Khởi hành từ đại bản doanh Mercedes-Benz thuộc thành phố Stuttgart miền nam nước Đức tiến lên thành phố Berlin, vòng qua Amsterdam - Hà Lan, Brussel - Bỉ, Paris – Pháp và kết thúc hành trình tại thành phố tài chính Franfurt trong hành trình 11 ngày khám phá các cung đường Châu Âu.
Gần đúng một năm kể từ khi mẫu xe Mercedes E Class 2010 được ra mắt tại trên thế giới vào đầu năm 2009, nhóm test drive của OS đã có dịp trải nghiệm thú vị trên hành trình 3,300 cây số tại Châu Âu, vượt qua các đoạn đường cao tốc không giới hạn tốc độ ở Đức, trơn trượt dưới lớp tuyết phủ đầy vào mùa đông băng giá khắc nhiệt nhất ở Châu Âu, thoải mái ở chế độ lái ga tự động (cruise control) 130km/h gần 1 tiếng mà không cần đạp phanh..trên xa lộ nước Pháp. Nhóm test drive OS đã thực hiện thành công với lộ trình vượt qua 11 thành phố ở Châu Âu như Stuttgart, Nurmberg, Dresden, Berlin, Hamburg, Bremen – Đức, Amsterdam, Rotterdam – Hà Lan, Brussel – Bỉ, Paris- Pháp và Frankfurt –Đức.
[pagebreak]
Hành trình của đoàn OS qua các thành phố lớn Châu Âu ..Autobann Đức – Xa lộ duy nhất trên thế giới không giới hạn tốc độ!
Tại sao người lái ô tô thường nói xe Đức thường có khung gầm chắc nịch và an toàn ngay khi vận hành ở tốc độ cao mà vẫn cảm nhận sự êm ái và cân bằng tốt của xe? Một phần có lẽ do không có giới hạn tốc độ ở các xa lộ Đức hay thường được gọi là Autobann đã giúp cho các kỹ và thiết kế sư phát triển những dòng xe cao cấp đạt được tốc độ cao nhưng vẫn duy trì cảm giác an toàn cho người lái. Chiếc Mercedes E Class hoàn toàn mới mà nhóm OS sử dụng trong hành trình có cùng công suất với mẫu E250 CGI BlueEfficency đang được chào bán tại Việt Nam với giá 86,900 USD. Đây cũng là công nghệ “xanh” lần đầu tiên được Mercedes Benz Việt Nam ứng dụng tại thị trường Việt Nam với động cơ CGI (Charged Gasline Injection) mới phun xăng trực tiếp vào buồng đốt áp suất cao. Xe có công suất 204 mã lục với động cơ 4 máy 1.8L. Dù động cơ nhỏ nhưng chỉ mất 7.8 giây để đạt 100km/h với tốc độ tối đa là 238km/h kết hợp với hộp số tự động 5 cấp.
Đường làng của Đức..
Đường tuyến trơn trượt..nên xe chỉ vận hành ở tốc độ chậm 30-40km/hNgoài các trang thiết bị an toàn của E250 được lắp ráp tại Việt nam như : Pre-Safe, ABS, BAS, ASR, ESP, Neck-Pro, hệ thống cảnh báo buồn ngủ Attention Assist và hệ thống Parktronic..… chiếc E250 mà đoàn OS có dịp trải nghiệm ở Châu Âu được trang bị thêm các option an toàn dành cho thị trường Đức như: Distronic Plus, Brank Assist Plus, Speed Limit Assist, Blind Spot Assist, Land Keeping Assit, hệ thống định vị dẫn đường có cảnh báo kẹt xe....
Theo thông số thì tốc độ tối đa của xe là 238km/h, nhưng chiếc E250 đoàn OS lái thử được giới hạn không quá 210km/h do xe sử dụng lốp đặc biệt dành cho mùa đông và 210km/h cũng là tốc độ được xem là tốc độ “an toàn” trong việc vận hành xe trên Autobann của Đức.
Theo đánh giá các thành viên trong đoàn qua hành trình các nước Đức, Hà Lan, Bỉ và Pháp thì giao thông đường xá của Đức tốt và chuẩn nhất. Các cung đường Autobann ở Tây Đức thường có 2 làn xe và 1 làn ưu tiên, các cung đường Đông Đức do mới được đầu tư sau này (khi nước Đức hoàn toàn thống nhất) thì có đến 3 hoặc 4 làn xe .. điều ấn tượng khác đoàn cảm nhật là mặc dù các xe vận hành ở tốc độ khá cao trung bình 150-180km/h nhưng không hề có tiếng còi xe hoặc phải xi nhanh xin vượt mặt hay đá đèn..như văn hóa quen thuộc khi lái xe ở Việt Nam. Người lái xe thường xuyên tập trung “cao độ” và quan sát trước và sau, khi có xe phía sau tốc độ cao hơn thì xe phía trước tự động xi nhan vào phải để cho xe trước vượt mặt. Một điểm quan trọng khách là là không có bất kỳ giao lộ trên đường Autobann và trạm thu phí.
Các tính năng an toàn của xe giúp người lái giảm thiểu tối đa các rủi ro.
Hệ thống hỗ trợ điểm mù hỗ trợ khá hiệu quả Thay đổi làn xe ở tốc độ cao được xem là khá nguy hiểm khi có nhiều xe lưu thông cùng chiều chạy khá nhanh. Lúc này hệ thống hỗ trợ điểm mù (Blind Spot Assist) trên chiếc E250 phát huy tác dụng hiệu quả. Các cảm biến radar sóng ngắn được đặt ngay dưới cản phía sau xe quan sát các xe di chuyển từ sau và hai bên hông xe. Hệ thống sẽ cảnh báo đèn vàng ngay hai kính chiếu hậu khi có xe đang lưu thông từ phía sau và khi chuyển sang màu đỏ cùng tiếp bíp liên hồi cảnh báo xe phía sau đang rất gần và không an toàn khi thay đổi làn xe nếu người lái chủ động thay đổi làn.
Radar hỗ trợ & kiểm tra xe di chuyển đúng làn Ngoài ra phía trước xe có thêm hệ thống radar quan sát làn đường mà xe đang chạy, hệ thống sẽ cảnh báo nếu người lái đi không đúng làn xe của mình hoặc xe đang chạy “hai hàng” ở giữa tim đường của hai làn xe. Vô Lăng sẽ rung với mục đích cảnh báo nếu người lái vận hành xe không đúng làn đường. Hệ thống này sẽ không kích hoạt nếu người lái thay đổi làn đường có chủ ý khi chuyển công tắc xi nhan thay đổi làn đường trái hay phải.
Cảnh báo giới hạn tốc độ Nếu bạn quên để ý các biển báo giới hạn tốc độ phía trước thường được lắp đặ ở các khúc cua nguy hiểm v.v… hệ thống hỗ trợ giới hạn tốc độ (Speed Limit Assist) với 1 camera quan sát phía trước sẽ chụp lại số tốc độ cho phép ở trên biển báo, sau đó hiện thị ngay tại bản đồng hồ xe khi người lái vừa vượt qua bảng cảnh báo giới hạn tốc độ.
Cảnh báo nếu xe phía trước quá gần hoặc chậm lại .. nhằm giảm thiểu va chạm đuôi xe trước Nhằm hạn chế rủi ro va chạm đuôi xe phía trước trong trường hợp xe phía trước giảm tốc hoặc xe sau chạy quá nhanh, hệ thống Distronic Plus và Brake Assist với hệ thống radar quan sát xe trước sẽ cảnh báo đỏ trên màn hình và hệ thống phanh tự động tính toán lực phanh để khi người điều khiển vừa đạp chân phanh, hệ thống hỗ trợ phanh sẽ quyết định tăng hay giảm lực phanh trong trường hợp khẩn cấp nhằm hạn chế rủi ro va chạm đến xe phía trước.
Mùa đông năm nay được xem là khắc nhiệt nhất ở Châu Âu, một số đoạn đường Autoban khá trơn trượt và nhiều sương mù. Với các trang thiết bị an toàn trên đã giúp cho đoàn OS lần đầu tiên cầm lái trên Autoban tự tin và bắt kịp theo tốc độ cao cùng với các xe lưu hành trên đường và đi đúng theo lộ trình của đoàn.
[pagebreak]
Hành trình của đoàn OS qua các thành phố lớn Châu Âu ..
Tại sao người lái ô tô thường nói xe Đức thường có khung gầm chắc nịch và an toàn ngay khi vận hành ở tốc độ cao mà vẫn cảm nhận sự êm ái và cân bằng tốt của xe? Một phần có lẽ do không có giới hạn tốc độ ở các xa lộ Đức hay thường được gọi là Autobann đã giúp cho các kỹ và thiết kế sư phát triển những dòng xe cao cấp đạt được tốc độ cao nhưng vẫn duy trì cảm giác an toàn cho người lái. Chiếc Mercedes E Class hoàn toàn mới mà nhóm OS sử dụng trong hành trình có cùng công suất với mẫu E250 CGI BlueEfficency đang được chào bán tại Việt Nam với giá 86,900 USD. Đây cũng là công nghệ “xanh” lần đầu tiên được Mercedes Benz Việt Nam ứng dụng tại thị trường Việt Nam với động cơ CGI (Charged Gasline Injection) mới phun xăng trực tiếp vào buồng đốt áp suất cao. Xe có công suất 204 mã lục với động cơ 4 máy 1.8L. Dù động cơ nhỏ nhưng chỉ mất 7.8 giây để đạt 100km/h với tốc độ tối đa là 238km/h kết hợp với hộp số tự động 5 cấp.
Đường làng của Đức..
Đường tuyến trơn trượt..nên xe chỉ vận hành ở tốc độ chậm 30-40km/h
Theo thông số thì tốc độ tối đa của xe là 238km/h, nhưng chiếc E250 đoàn OS lái thử được giới hạn không quá 210km/h do xe sử dụng lốp đặc biệt dành cho mùa đông và 210km/h cũng là tốc độ được xem là tốc độ “an toàn” trong việc vận hành xe trên Autobann của Đức.
Theo đánh giá các thành viên trong đoàn qua hành trình các nước Đức, Hà Lan, Bỉ và Pháp thì giao thông đường xá của Đức tốt và chuẩn nhất. Các cung đường Autobann ở Tây Đức thường có 2 làn xe và 1 làn ưu tiên, các cung đường Đông Đức do mới được đầu tư sau này (khi nước Đức hoàn toàn thống nhất) thì có đến 3 hoặc 4 làn xe .. điều ấn tượng khác đoàn cảm nhật là mặc dù các xe vận hành ở tốc độ khá cao trung bình 150-180km/h nhưng không hề có tiếng còi xe hoặc phải xi nhanh xin vượt mặt hay đá đèn..như văn hóa quen thuộc khi lái xe ở Việt Nam. Người lái xe thường xuyên tập trung “cao độ” và quan sát trước và sau, khi có xe phía sau tốc độ cao hơn thì xe phía trước tự động xi nhan vào phải để cho xe trước vượt mặt. Một điểm quan trọng khách là là không có bất kỳ giao lộ trên đường Autobann và trạm thu phí.
Các tính năng an toàn của xe giúp người lái giảm thiểu tối đa các rủi ro.
Hệ thống hỗ trợ điểm mù hỗ trợ khá hiệu quả
Radar hỗ trợ & kiểm tra xe di chuyển đúng làn
Cảnh báo giới hạn tốc độ
Cảnh báo nếu xe phía trước quá gần hoặc chậm lại .. nhằm giảm thiểu va chạm đuôi xe trước
