Đọc bài báo thấy mấy nghị định làm khó các bác kiếm bánh mỳ quá nên trích đoạn một số anh em tham khảo (link gốc http://vietnamnet.vn/vn/xa-hoi/246646/nghi-dinh-lam-kho-csgt-khi-xu-phat-vi-pham-.html)
trích đoạn: ...
lỗi chạy quá tốc độ vẫn chiếm 23,6%; chở quá số người quy định chiếm hơn 6%, chở hàng quá tải trên 8%, vượt tín hiệu đường sắt 47,6%, dừng đỗ đường ngang 24,6%...
Đặc biệt, năm vừa qua việc xử lý tải trọng xe rất quyết liệt, nhưng 6 tháng đầu năm nay vẫn còn 30,8% xe quá tải. Tỷ lệ này không chỉ không giảm mà còn tăng, trong khi theo chỉ đạo của Thu tướng chỉ trong 2015 phải hết xe quá tải.
Đại tá Nguyễn Hữu Dánh đánh giá, các hành vi trên là nguyên nhân trực tiếp gây TNGT dù chế tài xử phạt cao nhưng đối tượng vi phạm vẫn chiếm tỷ lệ lớn. Do vậy, khi xây dựng Nghị định mới không nhìn nhận đúng bản chất thì thực hiện, thực thi pháp luật và kiềm chế TNGT sẽ còn nhiều khó khăn.
Thượng tá Nguyễn Thành Viên - Phó phòng CSGT Công an tỉnh Hà Nam cho rằng, lực lượng CSGT đang gặp nhiều khó khăn trong các quyết định xử phạt hành chính vi phạm giao thông chiếu theo quy định của Nghị định.
Cụ thể, cùng vi phạm ở Điều 16, khoản 3, điểm d về tự ý thay đổi kích thước thành thùng thì phạt 900.000 đối với lái xe nhưng cũng hành vi này tại Điều 30, khoản 7 thì là thay đổi hình dáng kích thước của xe chứ không phải thùng xe nữa và mức phạt của lái xe lên tới 6 triệu đồng gây khó khăn cho việc áp dụng xử phạt.
Hay như quy định về thẩm quyền xử phạt hiện nay, thẩm quyền của trưởng phòng CSGT xử phạt tối đa là 8 triệu mà lỗi vi phạm đa phần lại ở mức cao thì lại phải chuyển lên Giám đốc Công an tỉnh nhưng thẩm quyền của Giám đốc lại chỉ được hơn 20 triệu. Cao hơn nữa thì lại phải trình Chủ tịch UBND tỉnh. Thời gian để làm Tờ trình các thủ tục để chuyển sang UBND tỉnh rất dài để ra được quyết định xử phạt hành chính...
PS/ Người ta gặp khó như thế này các bác ko giúp mà còn ném đá nua, hic hic
trích đoạn: ...
lỗi chạy quá tốc độ vẫn chiếm 23,6%; chở quá số người quy định chiếm hơn 6%, chở hàng quá tải trên 8%, vượt tín hiệu đường sắt 47,6%, dừng đỗ đường ngang 24,6%...
Đặc biệt, năm vừa qua việc xử lý tải trọng xe rất quyết liệt, nhưng 6 tháng đầu năm nay vẫn còn 30,8% xe quá tải. Tỷ lệ này không chỉ không giảm mà còn tăng, trong khi theo chỉ đạo của Thu tướng chỉ trong 2015 phải hết xe quá tải.
Đại tá Nguyễn Hữu Dánh đánh giá, các hành vi trên là nguyên nhân trực tiếp gây TNGT dù chế tài xử phạt cao nhưng đối tượng vi phạm vẫn chiếm tỷ lệ lớn. Do vậy, khi xây dựng Nghị định mới không nhìn nhận đúng bản chất thì thực hiện, thực thi pháp luật và kiềm chế TNGT sẽ còn nhiều khó khăn.
Thượng tá Nguyễn Thành Viên - Phó phòng CSGT Công an tỉnh Hà Nam cho rằng, lực lượng CSGT đang gặp nhiều khó khăn trong các quyết định xử phạt hành chính vi phạm giao thông chiếu theo quy định của Nghị định.
Cụ thể, cùng vi phạm ở Điều 16, khoản 3, điểm d về tự ý thay đổi kích thước thành thùng thì phạt 900.000 đối với lái xe nhưng cũng hành vi này tại Điều 30, khoản 7 thì là thay đổi hình dáng kích thước của xe chứ không phải thùng xe nữa và mức phạt của lái xe lên tới 6 triệu đồng gây khó khăn cho việc áp dụng xử phạt.
Hay như quy định về thẩm quyền xử phạt hiện nay, thẩm quyền của trưởng phòng CSGT xử phạt tối đa là 8 triệu mà lỗi vi phạm đa phần lại ở mức cao thì lại phải chuyển lên Giám đốc Công an tỉnh nhưng thẩm quyền của Giám đốc lại chỉ được hơn 20 triệu. Cao hơn nữa thì lại phải trình Chủ tịch UBND tỉnh. Thời gian để làm Tờ trình các thủ tục để chuyển sang UBND tỉnh rất dài để ra được quyết định xử phạt hành chính...
PS/ Người ta gặp khó như thế này các bác ko giúp mà còn ném đá nua, hic hic
