Hạng D
6/12/07
1.498
16.625
113
Tìm làm gì bác, khi khởi nghiêp, hãng nào cũng nhỏ.
Tại em thấy các fan trầm trồ việc chở 2.500 xe qua Indo, rồi nào người Indo xếp hàng mua xe VF3,....

Em cứ nghĩ phải bán được hết số xe đem qua rồi ấy chứ.
 
Hạng F
25/8/23
5.339
2.858
113
Tại em thấy các fan trầm trồ việc chở 2.500 xe qua Indo, rồi nào người Indo xếp hàng mua xe VF3,....

Em cứ nghĩ phải bán được hết số xe đem qua rồi ấy chứ.
Marketing. Muốn bán hàng, ai cũng phải làm.
Giao được 400 chiếc sau hai tháng.
Chương trình xe điện là do nn Indonesia mời chào.
Cũng giống như ở Việt Nam thôi, xe giá rẻ các hãng lớn không măn mà lắm, vì nếu họ bán một chiếc xe rẻ tiền thì họ không bán được những chiếc xe đắt tiền hơn của họ, nên VF3 không gặp nhiều sức ép cạnh tranh.
 
Hạng F
25/8/23
5.339
2.858
113
Ở Việt Nam, cả đống xe vinfast chưa làm giấy tờ mà đã giao cho khách hàng, chửi um.
Bên đó cũng vậy thôi.
 
Hạng D
6/12/07
1.498
16.625
113
Cũng giống như ở Việt Nam thôi, xe giá rẻ các hãng lớn không măn mà lắm, vì nếu họ bán một chiếc xe rẻ tiền thì họ không bán được những chiếc xe đắt tiền hơn của họ, nên VF3 không gặp nhiều sức ép cạnh tranh.
Bó tay với suy nghĩ "bán 1 chiếc xe rẻ tiền thì không bán được xe đắt tiền".

Hầu hết các hãng đều có những xe rẻ tiền cho đến những xe mắc tiền để phục vụ cho nhiều phân khúc khách hàng khác nhau. Mỗi khúc khách hàng này gần như tách biệt và ít chồng chéo nhau. Ví dụ người có nhu cầu mua camry sẽ không mua vios và người chỉ đủ tiền mua vios sẽ không cố vay mà mua camry.

Ngay cả VF cũng có đủ khúc xe từ rẻ đến đắt. Nói như bác thì thôi tập trung làm VF9 thôi. Chứ làm VF3 thì người ta sẽ không mua VF9.
 
Hạng F
25/8/23
5.339
2.858
113
Bó tay với suy nghĩ "bán 1 chiếc xe rẻ tiền thì không bán được xe đắt tiền".

Hầu hết các hãng đều có những xe rẻ tiền cho đến những xe mắc tiền để phục vụ cho nhiều phân khúc khách hàng khác nhau. Mỗi khúc khách hàng này gần như tách biệt và ít chồng chéo nhau. Ví dụ người có nhu cầu mua camry sẽ không mua vios và người chỉ đủ tiền mua vios sẽ không cố vay mà mua camry.

Ngay cả VF cũng có đủ khúc xe từ rẻ đến đắt. Nói như bác thì thôi tập trung làm VF9 thôi. Chứ làm VF3 thì người ta sẽ không mua VF9.
Nếu làm xe điện có lợi nhuận cao, thì các hãng Nhật Mỹ đã làm ở viet nam từ lâu rồi, họ tới trước có cơ sở từ lâu và đầy đủ kiến thức lẫn nhà máy, Họ chê nên VF sẽ an toàn
Bác ra box ngoài xem, Toyota ngưng kế hoạch sản xuất xe SUV to để tâp trung sx xe hạng trung. Nguồn lực có hạn, nếu họ sản xuất xe điện thì sẽ ngừng nhiều xe khác.
 
Hạng D
6/12/07
1.498
16.625
113
Nếu làm xe điện có lợi nhuận cao, thì các hãng Nhật Mỹ đã làm ở viet nam từ lâu rồi, họ tới trước có cơ sở từ lâu và đầy đủ kiến thức lẫn nhà máy, Họ chê nên VF sẽ an toàn
Bác ra box ngoài xem, Toyota ngưng kế hoạch sản xuất xe SUV to để tâp trung sx xe hạng trung. Nguồn lực có hạn, nếu họ sản xuất xe điện thì sẽ ngừng nhiều xe khác.
Ngộ thật!
Bác nói các hãng Nhật Mỹ không làm xe điện vì không có lợi nhuận cao. Vậy hà cớ gì mà VF làm xe điện lại có lợi nhuận cao trong khi nhà máy xây dựng từ đầu, bản quyền công nghệ gần như không có gì. Còn mấy hãng kia nhà máy có sẵn, công nghệ cũng có, nhà cung cấp thân quen cũng có.

Nếu nói Toyota nguồn lực có hạn chắc VF là vô hạn nhỉ. Nên nhớ là lợi nhuận thuần của Toyota 1 năm dư sức trang trải cho khoản lỗ của VF 10 năm.

Tiếp đến, Toyota không hề dừng sản xuất SUV cỡ lớn mà điều chỉnh sản xuất: ngưng Land v8, vẫn sản xuất Land máy nhỏ hơn nhưng công suất tương đương và Land vẫn là Land; tăng cường sản xuất SUV cỡ trung, đặc biệt là SUV hybrid do nhu cầu quá lớn.

Dòng Land sản xuất hông kịp bán, ở Úc chờ 4-5 tháng. Có điên mới dừng sản xuất.