh thời gian thực.
Các bác coi có phải thằng này không nếu có trên 40K mình cũng múc
CR-V 2007 và tham vọng của Honda
Honda đã chính thức công bố hình ảnh thế hệ CR-V thứ 3 và sẽ trình làng sản phẩm "bằng xương bằng thịt" tại triển lãm xe hơi quốc tế Paris, diễn ra vào cuối tháng 9. Tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến, vóc dáng cá tính, hiện đại hơn là những cảm nhận ban đầu về dòng xe crossover của Honda.
Con số 2,5 triệu xe tiêu thụ sau 11 năm có mặt là thành tích đáng nể của CR-V trong phân khúc crossover. Tuy nhiên, không dừng lại ở đó, Honda muốn tiếp nối thành công với thế hệ thứ ba được hứa hẹn có tính năng lái cao cấp, thiết kế cá tính, trang thiết bị phong phú, nội thất sang trọng để đáp ứng đòi hỏi ngày càng khắt khe của khách hàng.
Kiểu dáng mạnh mẽ, thể thao của Honda CR-V. Ảnh: JCF.
CR-V 2007 có vóc dáng thể thao hơn với thiết kế theo kiểu ca-bin kéo dài trong khi cửa mang phong cách như trên dòng xe coupe. Phần mũi CR-V cứng cáp nhờ bộ lưới tản nhiệt hình chữ H đặc trưng của Honda. CR-V có rất ít các giao tuyến thẳng, thay vào đó là các đường cong nên nó càng "mập mạp" hơn. Bộ ba-đờ-sốc to và hầm hố khi đi cùng bộ đèn pha hoành tráng.
Tương xứng với phần thân được chăm chút khá cầu kỳ, CR-V có bộ vành đúc hợp kim 17 inch, 7 chấu kiểu chân nhện. Phía sau, cụm đèn pha chạy dọc theo hai bên khung, một phong cách thiết kế "mốt" nhất hiện nay. Để gây sự chú ý vào logo Honda gắn chính giữa, các kỹ sư chế tạo cửa sau theo kiểu không gian 3 chiều với gân nổi hình quả trám khá ấn tượng. Bên cạnh đó, toàn bộ phần gầm xe được bọc composite đen khiến CR-V thêm cá tính.
Không gian nội thất CR-V mới không rộng hơn so với phiên bản cũ tuy dung tích chở đồ có tăng đôi chút do Honda giấu bánh dự phòng xuống phía sau. Các cảnh cửa có kích thước lớn hơn, giúp mở rộng khả năng quan sát từ phía trong. Nét mới ở nội thất CR-V là các tấm kim loại trên mặt táp-lô, tương phản rõ nét với những mảng da mềm màu đen. Hàng ghế trước rộng và êm ái trong cần số được dịch chuyển vào gần người lái nên thao tác dễ dàng và tăng diện tích sàn. Ghế lái CR-V có thể điều chỉnh 8 ở vị trí các nhau, bọc da.
Honda CR-V 2007 với kích thước rộng và dài hơn so với bản cũ. Ảnh: JCF.
Giống như Civic, CR-V có bộ cửa sổ trời toàn cảnh trong danh mục các thiết bị tùy chọn. Tuy nhiên, khác biệt với các mẫu xe khác, cửa sổ trời trên CR-V bắt đầu từ kính chắn gió và kéo dài tới tận hàng ghế sau khiến ca-bin sáng và thoáng hơn.
Hai công nghệ tiên tiến và mới mẻ nhất trên CR-V 2007 là hệ thống kiểm soát hành trình chủ động ACC (Adaptive Cruise Control), tích hợp chức năng điều khiển hành trình bằng radar, có thể duy trì xe ở khoảng cách cố định với xe phía trước. Công nghệ thứ hai là hệ thống phanh giảm chấn CMBS (Collision Mitigation Brake System), cảnh báo lái xe nếu khoảng cách với xe phía trước quá ngắn, nằm dưới mức cho phép. Nếu tình huống trở nên nguy hiểm, hệ thống sẽ tự động phanh và dây đai an toàn siết chặt người ngồi.
Nội thất trên Honda CR-V 2007. Ảnh: JCF.
Ngoài ra, CR-V còn sở hữu những công nghệ quen thuộc như bộ trợ giúp cân bằng kéo TSA (Trailer Stability Assist) kết hợp với hệ thống trợ giúp cân bằng xe VSA (Vehicle Stability Assist). Dựa trên TSA và VSA, CR-V có thể kéo một cách an toàn các xe có trọng lượng 1.600 kg đối với bản chạy xăng và 2.000 kg đối với bản chạy dầu. Hệ thống đèn pha thông minh AFS (Active Front Lighting), cũng lần đầu tiên tích hợp trên CR-V, có chức năng quay chùm sáng cốt khi xe rẽ. Cuối cùng là công nghệ ACE (Advanced Compatibility Engineering) giúp CR-V an toàn với các va chạm.
Theo các kỹ sư Honda, cấu trúc phần mũi kiểu đa giác của CR-V có thể làm giảm nguy cơ hỏng hóc, đặc biệt khi kết hợp cùng thanh hấp thụ lực phía trên và phía dưới. Honda sử dụng thép có độ đàn hồi cao hơn 58% so với loại thông thường nên CR-V dễ dàng đạt điểm 5 sao về khả năng bảo vệ hành khách trong thử nghiệm của EuroNCAP, 4 sao cho bảo vệ trẻ em và 3 sao cho chức năng bảo vệ người đi bộ.
CR-V sử dụng động cơ xăng 2.4, công suất 166 mã lực, hoặc 2.2 máy dầu. Tuy công suất không cao hơn nhưng nhờ công nghệ i-CTDi trên động cơ diesel và hiệu quả khí động học tăng thêm 12% nên CR-V có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn thế hệ trước. Động cơ chạy xăng tích hợp công nghệ điều biến van tiên tiến i-VTEC của Civic. CR-V trang bị hộp số tay 6 cấp và hộp số tự động 5 cấp (tùy chọn), hệ truyền động 4 bánh thời gian thực.
RE: tháng 12 sẽ có CRV VN giá 4xK
Nếu như em này có về (chỉ nếu nhé
) thì cũng không có giá dưới 40k đâu, giá bên Mỹ đã trên 30k rồi, cứ cho nó cắt thoải mái thì nó cũng chả dại mà hạ giá so với những xe khác ở Vn, đang ăn dầy thì cùng nhau chia sẽ chứ phá giá làm gì?
Nếu như em này có về (chỉ nếu nhé
) thì cũng không có giá dưới 40k đâu, giá bên Mỹ đã trên 30k rồi, cứ cho nó cắt thoải mái thì nó cũng chả dại mà hạ giá so với những xe khác ở Vn, đang ăn dầy thì cùng nhau chia sẽ chứ phá giá làm gì? RE: tháng 12 sẽ có CRV VN giá 4xK
To bác quangtho: bác tả ở trên là đúng hàng đỉnh của CR-V (chắc là không có giá 40k đâu), còn máy thì vẩn như củ, xài lại máy của thế hệ thứ 2, công suất có tăng chút đỉnh từ 118 kw lên 125 kw (nhưng ở vòng máy cao hơn: 118 kw@3600 vòng/phút, 125kw @ 4400 vòng)trong khi momemt xoắn thì lại giảm ( từ 220 Nm còn 118Nm )+trọng lượng tăng (từ 1495 kg tăng thành 1650kg)=> xe không có độ vọt hoặc bốc lắm.....trong điều kiện đường tắc như vn mình thì ....máy làm việc ở chế độ vất vả, còn máy dầu 2.2L của Honda chỉ bán ở thị trường Châu Âu thôi, không có turbo cánh VGT như SantaFe và độ cách âm vẩn chưa tốt ....về giá cả thì như Civic lúc trước thôi, ae OS củng đoán già đoán non....cuối cùng bật ngửa với thực tế
To bác quangtho: bác tả ở trên là đúng hàng đỉnh của CR-V (chắc là không có giá 40k đâu), còn máy thì vẩn như củ, xài lại máy của thế hệ thứ 2, công suất có tăng chút đỉnh từ 118 kw lên 125 kw (nhưng ở vòng máy cao hơn: 118 kw@3600 vòng/phút, 125kw @ 4400 vòng)trong khi momemt xoắn thì lại giảm ( từ 220 Nm còn 118Nm )+trọng lượng tăng (từ 1495 kg tăng thành 1650kg)=> xe không có độ vọt hoặc bốc lắm.....trong điều kiện đường tắc như vn mình thì ....máy làm việc ở chế độ vất vả, còn máy dầu 2.2L của Honda chỉ bán ở thị trường Châu Âu thôi, không có turbo cánh VGT như SantaFe và độ cách âm vẩn chưa tốt ....về giá cả thì như Civic lúc trước thôi, ae OS củng đoán già đoán non....cuối cùng bật ngửa với thực tế
Last edited by a moderator:
RE: tháng 12 sẽ có CRV VN giá 4xK
Cám ơn các bác thật sự ra mình cũng chả biết được tháng 12 có nó không nữa cái kiểu bí bí mật mật của Honda nếu nó không có thì mình cũng múc con santa Fe mà chạy thui vì mình sợ đội nồi cơm điện lắm và vác theo hai cái nồi con nữa cho các nhóc nữa lúc trước chán otô wa xe máy bi chừ lại phải way về ôô thui huhuhu. Bác nào làm quan chức Honda VN cho AE tí thông tin đi. Cảm ơn nhìu.
Cám ơn các bác thật sự ra mình cũng chả biết được tháng 12 có nó không nữa cái kiểu bí bí mật mật của Honda nếu nó không có thì mình cũng múc con santa Fe mà chạy thui vì mình sợ đội nồi cơm điện lắm và vác theo hai cái nồi con nữa cho các nhóc nữa lúc trước chán otô wa xe máy bi chừ lại phải way về ôô thui huhuhu. Bác nào làm quan chức Honda VN cho AE tí thông tin đi. Cảm ơn nhìu.
