Người đại diện của hãng xe Volkswagen đã chính thức lên tiếng xác nhận về việc chiếc Passat GT sẽ được sản xuất và sử dụng động cơ VR6. Tuy nhiên, vẫn chưa biết được chi tiết cụ thể về thời điểm chính thức chào bán mẫu xe này.
[pagebreak][/pagebreak]
Sau khi được người phát ngôn của Volkswagen xác nhận chính thức, tạp chí Digital Trends cho biết, hãng xe của Đức sẽ công bố phiên bản thể thao của mẫu xe Passat, có tên là Passat GT. Đây cũng chính là model của năm 2018. Rõ ràng, phiên bản này sẽ được chế tác dựa trên phần lớn nền tảng thiết kế của chiếc Passat GT Concept được giới thiệu vào năm 2016.
Phiên bản Passat GT Concept
Chiếc Passat GT Concept trông giống như phiên bản GTI của chiếc sedan. Xe được trang bị một lưới tản nhiệt màu đen với những đường nhấn màu đỏ, một bộ body kit mạnh mẽ hơn và chỗ ngồi kiểu thể thao. Tuy nhiên, hệ dẫn động không được nâng cấp thêm, vẫn là động cơ VR6 thông thường của chiếc Passat với công suất 280 mã lực và mô-men xoắn 258 lb ft (350 Nm). Xe có một hộp số tự động ly hợp kép và hệ dẫn động cầu trước. Trong lần chính thức công bố mẫu xe này, Volkswagen cho biết ý tưởng chế tác xuất phát từ phản hồi của các đại lý và người tiêu dùng.
Thiết kế lưới tản nhiệt màu đen với những đường nhấn màu đỏ
Ghế ngồi kiểu thể thao
Ghế ngồi kiểu thể thao
Trang Digital Trends cho hay rằng chiếc Passat GT sẽ được trang bị hệ thống treo trước Sports-tuned Suspension. Người phát ngôn của Volkswagen cũng xác nhận rằng mẫu xe sắp ra mắt sẽ sử dụng động cơ VR6. Các chuyên gia của Digital Trends rất kỳ vọng hãng xe của Đức sẽ chỉ trang bị hộp số ly hợp kép cho xe và sẽ rất tuyệt nếu có số sàn như mẫu Honda Accord với hai kích cỡ động cơ. Tuy nhiên, hộp số tự động ly hợp kép lại là hệ truyền động duy nhất có sẵn trong động cơ của chiếc Passat thông thường. Vậy thì, không có lý do gì để Volkswagen phát triển và trang bị một hệ truyền động mới cho mẫu xe này.
Các chuyên gia của cũng rất mong muốn mẫu xe mới được tăng tiến sức mạnh, nhưng có vẻ như sẽ không có nhiều lý do để hãng xe phải làm như vậy. Bởi động cơ VR6 đã mạnh sẵn, dù nó có ít mô-men xoắn hơn chiếc Honda Accord (sử dụng bộ tăng áp động cơ 2.0 lít của chiếc Civic Type R), thì nó cũng thuộc hàng các phiên bản mạnh nhất của các mẫu xe Chevrolet Malibu, Nissan Altima, Hyundai Sonata và Kia Optima. Trên thực tế, model mới này chỉ phải tỏ ra "e dè" trước chiếc Toyota Camry có công suất 301 mã lực và chiếc Ford Fusion Sport có công suất 325 mã lực. Tuy nhiên, nếu Passat GT được tăng thêm 10 hoặc 20 mã lực thì nó sẽ làm nên một sự khác biệt rõ rệt cho chiếc Passat thông thường với chiếc VR6.
Theo Autoblog
Last edited by a moderator:
