The Turbulent jet ignition system is a new combustion technology, patented as US20120103302 on 1 Nov 2011
TJI cho tạo ra sự đốt nhiên liệu với tốc độ nhanh hơn và đồng đều trên diện rộng hơn nên hiệu quả năng lượng thu được cao hơn các công nghệ ‚đốt trong‘ trước đây.
Nguyên lý cơ bản của công nghệ này là:
Nắp xi lanh có buồng đốt phụ (chamber), trong đó có kim phun nhiên liệu và nến đánh lửa. Ngoài luồng khí trộn nhiên liệu chính vào xi lanh qua van nạp, 5% nhiên liệu được phun và đốt trong chamber và phun vào bồng đốt thông qua 4-6 hoặc 8 lỗ nhỏ. Các „tia“ nhiên liệu đốt trước đó sẽ phun vào buồng đốt theo định hướng sao cho nhiên liệu chính được đốt cùng lúc trên diện rộng nhất và cho hiệu quả năng lượng cao hơn.
Nguồn:http://www.f1technical.net/news/20316
Xem thêm về công ty MAHLE
40- Kim fun nhiên liệu chính
32- Dòng khí nạp
86- Nến đánh lửa
90- Kim fun nhiên liệu phụ
TJI cho tạo ra sự đốt nhiên liệu với tốc độ nhanh hơn và đồng đều trên diện rộng hơn nên hiệu quả năng lượng thu được cao hơn các công nghệ ‚đốt trong‘ trước đây.
Nguyên lý cơ bản của công nghệ này là:
Nắp xi lanh có buồng đốt phụ (chamber), trong đó có kim phun nhiên liệu và nến đánh lửa. Ngoài luồng khí trộn nhiên liệu chính vào xi lanh qua van nạp, 5% nhiên liệu được phun và đốt trong chamber và phun vào bồng đốt thông qua 4-6 hoặc 8 lỗ nhỏ. Các „tia“ nhiên liệu đốt trước đó sẽ phun vào buồng đốt theo định hướng sao cho nhiên liệu chính được đốt cùng lúc trên diện rộng nhất và cho hiệu quả năng lượng cao hơn.
Nguồn:http://www.f1technical.net/news/20316
Xem thêm về công ty MAHLE
40- Kim fun nhiên liệu chính
32- Dòng khí nạp
86- Nến đánh lửa
90- Kim fun nhiên liệu phụ
Chỉnh sửa cuối:
