Nhược điểm của CVT rồi a. Tầm 100k là phải thay dây đai. Ở Vn 1 số xe phải thay sớm hơn mốc này.
Xe mình mới có 70k km. Nhưng trong group X-Trail Vietnam Fan Club trên Facebook có nhiều mem chạy hơn 150k km rồi ... chưa thấy xe nào hỏng hộp số CVT cả
Xe em khoảng 40k km thấy có tiếng lục cục khi đi vào đường bê tông hay đường ổ gà. Đi bảo dưỡng kiểm tra, cũng thay giảm sóc khác vào thử, thì bảo là do cục cao su hay cụm bạc thước lái gì đó bị lỏng. Xiết lại thì đi được hơn vạn lại thấy, mà tay lại cứ đơ đơ.
60k đi bảo dưỡng, kiểm tra thì chết 2 giảm sóc trước và cả bộ cao su thước lái... vừa hết bảo hành nên mất 10tr và phải chờ 1 ngày.
Còn lại là ok.
Năm nay xe cỏ ở mẽo lên khoảng 15% so với dạo trước, con rouge này mà bản ngon hơn 30k mẽo, ko hấp dẫn. Tiền đó thêm chút làm con Q5 45k hơn đứt mọi thứ, nhất là đi bảo dưỡng ko phải chờ lê lết cũng cần lao.
60k đi bảo dưỡng, kiểm tra thì chết 2 giảm sóc trước và cả bộ cao su thước lái... vừa hết bảo hành nên mất 10tr và phải chờ 1 ngày.
Còn lại là ok.
Năm nay xe cỏ ở mẽo lên khoảng 15% so với dạo trước, con rouge này mà bản ngon hơn 30k mẽo, ko hấp dẫn. Tiền đó thêm chút làm con Q5 45k hơn đứt mọi thứ, nhất là đi bảo dưỡng ko phải chờ lê lết cũng cần lao.
Đời T32 thì e ko rõ chứ T31 xe thằng e em vừa phải thay hộp số. Xe đời 2009, chạy đến nay 12vạn,vừa phải thay hộp số rì phơ bít mất 65 củ cả công, thay trục cardăng sau, thay lap, và 2 giảm xóc trước. Xe gia đình nhé chứ ko phải chạy dịch vụ
