Bọn khối C còn quên 1 chuyện, là thị hiếu khách hàng khác nhau, và hãng xe thực chất là con buôn, họ sẽ tìm ra 1 thị hiếu nhất định và chỉ tập trung vào thị hiếu đó.
Các nước đang ủng hộ xe điện ngoại trừ Nhật do sản xuất điện than. Đến năm 2030 thì trường đa phần xe điện thôi, các hãng tiên phong đã cam kết rồi, đặc biệt tại Châu Âu. Thị trường Mỹ giờ các hãng cũng tung ra xe điện cấp tập như Ford, Chev, Hummer và một số hãng mới nổi như Riviant, Lordstown, Nikola... và đang rất hot, Hyundai và Kia cũng ra xe điện ào ạt trong vài tháng gần đây như Ioniq, Kia EV, Genesis... ngoài ra xe điện TQ thì muôn hình vạn trạng, kể cả Vinfast VN cũng tập trung vào xe điện thì đủ biết vài năm nữa người dùng còn lựa chọn nào ngoài những chiếc xe điện.
Thời gian là yếu tố để thay đổi định kiến của KH, hiện hành ở nc nào cũng vậy, 1 chiếc xe là tài sản lớn, cũng như ở VN, xe Hàn mất 1 thời gian dài mới có đc sự công nhận như ngày nay.
Trong thời điểm chuyển giao này người dùng sẽ lựa chọn cho mình chiếc xe phù hợp chứ không phải nhất thiết mua xe điện, Vd: đi loanh quanh nội thành, đưa đón con đi học thì hiện nay xe điện cũng oki đó. Nhưng lâu lâu làm chuyến chơi xa hoặc đi tỉnh đi công trình thường xuyên thì xe động cơ đốt trong vẫn là lựa chọn chắc ăn hơn khi mạng lưới trạm sạc còn quá hạn chế. Xe điện có nhiều ưu điểm nhưng phải vài năm nữa mới thịnh hành.
Đi xe điện mà phượt Đà Lạt, hỏng ngang đường chắc phải cẩu về SG chứ dọc đường thợ vườn bó tay hết
1 là xe xăng, 2 là xe điện chứ mấy xe hybrid tuy tiết kiệm nhiên liệu hơn xe xăng, thuận tiện hơn xe điện thật nhưng chi phí cao (giá thành, thay thế) thì thà mua xe xăng luôn. Người Nhật về mặt cơ khí, máy móc thì đỉnh cao nhưng cái gì liên quan đến đổi mới thì bảo thủ + ko giỏi trong lĩnh vực phần mềm, internet…nên bị tụt lại. Kodak hồi xưa trùm về film, xong ko chịu đổi mới, toi. Sony lĩnh vực điện tử tụt lại sau Samsung. Đến 2030 các hãng xe Nhật bị tụt lại là điều chắc chắn, ko nhiều thì ít
