bác phải nói rõ là xe gì? đời nào?? cũng tuỳ theo xe thôi bác à. có chiếc thì okay vì có option MT. còn nhưng xe k option thì rất khó để tính toàn và thiết kế dc. về phần cơ khí và truyền động đã rất phức tạp vì nó đòi hỏi độ chính xác. phần điều khiển thì bê nguyên con bên Mt thay vào nhưng phải thay cả cái két nước luôn ấy bác ui.
nhưng ít có ai có nhã ý lèm như vậy lém bác à. thứ nhất nó đắt tiền thứ 2 thì chưa tin vào tay nghề của các "kỹ Sư vườn" ở VN
nhưng ít có ai có nhã ý lèm như vậy lém bác à. thứ nhất nó đắt tiền thứ 2 thì chưa tin vào tay nghề của các "kỹ Sư vườn" ở VN
Hi THẢO CHỮ.THẢO CHỮ nói:
Nếu được bác hỏi và cho ae biết thêm chi tiết là xe đã được thay hộp số gì của đời xe nào và ngoài ra có cần làm thêm những gi để xe chạy được kg ???
Vì A/T trên loại xe này control qua ECM và còn nhiều yếu tố liên quan giữa eng và trans .
Cám ơn trước,Chúc vui vẻ,Bye.
Hi dat.dat2003 nói:
Việc này thì được thôi NHƯNG tùy thuộc vào loại và đời xe sẽ có nhiều hay ít khó khăn.Nếu những đời xe mà hs A/T điều khiển qua ECM thì nhiều thứ phải thay đổi và nhiêu khê lắm.
Nhưng nghiên cứu là niềm đam mê bác cứ thử .
Chúc thành công,Bye.
@dat2003: đã thấy, đã biết xe USA máy I4 . 2.0l . kiếm không có phụ tùng tại VN ( gara kêu chuyển CHK và HSMT) đạ̃ độ ECM điều khiểṇ hệ thống phun xăng, và HSTĐ của toyota 3S vào ( vì đồ qua sử dụng của toyota rất rẻ và dể kiếm đồ tốt tại VN, mua vật tư tự làm khoảng 7 triệu VN, chưa tính phần công) xe chạy rất tốt, đã vận hành 2 vạn km mà không có hỏng hóc vì....
Phụ tùng Xe Toyota ở Cam rất nhiều, rất rẻ, nên hiện nay việc thay rất dể - Không những thay hộp số, hộp điện mà ngày cả dàn nội thất nữa.
Những hiệu khác thì khó.
Những hiệu khác thì khó.
