Re:Khi nào thì túi khí bung và khí nào thì túi khí vỡ???
Túi khí sau khi bung để giảm chấn thương cho người lái xong sẽ xẹp xuống rất nhanh, do đó nếu nói túi khí bung che mặt người lái thì là người không hiểu tí gì về túi khí, hoặc đang cố biện minh. Còn nếu thật tình là túi khí bung nhưng không xẹp xuống thì túi khí đó bị lỗi, có thể kiện nhà sản xuất về loại lỗi này
Túi khí sau khi bung để giảm chấn thương cho người lái xong sẽ xẹp xuống rất nhanh, do đó nếu nói túi khí bung che mặt người lái thì là người không hiểu tí gì về túi khí, hoặc đang cố biện minh. Còn nếu thật tình là túi khí bung nhưng không xẹp xuống thì túi khí đó bị lỗi, có thể kiện nhà sản xuất về loại lỗi này
Re:Khi nào thì túi khí bung và khí nào thì túi khí vỡ???
Túi khí bung có thể gây choáng trong chốc lát. Nhưng túi khí xe ấy có bung hay không dể biết quá mà? cần gì phải điều tra túi khí?
Túi khí bung có thể gây choáng trong chốc lát. Nhưng túi khí xe ấy có bung hay không dể biết quá mà? cần gì phải điều tra túi khí?
Re:Khi nào thì túi khí bung và khí nào thì túi khí vỡ???
Em nghĩ chắc là lỗi chân ga quá ! bác Tạch đâu rồi ??? có " việc " rồi !!!
Em nghĩ chắc là lỗi chân ga quá ! bác Tạch đâu rồi ??? có " việc " rồi !!!
Re:Khi nào thì túi khí bung và khí nào thì túi khí vỡ???
Nếu có Lỗi chân ga thì còn 1 chân thắng và 1 tay thắng nữa để dừng xe, cái xe Ben điên ở NVL ngày hôm sau cũng bị lỗi chân ga ? Cái này 100% là lỗi trước hết ở người lái.Tran Thanh nói:Em nghĩ chắc là lỗi chân ga quá ! bác Tạch đâu rồi ??? có " việc " rồi !!!
Re:Khi nào thì túi khí bung và khí nào thì túi khí vỡ???
Em hỏi cái này, có lẽ do em lơ đễnh nên quên mất:
- Nếu em không thắt dây an toàn thì túi khí có bung không. Nếu không thắt dây an toàn mà túi khí bung thì em nghĩ là có thể gây choáng lắm (giống bị đấm 1 cái giữa mặt bằng cái gối cứng)
Còn bác nào hỏi xe không đâm trực diện thì có bung không thì không biết Toy thế nào chứ chiếc Civic và Mondeo của nhà em nó bảo là đâm xéo xéo 30 độ (hay hơn 1 chút em quên rồi) thì túi trước bung. Dĩ nhiên là đâm khiến dừng đột ngột ở tốc độ tương quan tối thiểu hình như là 30kmh (tùy xe) chứ chạy 80 mà đâm thằng 79 rồi cùng chạy chắc nó không bung đâu.
Em hỏi cái này, có lẽ do em lơ đễnh nên quên mất:
- Nếu em không thắt dây an toàn thì túi khí có bung không. Nếu không thắt dây an toàn mà túi khí bung thì em nghĩ là có thể gây choáng lắm (giống bị đấm 1 cái giữa mặt bằng cái gối cứng)
Còn bác nào hỏi xe không đâm trực diện thì có bung không thì không biết Toy thế nào chứ chiếc Civic và Mondeo của nhà em nó bảo là đâm xéo xéo 30 độ (hay hơn 1 chút em quên rồi) thì túi trước bung. Dĩ nhiên là đâm khiến dừng đột ngột ở tốc độ tương quan tối thiểu hình như là 30kmh (tùy xe) chứ chạy 80 mà đâm thằng 79 rồi cùng chạy chắc nó không bung đâu.
Re:Khi nào thì túi khí bung và khí nào thì túi khí vỡ???
Tin mới cập nhật từ vnexpress đây ạ:
http://vnexpress.net/gl/x...i-tui-khi-dap-vao-mat/
Tin mới cập nhật từ vnexpress đây ạ:
http://vnexpress.net/gl/x...i-tui-khi-dap-vao-mat/
Re:Khi nào thì túi khí bung và khí nào thì túi khí vỡ???
Em vừa sưu tầm được cái này trên mạng: http://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/safety-regulatory-devices/airbag1.htm
Mục tiêu của túi khí là làm giãm chuyển động về phía trước của hành khách khi xãy ra tai nạn trong thời gian ngắn nhất. Túi khí có ba thành phần:
• Túi chính (Airbag), được làm bằng một loại vải mỏng nylon, được xếp vào vô lăng hoặc bảng điều khiển hoặc, gần đây hơn, ghế, cửa ra vào.
• Cảm biến (Crash sensor): thiết bị nhận biết sự va chạm để kích hoạt túi khí. Phồng túi khí xảy ra khi có một lực va chạm tương đương khi tông trực diện vào một bức tường gạch với tốc độ từ 16 đến 24 km một giờ. Một contact cơ học sẽ đóng khi va chạm xãy ra, mạch điện sẽ được kết nối, và cãm biến sẽ “nhận ra” được tai nạn.
• Hệ thống phồng túi khí (Inflation system): dựa trên phản ứng hóa học của azide natri (NaN3) với nitrat kali (KNO3) để sản xuất ra khí nitơ. Và một lượng lớn khí nitơ sinh ra sẽ làm phồng túi khí.
Túi khí được phồng lên rất nhanh (200 mph# 90mét/giây), “nhanh trong chớp mắt”. Sau đó sẽ nhanh chóng xẹp xuống do khí thoát ra từ các lổ nhỏ trên túi, để bạn có thể thoát ra.
Toàn bộ quá trình này xãy ra trong vòng một phần hai mươi lăm giây (1/25 giây)
Em vừa sưu tầm được cái này trên mạng: http://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/safety-regulatory-devices/airbag1.htm
Mục tiêu của túi khí là làm giãm chuyển động về phía trước của hành khách khi xãy ra tai nạn trong thời gian ngắn nhất. Túi khí có ba thành phần:
• Túi chính (Airbag), được làm bằng một loại vải mỏng nylon, được xếp vào vô lăng hoặc bảng điều khiển hoặc, gần đây hơn, ghế, cửa ra vào.
• Cảm biến (Crash sensor): thiết bị nhận biết sự va chạm để kích hoạt túi khí. Phồng túi khí xảy ra khi có một lực va chạm tương đương khi tông trực diện vào một bức tường gạch với tốc độ từ 16 đến 24 km một giờ. Một contact cơ học sẽ đóng khi va chạm xãy ra, mạch điện sẽ được kết nối, và cãm biến sẽ “nhận ra” được tai nạn.
• Hệ thống phồng túi khí (Inflation system): dựa trên phản ứng hóa học của azide natri (NaN3) với nitrat kali (KNO3) để sản xuất ra khí nitơ. Và một lượng lớn khí nitơ sinh ra sẽ làm phồng túi khí.
Túi khí được phồng lên rất nhanh (200 mph# 90mét/giây), “nhanh trong chớp mắt”. Sau đó sẽ nhanh chóng xẹp xuống do khí thoát ra từ các lổ nhỏ trên túi, để bạn có thể thoát ra.
Toàn bộ quá trình này xãy ra trong vòng một phần hai mươi lăm giây (1/25 giây)
Last edited by a moderator:
