Toy làm xe lai làm gì cho cực, về Việt Nam mà học hỏi isuzu. 242 km tốn chỉ có 3 l dầu thôi 
Xe này mà đem về VN e là khó bán vì các lí do sau:
1. Giá cao, chắc chắn sẽ quanh 1 tỏi.
2. Đường hay ngập mùa mưa, cái này tối kị với xe chạy điện. Bị ngập coi như bỏ.
3. Thói quen của người tiêu dùng vẫn chưa coi xe hơi là phương tiện đi lại thường xuyên, xe ít chạy thì pin không được sạc thường xuyên dễ gây hỏng pin hybrid. Bộ pin này mà thay thì nghèo luôn. Ở Mỹ giá đã không dưới 4000 USD 1 bộ, chưa kể công thay. Pin vẫn xài công nghệ NiMH của những năm 90 nên rất dễ hư khi không được sạc thường xuyên. Ở Mỹ được bảo hành 10 năm hoặc 150.000 dặm do xe của họ đi thường xuyên, về VN chắc BH còn được 1/2. Pin laptop giờ đã là Lithium-ion mà chắc do lo ngại cháy nổ nên vẫn xài công nghệ NiMH. Xe Prius nói riêng mà hư bộ pin này hoặc hư bộ inverter đổi điện từ DC 200V lên AC380V là khỏi nổ máy để đi chứ không có vụ hư phần điện còn phần xăng để đi tạm.
4. Bảo trì bảo dưỡng rất tốn kém do phải có thiết bị chuyên dùng và thợ được đào tạo chuyên sâu.
1. Giá cao, chắc chắn sẽ quanh 1 tỏi.
2. Đường hay ngập mùa mưa, cái này tối kị với xe chạy điện. Bị ngập coi như bỏ.
3. Thói quen của người tiêu dùng vẫn chưa coi xe hơi là phương tiện đi lại thường xuyên, xe ít chạy thì pin không được sạc thường xuyên dễ gây hỏng pin hybrid. Bộ pin này mà thay thì nghèo luôn. Ở Mỹ giá đã không dưới 4000 USD 1 bộ, chưa kể công thay. Pin vẫn xài công nghệ NiMH của những năm 90 nên rất dễ hư khi không được sạc thường xuyên. Ở Mỹ được bảo hành 10 năm hoặc 150.000 dặm do xe của họ đi thường xuyên, về VN chắc BH còn được 1/2. Pin laptop giờ đã là Lithium-ion mà chắc do lo ngại cháy nổ nên vẫn xài công nghệ NiMH. Xe Prius nói riêng mà hư bộ pin này hoặc hư bộ inverter đổi điện từ DC 200V lên AC380V là khỏi nổ máy để đi chứ không có vụ hư phần điện còn phần xăng để đi tạm.
4. Bảo trì bảo dưỡng rất tốn kém do phải có thiết bị chuyên dùng và thợ được đào tạo chuyên sâu.
