Vâng, thì con này, mình ko nghĩ nó xài động cơ kiểu như ePower của nissan, nên vẫn là PHEV thuần túy như mấy xe PHEV khác. Có chăng là nó cho nhiều thiết lập hơn thôi.
Nên bác nào ở trên hỏi là có nên mua nó khi ko có đk sạc tại nhà ko, thì e khuyên là ko nên. Chỉ có lợi nếu có thể sạc được tại nhà, như xe e thì 1 năm đổ xăng khoảng 4-5 lần thôi. Vì chủ yếu là chạy trong TP thì chạy mode điện, và sạc tại nhà. Còn đi càng xa thì cũng ko lợi hơn mấy so với xe hybrid thường đâu. VD quãng đường < 500km thì có thể lợi hơn xíu, nhưng từ 500-1000km thì chưa chắc (ko nói sạc dọc đường nhé).
Một bài viết đánh giá sơ, cho bác nào chịu đọc.
Còn đây là xe e, chạy điện khoảng 90% thời gian nên mới dc như thế:
Trên reddit nhóm seal6 bên Úc có chủ xe nói thế này:
Hắn cũng chưa lắp sạc tại nhà.
Chủ khác thì 5.5, nói chũng là....cũng tùy.
Cái lợi của PHEV nặng là gia tốc như xe điện mà khỏi lo nghĩ về sạc
Treo đầu dê Bán thịt chó.
Họ cần chủ lực bán những xe dòng thấp, do đó quảng cáo một số xe dòng cao nhưng giá thật rê, làm khách hàng tương lai sẽ nghĩ những xe dòng thấp cũng đáng mua.
Vin cũng đang áp dụng chiến thuật này.
Thấy 1 năm đổ xăng có 4-5 lần nghe ham ghê luôn bác
, sau này đổi xe em cũng cố gắng mua PHEV . Tí đi làm con lô xem mai có lấy được con XC90 PHEV KO.
