Dân Nhật nó cũng phàn nàn vậy đó bác "Văn hóa xe hơi Nhật chán chết, chạy trên đường toàn kei-car với hybrid", điểm chung là gì, đơn giản nó tiết kiệm xăng, vậy thôi.
Dòng Wagon R cũng nổi tiếng từ xưa rồi nhưng nói đến rộng rãi trong dòng xe kei thì ở Nhật có 3 con vô đối là Wake và Tanto (Daihatsu) và N-box (Honda). Ví dụ nội thất con wake nó như vầy.
Nhiều người chắc cũng biết nhưng em giải thích lại: xe kei thì bị giới hạn kích thước dài x rộng x cao nên người thiết kế phải tìm mọi cách để tăng kích thước bên trong (bên ngoài ra sao thì kệ nó do không ai nghĩ đi kei để sành điệu cả). Tất nhiên cũng có con xe kei trông đẹp, như con Hustler cũng của Suzuki
660cc thì có yếu không? Em chạy trong phố thì thấy bình thường, không yếu nhưng nếu chạy đường đèo núi thì sẽ không bốc lên được, phải tắt điều hòa. Tất nhiên nếu xe có turbo thì khác. May là đường đô thị lớn ở VN không có đèo dốc.
Người ta chú trọng vào tiết kiệm nhưng vẫn đảm bảo tiện ích. VN cứ xe to, nặng, và để to nặng chạy bốc thì phải 2.0 trở lên. Vậy cho nên mấy thằng thuế mới sướng, sắp tới nó có điều chỉnh giảm thuế theo dung tích xi lanh thì tổng thu thuế xe hơi vẫn không giảm, nhiều khi tăng thu.
Em thấy gầm nó k thấp đâu bác. tụi Nhật nó thích thấp nên gắn body thể thao đó . gở ra là cao ngay/
giử nguyên giá về vn em cũng ráng cho con nó che mưa nắng
Có đó bạn. 1 chiếc ở gara SG quận 12, 1 chiếc ở oto HƯng Thịnh rao bán hoài mà không ai mua.
http://www.bonbanh.com/Xe-Suzuki-Wagon_R+--2005-362757.html
http://www.bonbanh.com/Xe-Suzuki-Wagon_R+--2004-339459.html
