CS yếu hơn nhưng moment xoắn lại mạnh hơn.
Tăng công suất động cơ dùng turbo cũng phải tính toán ở mức vừa phải, ép làm việc quá mức tuổi thọ không cao, hoặc nếu tăng công suất lên quá cao đòi hỏi phải xử lý linh kiện động cơ phức tạp thật đắt đỏ lại ảnh hưởng đến giá cả. VD con VW Tiguan 2.0 Turbo 180hp moment xoắn 320Nm , con Mer A45 cũng 2.0 Turbo nhưng gần 400hp và cái giá thì không hề dễ chịu.vậy là nhà sản xuất sợ Tucson chạy bốc quá hả anh, chứ ko là ra đc 190- 200
Động cơ 1.5L ép làm việc sinh công nhiều hơn 1.6L thì bác nghĩ nó như nào. Tùy bác thôivậy thì CRV đáng mua hơn Tucson rồi
phải nhìn thêm moment xoắn cực đại nữa bác, cái này quyết định dọt hay ko chứ 8hp chỉ cần tune cho tua cao lên xí là ra liền
Động cơ 1.6 Turbo lắp trên Elantra N-line có CS đến 201Hp, 265Nm, nhà SX đủ công nghệ để làm được hết, chẳng qua, cân bằng giữa nhu cầu và chi phí thôi. CUV hạng C nặng khoảng 1,5 tấn, 180Hp cũng là dư dã rồi, máy Honda 188Hp nhưng đủ tải 7 người thì cũng vậy thôi. Toyota Land Prado, Fortuner nặng 2,5 tấn , 7 chỗ kia còn xài động cơ có 164Hp thì đã sao ?vậy là nhà sản xuất sợ Tucson chạy bốc quá hả anh, chứ ko là ra đc 190- 200
Không bán nữa nên các xe đó cũng quay về cố quốc hết rồi nên hiếm gặp là đúng rồi
Ngoài lề chút, khi nào thì Hyundai sản xuất được động cơ xe đua anh? Nghe Hyundai đủ công nghệ mà mừng vì sắp tới sẽ có thêm hãng Hàn vô cạnh tranh động cơ xe đua
a muốn đua kiểu gì ? đội đua Hyundai đã thắng giải đua xe địa hình World Rally Championship (WRC) 2 năm liên tiếp 2019, 2020 và á quân 2021 đó.
ép 1 các anh, đua địa hình thì mấy con máy cày TQ nó cũng đua được
