Mặc dù Audi ban đầu đã vạch ra kế hoạch dừng sản xuất các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2026, nhưng có vẻ như nhà sản xuất xe hơi Đức này đang xem xét lại kế hoạch của mình, Autocar đưa tin.
Mặc dù trước đó, hãng đã thông báo rằng sẽ giới thiệu mẫu xe chạy bằng động cơ đốt trong cuối cùng vào năm 2026 - dự kiến là Q7 thế hệ tiếp theo, sẽ ngừng sản xuất vào năm 2032. Tuy nhiên, có vẻ kế hoạch đã thay đổi, hãng sản xuất ô tô này có thể duy trì bán các mẫu xe chạy bằng xăng và dầu diesel lâu hơn so với kế hoạch ban đầu.
"Đối với tất cả các khu vực trên toàn cầu, chúng tôi sẽ xem xét vòng đời của động cơ đốt trong. Năm 2032 là mốc thời gian chúng tôi đã thông báo, nhưng chúng tôi phải đánh giá lại thời hạn đó", Tổng giám đốc điều hành của Audi, Gernot Döllner cho biết trong buổi thuyết trình về kết quả kinh doanh thường niên của công ty.
Döllner cho biết, động cơ đốt trong sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong trung hạn, đặc biệt là làm cơ sở cho hệ thống truyền động hybrid, vì quá trình chuyển đổi sang hệ thống truyền động điện "sẽ mất nhiều thời gian hơn so với dự kiến ban đầu của chúng tôi".
Döllner cho biết các mẫu xe chạy bằng động cơ đốt trong mới nhất của Audi sẽ tiếp tục được bán ra sau cuối thập kỷ này và Audi đã chuẩn bị kéo dài thêm vòng đời của những mẫu xe này nếu có nhu cầu và nếu luật pháp cho phép. Ông cho biết "Nhìn chung, việc mở rộng động cơ đốt trong sẽ có tác động tích cực đến mô hình kinh doanh của chúng tôi".
Audi A5 thế hệ hiện tại ra mắt vào tháng 7 năm 2024 sẽ được bổ sung thêm một biến thể hybrid cắm điện, là một trong 10 mẫu xe PHEV mà thương hiệu Đức này sẽ giới thiệu trong năm nay, bao gồm các phiên bản PHEV của A3, A6 (không nên nhầm lẫn với A6 e-tron của chiến lược đặt tên ngắn hạn), Q5 và Q3 thế hệ tiếp theo.
Audi vẫn cam kết duy trì "cung cấp hệ truyền động linh hoạt" để tránh mất thị phần vào tay các đối thủ và Döllner cho biết động cơ diesel sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong bối cảnh đó, mặc dù công ty "sẽ không đầu tư mạnh vào các thế hệ [động cơ] diesel mới", ông cho biết.
Hiện tại, động cơ diesel của Audi tuân thủ các quy định về khí thải Euro 7 và sẽ tiếp tục được cung cấp miễn là nhà sản xuất ô tô này có thể sản xuất và đưa động cơ ra thị trường, Döllner nói tiếp. "Chúng tôi sẽ không mở rộng dòng sản phẩm diesel của mình - nếu bạn nhìn vào các con số, nó đang giảm - nhưng điều đó quan trọng đối với chúng tôi, vì vậy chúng tôi linh hoạt trong lĩnh vực đó", Döllner nói.
>>> Xem thêm:
Mặc dù trước đó, hãng đã thông báo rằng sẽ giới thiệu mẫu xe chạy bằng động cơ đốt trong cuối cùng vào năm 2026 - dự kiến là Q7 thế hệ tiếp theo, sẽ ngừng sản xuất vào năm 2032. Tuy nhiên, có vẻ kế hoạch đã thay đổi, hãng sản xuất ô tô này có thể duy trì bán các mẫu xe chạy bằng xăng và dầu diesel lâu hơn so với kế hoạch ban đầu.
"Đối với tất cả các khu vực trên toàn cầu, chúng tôi sẽ xem xét vòng đời của động cơ đốt trong. Năm 2032 là mốc thời gian chúng tôi đã thông báo, nhưng chúng tôi phải đánh giá lại thời hạn đó", Tổng giám đốc điều hành của Audi, Gernot Döllner cho biết trong buổi thuyết trình về kết quả kinh doanh thường niên của công ty.
Döllner cho biết, động cơ đốt trong sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong trung hạn, đặc biệt là làm cơ sở cho hệ thống truyền động hybrid, vì quá trình chuyển đổi sang hệ thống truyền động điện "sẽ mất nhiều thời gian hơn so với dự kiến ban đầu của chúng tôi".
Döllner cho biết các mẫu xe chạy bằng động cơ đốt trong mới nhất của Audi sẽ tiếp tục được bán ra sau cuối thập kỷ này và Audi đã chuẩn bị kéo dài thêm vòng đời của những mẫu xe này nếu có nhu cầu và nếu luật pháp cho phép. Ông cho biết "Nhìn chung, việc mở rộng động cơ đốt trong sẽ có tác động tích cực đến mô hình kinh doanh của chúng tôi".
Audi A5 thế hệ hiện tại ra mắt vào tháng 7 năm 2024 sẽ được bổ sung thêm một biến thể hybrid cắm điện, là một trong 10 mẫu xe PHEV mà thương hiệu Đức này sẽ giới thiệu trong năm nay, bao gồm các phiên bản PHEV của A3, A6 (không nên nhầm lẫn với A6 e-tron của chiến lược đặt tên ngắn hạn), Q5 và Q3 thế hệ tiếp theo.
Audi vẫn cam kết duy trì "cung cấp hệ truyền động linh hoạt" để tránh mất thị phần vào tay các đối thủ và Döllner cho biết động cơ diesel sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong bối cảnh đó, mặc dù công ty "sẽ không đầu tư mạnh vào các thế hệ [động cơ] diesel mới", ông cho biết.
Hiện tại, động cơ diesel của Audi tuân thủ các quy định về khí thải Euro 7 và sẽ tiếp tục được cung cấp miễn là nhà sản xuất ô tô này có thể sản xuất và đưa động cơ ra thị trường, Döllner nói tiếp. "Chúng tôi sẽ không mở rộng dòng sản phẩm diesel của mình - nếu bạn nhìn vào các con số, nó đang giảm - nhưng điều đó quan trọng đối với chúng tôi, vì vậy chúng tôi linh hoạt trong lĩnh vực đó", Döllner nói.
>>> Xem thêm:
Chủ đề tương tự
