22/11/21
4
11
3
32
otosaigon_ducati_multistrada_v4_ra_mat_gia_ban-7.JPG

Ducati Multistrada V4 vừa chính thức ra mắt tại Việt Nam. Mẫu xe phân khối lớn nhà Ducati được lột xác toàn diện về cả thiết kế, cấu hình động cơ, trang bị tiện nghi an toàn và các công nghệ an toàn hiện đại để cạnh tranh với "vua đường trường" BMW R 1250 GS/GSA.
otosaigon_ducati_multistrada_v4_ra_mat_gia_ban-3.JPG


Mẫu Adventure Tourer - Ducati Multistrada V4 sẽ được phân phối với 2 phiên bản gồm: Multistrada V4 (740 triệu đồng), Multistrada V4S ( 899 triệu đồng). Xe hiện đang được trưng bày tại showroom Ducati Hồ Chí Minh từ ngày 29/11/2021.


Multistrada V4 là một mẫu xe hoàn toàn mới và sẽ dẫn đầu dòng xe Adventure Tourer của Ducati cả về cả khả năng và sức mạnh công nghệ. Trên thực tế, nó được sinh ra với mục đích trở thành một chiếc mô tô thể thao nhưng thoải mái, có thể đáp ứng mọi điều kiện đường xá dù là đường đất cát hay đường nhựa một cách an toàn và vững chắc.

otosaigon_ducati_multistrada_v4_ra_mat_gia_ban-5.JPG


Vào năm 2010, Multistrada được mệnh danh là mẫu xe “Bốn trong một” khi là chiếc xe đầu tiên trên thế giới có đến 4 chế độ lái khác nhau. Tuy nhiên, vào năm 2015, khối động cơ Testastretta DVT ra đời, thay thế cho khối động cơ cũ với những cải thiện vượt bậc về sự mượt mà khi vận hành.

otosaigon_ducati_multistrada_v4_ra_mat_gia_ban-6.JPG


Sức mạnh của chiếc Adventure Tourer nhà Ducati đế từ khối động cơ V4 Granturismo (4 xi lanh sắp theo hình chữ V 90 độ) với trọng lượng nhẹ chỉ 66,7kg và cực kì nhỏ gọn. Động cơ trên sở hữu dung tích xi lanh lên dến 1.158cc sản sinh công suất cực đại 170 mã lực tại tua máy 10.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 125Nm tại 8.750 vòng/phút.

Đặc biệt, với việc áp dụng động cơ mới này, Ducati cho phép kéo dài thời gian bảo dưỡng chiếc xe sau mỗi 15.000km và bảo trì định kỳ (Desmo) lên đến 60.000km. Multistrada V4 hiện là mẫu xe duy nhất trên thị trường có thể vận hành trơn tru suốt một chặng đường dài như vậy.

otosaigon_ducati_multistrada_v4_ra_mat_gia_ban-8.JPG


Ngoài ra, khối động cơ V4 Granturismo được áp dụng công nghệ vô hiệu hoá tự động khi không vận hành. Bằng cách này, khi dừng xe tại đèn giao thông, 1 phần phía sau của khối động cơ sẽ tạm ngưng hoạt động (ngưng đốt cháy nhiên liệu trong xy lanh), do đó nhiệt độ toả ra từ động cơ sẽ giảm đi rất nhiều, giúp tiết kiệm nhiên liệu và nâng cao sự thoải mái cho người lái và hành khách đi kèm.

otosaigon_ducati_multistrada_v4_ra_mat_gia_ban-9.JPG


ducati_multistrada_v4_ra_mat_vietnam-20.JPG


Thế hệ thứ 4 của Multistrada thể hiện những gì tốt nhất về công nghệ, hiệu suất và khả năng của Ducati. Cái tên cũng phục vụ một mục đích mạnh mẽ, trong đó “multi” là viết tắt của “số nhiều” vì vậy “Multi-Strada” có nghĩa là “nhiều con đường”, do đó, phù hợp với khả năng tuyệt đối của chiếc xe để thống trị mọi con đường một cách dễ dàng, nhờ vào tính năng mới của nó Động cơ V4 Granturismo, cộng với hệ thống khung gầm cân bằng và an toàn.
ducati_multistrada_v4_ra_mat_vietnam-9.JPG


Chiếc xe có đến 4 chế độ lái khác nhau: Sport – Touring – Enduro – Urban. Các nhà thiết kế của Ducati đã nghiên cứu về tỷ lệ và độ nhỏ gọn của thân xe trong chiều dài cơ sở, nhằm tạo ra sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế và công năng. Điều này có thể nhận thấy ngay bởi thiết kế thân xe bố trí chủ yếu dồn về phía trước với các đường nét cơ bắp, đi kèm bình xăng dung tích 22 lít, kết hợp với đuôi xe thon gọn cho phép tư thế lái tối ưu ngay cả khi đứng ở những đoạn đường địa hình.

ducati_multistrada_v4_ra_mat_vietnam-10.JPG


Với Multistrada V4, Ducati cũng giới thiệu một thứ lần đầu tiên được ứng dụng trong thế giới xe mô tô: Hệ thống radar phía trước và phía sau mang tính cách mạng, cho phép sử dụng Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) và Phát hiện điểm mù (BSD). Radar là hệ thống phụ trợ tiên tiến mà Ducati đã phát triển cùng với một đối tác công nghệ hàng đầu là Bosch

ducati_multistrada_v4_ra_mat_vietnam-13.JPG

Gói công nghệ điện tử hỗ trợ người điều khiển được trang bị trên Multistrada V4 là những tinh hoa bậc nhất trong lĩnh vực xe mô tô phân khối lớn về độ an toàn, tiện nghi, hiệu suất và khả năng kết nối.
  • Cảm biến đo lường quán tính (IMU) quản lý hoạt động của hệ thống chống bó cứng phanh ABS khi vào cua;
  • Hệ thống kiểm soát bốc đầu (DWC);
  • Kiểm soát lực kéo (DTC);
  • Hệ thống đèn chiếu sáng mắt liếc khi vào cua (DCL) một công nghệ mới chỉ được áp dụng trên phiên bản Multistrada V4 S.
Ducati Multistrada V4 được trang bị khung sườn monocoque đặc trưng bằng chất liệu nhôm nguyên khối, kích thước bánh trước 19 inch với bộ gắp đơn được thiết kế mới lạ, cho phép người dùng có thể thay thế bộ bánh căm một cách dễ dàng. Xe có chiều dài cơ sở hạn chế (1.567 mm), phần đầu xe thể thao thiết kế mới, hệ thống treo với hành trình lớn (bánh trước 170 mm và bánh sau 180 mm), khoảng sáng gầm 220 mm và trọng lượng khô 215 kg.

ducati_multistrada_v4_ra_mat_vietnam-14.JPG


Multistrada V4 có nhiều khả năng cấu hình khác nhau để đáp ứng nhu cầu của đa dạng khách hàng nhất. Mẫu V4 tiêu chuẩn sẽ được bán ra với màu đỏ đặc trưng của Ducati. Với phiên bản Multistrada V4S, khách hàng còn có thêm tuỳ chọn màu xám “Aviator Grey” và bộ mâm hợp kim hoặc mâm bánh căm.

ducati_multistrada_v4_ra_mat_vietnam-16.JPG

ducati_multistrada_v4_ra_mat_vietnam-17.JPG

ducati_multistrada_v4_ra_mat_vietnam-11.JPG

ducati_multistrada_v4_ra_mat_vietnam-12.JPG
 
Last edited by a moderator: