Cái sai lầm lớn của người VN mình là thay những gì ... hư mà thôi. Nếu như thế thì đúng là Toyota chỉ thay những gì cần thay.
Thứ nửa là nhân công VN rẽ, tháo ra tháo vào không đáng, cho nên tư duy hư nào thay đấy là đúng , nhưng .... thật sự thì hoàn toàn sai lầm
Nếu tôi như bạn thì trước nhất (về thắng dỉa trước)
- kiểm tra 2 piston thắng (rất dể) ,
- Kiểm tra 2 dĩa (rất dể, với sai biệt độ mòn 1 mm)
- Kiểm tra 4 bố thắng (ai cũng xem được)
Sau khi kiểm tra thì nếu 1 trong 3 có vấn đề thì tôi khuyên nên thay cả một cặp, không phải cái nào hư thay cái đó. Tức là piston, bố và dĩa, và nên thay cả cặp, không phải thay 1 cái.
Và khi thay xong là nên thay nhớt thắng cả 4 bánh (mặc dầu bạn thay chỉ có 2 thắng trước) điều nầy có thể tìm thấy lỗi và không chừng thay cả phía sau.
Do đó tư duy của Nhật là hư gì thay đó, còn âu châu là hư gì thay toàn bộ. và từ đó nói là đồ châu âu đắt hơn đồ nhật.
Tôi thí dụ về timing belt tức là dây cam, thì tôi phải thay không những dây mà còn poulies, ngay cả bơm nước (mặc dầu chưa hư), và nhất định toàn bộ couroies ngoài .
Dể nhất là khi thay nhớt thì tôi thay nhớt và cả lọc (mặc dầu 1/2), bougies, lọc gió, lọc máy lạnh một lần luôn. Vì giá không là bao mà nằm đường thì mang hoạ ngay, và tiền bỏ ra gấp mấy lần.
Quay lại vấn đề : bạn có test thử trước khi thay hay là nhờ thợ, mà nếu nhờ thợ thì mình kiểm tra xem nó làm đúng hay không.
Nếu bạn tự làm thì tôi sẽ tư vấn từ từ, không vấn đề, miển sao bạn có thời gian để đọc và hiểu.
Thân
