Một cuộc kiểm toán mới đây đã phơi bày lỗ hổng lớn trong chương trình trợ cấp xe điện của Trung Quốc, hàng nghìn tỷ đồng đã được cấp sai đối tượng, trong đó có cả những tên tuổi lớn như BYD và Chery.
Nhận tiền tỷ cho xe... không đạt chuẩn
Theo kết quả kiểm toán giai đoạn 2016–2020, khoảng 864 triệu Nhân dân tệ (tương đương 121 triệu USD, tức hơn 3.100 tỷ đồng) đã được trao cho các hãng xe không đủ điều kiện nhận trợ cấp.
Cụ thể:
Vì sao dễ gian lận?
Chương trình trợ giá xe điện ở Trung Quốc khởi động từ đầu những năm 2010 với mức hỗ trợ lên tới 60.000 NDT/xe (~8.400 USD, khoảng 200 triệu đồng/xe). Chính phủ sẽ chuyển tiền trực tiếp cho các nhà sản xuất, từ đó họ có thể giảm giá bán cho người tiêu dùng.
Tuy nhiên, hệ thống này lại rất dễ bị lợi dụng. Chỉ tính riêng năm 2016, ước tính có tới 9,3 tỷ NDT (~1,3 tỷ USD) bị gian lận bởi hàng chục công ty.
Ngoài ra, một số hãng xe còn bị tố đẩy xe cho đại lý, đăng ký khống, rồi quay lại thị trường dưới dạng xe cũ chưa lăn bánh nhằm tăng số liệu bán hàng.
Chính phủ Trung Quốc hiện đang siết chặt kiểm soát thị trường xe điện, yêu cầu các hãng chấm dứt cuộc chiến giá và ngừng “làm đẹp” doanh số bằng thủ thuật mờ ám.
Theo các bac, liệu các hãng xe lớn như BYD hay Chery có nên bị phạt nặng vì nhận sai trợ cấp? Các bác có tin tưởng vào số liệu bán xe hiện nay không?
Nhận tiền tỷ cho xe... không đạt chuẩn
Theo kết quả kiểm toán giai đoạn 2016–2020, khoảng 864 triệu Nhân dân tệ (tương đương 121 triệu USD, tức hơn 3.100 tỷ đồng) đã được trao cho các hãng xe không đủ điều kiện nhận trợ cấp.
Cụ thể:
- Chery nhận 240 triệu NDT (~33 triệu USD, tức gần 850 tỷ đồng) cho hơn 8.800 xe điện và hybrid không đạt yêu cầu.
- BYD - ông lớn xe điện Trung Quốc nhận tới 143 triệu NDT (~20 triệu USD, tức khoảng 580 tỷ đồng) cho chỉ 4.900 xe không đủ chuẩn.
Vì sao dễ gian lận?
Chương trình trợ giá xe điện ở Trung Quốc khởi động từ đầu những năm 2010 với mức hỗ trợ lên tới 60.000 NDT/xe (~8.400 USD, khoảng 200 triệu đồng/xe). Chính phủ sẽ chuyển tiền trực tiếp cho các nhà sản xuất, từ đó họ có thể giảm giá bán cho người tiêu dùng.
Tuy nhiên, hệ thống này lại rất dễ bị lợi dụng. Chỉ tính riêng năm 2016, ước tính có tới 9,3 tỷ NDT (~1,3 tỷ USD) bị gian lận bởi hàng chục công ty.
Ngoài ra, một số hãng xe còn bị tố đẩy xe cho đại lý, đăng ký khống, rồi quay lại thị trường dưới dạng xe cũ chưa lăn bánh nhằm tăng số liệu bán hàng.
Chính phủ Trung Quốc hiện đang siết chặt kiểm soát thị trường xe điện, yêu cầu các hãng chấm dứt cuộc chiến giá và ngừng “làm đẹp” doanh số bằng thủ thuật mờ ám.
Theo các bac, liệu các hãng xe lớn như BYD hay Chery có nên bị phạt nặng vì nhận sai trợ cấp? Các bác có tin tưởng vào số liệu bán xe hiện nay không?
Nguồn: carscoops
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
