Thường thì cao tốc ít ai đi dưới 70km nên việc tối ưu hóa nhiên liệu của PHEV và HEV thì như nhau à
Theo mức tiêu hao nhiên liệu đường hỗn hợp hãng công bố:
- Crv nặng 1.756kg đớp 5,2 lít/100km
- BYD sealion 6 nặng 1.850kg đớp 3,5-4,7 lít/100 km
- BYD xác xe nặng hơn, nhưng đớp ít hơn.. Xe nào tiết kiệm hơn thì bạn tự đánh giá.
HEV thì vẫn phải chạy động cơ điện để sạc pin nên vẫn tốn xăng hơn PHEV, có thể sạc pin từ nguồn bên ngoài.
Nói chung PHEV là phiên bản hiện đại hơn, cao cấp hơn của HEV nên đương nhiên là ưu việt hơn, và , cũng đắt tiền hơn.
Chỉnh sửa cuối:
Xe PHEV hỏng pin thì vẫn chạy được bằng động cơ xăng.
Xe HEV hỏng pin thì còn tùy loại xe , có xe vẫn chạy được hoặc chạy giới hạn ở mức độ nào đó.
Chỉnh sửa cuối:
Bạn thử chạy SG về Cà Mau hay SG ra Nha Trang xem....
Cái động cơ xăng chất lên nó giải quyết cái chuyện gấp rút và làm biếng đó và nhẹ đầu khi phải tính toán lộ trình nhưng khi về lại SG thì lại rất hay khi cả tuần ko cần xạc.
Thì cũng tùy người thích thế này thế kia nhưng vài năm nữa là TQ nó chất cục pin 200km lên đó....
Pin Range 200km thì đương nhiên tốt hơn 100km, nhưng bù lại xe nặng hơn, giá cả đắt đỏ hơn ..., như S450 động cơ 3.0T 400Hp là chạy thừa mứa rồi nhưng Mer vẫn có bản S600 V12 600Hp.
Cái giá, cái chỉ phí. Bỏ được cái động cơ xăng và máy phát điện là bỏ đưoc khối tiền và khối kỹ thuật.
Tất nhiên là vậy, nhưng đó là đích đến trong tương lai, khi công nghệ BEV hoàn thiện, chỉ cần sạc 15-20p là chạy được 500km, còn bây giờ thì chưa, nên phải chọn giải pháp trung gian, nửa xăng nửa điện.
