Thảo Luận Chung Tính phương án mới để rút ngắn thời gian mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

[Ngoc Dinh]

Phương án để rút ngắn thời gian thực hiện dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là dùng ngân sách nhà nước, và do Bộ Giao thông vận tải làm cơ quan chủ quản.

Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xảy ra ùn ứ, kẹt xe dịp lễ, Tết - Ảnh: CHÂU TUẤN
​

Đó là phương án đầu tư dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn TP.HCM - Long Thành được Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) trình Thủ tướng vào tuần trước.

Phương án này thay phương án Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư và cơ quan chủ quản dự án như đã đề xuất trước đó.

Do tính chất quan trọng của tuyến đường, yêu cầu cấp bách cần triển khai của dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đầu tháng 2-2025 Bộ Giao thông vận tải đã chủ trì làm việc với đại diện các Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch & Đầu tư, VEC.

Qua đó, đại diện các bộ cơ bản thống nhất việc kiến nghị cấp có thẩm quyền chấp thuận sử dụng nguồn vốn tăng thu ngân sách nhà nước năm 2024 để đầu tư dự án là phù hợp.

Bộ Giao thông vận tải cũng đã có văn bản đề xuất danh mục dự án và nhu cầu bổ sung nguồn vốn ngân sách trung ương năm 2025 gửi Bộ Tài chính để trình cấp có thẩm quyền xem xét, chấp thuận, trong đó có dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Về cơ quan chủ quản dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bộ Giao thông vận tải cho biết phương án giao bộ này là cơ quan chủ quản dự án sẽ rút ngắn thời gian thực hiện dự án cũng như các thủ tục liên quan, phù hợp các quy định pháp luật hiện hành.

Bởi vì Luật Đường bộ quy định Bộ Giao thông vận tải chịu trách nhiệm quản lý, đầu tư các tuyến cao tốc, trừ các tuyến cao tốc được Thủ tướng giao cho các địa phương đầu tư.

Do vậy sau khi Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bộ Giao thông vận tải sẽ quyết định dự án đầu tư và giao Ban quản lý dự án trực thuộc là chủ đầu tư dự án.

Sau khi dự án hoàn thành sẽ bàn giao cho VEC quản lý, khai thác theo quy định pháp luật. Phương án này thuận lợi, rút ngắn thời gian và có thể triển khai được ngay.

Phấn đấu khởi công mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây trong quý 3-2025​

Theo Bộ Giao thông vận tải, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây có quy mô lớn (khoảng 15.000 tỉ đồng), yêu cầu kỹ thuật phức tạp (10km xử lý đất yếu tối thiểu 8 tháng; 12km cầu, trong đó có 2 cầu lớn là cầu Long Thành và cầu Sông Tắc là cầu lớn dầm hộp đúc hẫng).

Vì vậy việc tổ chức thi công dự án khó khăn do phải vừa thi công vừa đảm bảo giao thông tuyến cao tốc đang khai thác thông suốt, không có mặt bằng thi công (hai bên hẹp), không có mặt bằng làm đường công vụ chạy dọc tuyến độc lập để thi công đồng loạt.

Kinh nghiệm triển khai các dự án có quy mô, tính chất tương tự trong thời gian qua cho thấy dự kiến tháng 5-2025 mới có thể xác định được nguồn vốn để phê duyệt chủ trương đầu tư dự án.

Do đây là dự án có quy mô lớn, tính chất kỹ thuật phức tạp nên phải triển khai nhiều bước từ khảo sát, lập dự án đầu tư, đánh giá tác động môi trường, thiết kế kỹ thuật, dự toán, nên dự kiến khởi công dự án vào tháng 5-2026.

Trường hợp dự án áp dụng các chính sách đặc thù, đặc biệt như đã áp dụng cho một số dự án trước đây như dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 thì có thể rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư, thực hiện đầu tư và dự kiến khởi công dự án vào cuối quý 3-2025.

Do vậy, Bộ Giao thông vận tải đề nghị Thủ tướng chấp thuận kế hoạch triển khai dự án: phấn đấu khởi công trong quý 3-2025, hoàn thành từng phần, cơ bản hoàn thành dự án tháng 12-2026 để được áp dụng lựa chọn nhà thầu theo hình thức đặc biệt.

Các bác có thể xem tại đây:

Tính phương án mới để mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

Phương án để rút ngắn thời gian thực hiện dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây là dùng ngân sách nhà nước, và do Bộ Giao thông vận tải làm cơ quan chủ quản.

tuoitre.vn

>>>> Xem thêm:

• Giao thông trên tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành: Cấp thiết khắc phục tình trạng ùn tắc

• Đồng Nai đề nghị sớm mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây lên 8-10 làn xe

 

[phuquy]

Cao tốc này giờ lúc nào cũng kẹt

 

[number_one_567]

Cao tốc này giờ lúc nào cũng kẹt

Cao tốc kẹt bao nhiêu đâu bác
Kẹt là ở trạm thu phí với lối vào/ra thôi
Mở lên 100 lane mà cái lối vào/ra nó tắc thì cũng bằng thừa

 

[cheetah]

Cao tốc kẹt bao nhiêu đâu bác
Kẹt là ở trạm thu phí với lối vào/ra thôi
Mở lên 100 lane mà cái lối vào/ra nó tắc thì cũng bằng thừa

Cái cần làm được ngay bây giờ:
1/ Bỏ rào chắn, thu phí không dừng tuyệt đối
2/ Xe tải/công chỉ được chạy lane phải trên cầu Long Thành
3/ Bỏ làn khẩn cấp để thành cao tốc 6 làn.

Về lâu dài:
1/ Thêm cầu Long Thành 2
2/ Mở rộng thêm 2 làn ở 2 bên.

 

[Khanh Tran Cong]

Cái cần làm được ngay bây giờ:
1/ Bỏ rào chắn, thu phí không dừng tuyệt đối
2/ Xe tải/công chỉ được chạy lane phải trên cầu Long Thành
3/ Bỏ làn khẩn cấp để thành cao tốc 6 làn.

Về lâu dài:
1/ Thêm cầu Long Thành 2
2/ Mở rộng thêm 2 làn ở 2 bên.

Ủng hộ anh ở mục 1,2. Mục 3 cao tốc cho max 120 mà bỏ làn khẩn cấp thì nguy hiểm lắm. Khi có sự cố mà không có chỗ dừng khẩn cấp thì tai nạn thảm khốc có thể xảy ra bất cứ lúc nào.

 

[coffeeshop]

1/ Bỏ rào chắn, thu phí không dừng tuyệt đối

tính ra cái này là dễ nhất,
cứ ra quy định phạt như đã có thì chả ai dám để thiếu tiền.

 

[thamtubang]

cao tốc có 5 làn mà gặp 5 con bò song song / so le sát nhau cũng có giải tỏa được gì đâu

 

[Mr Oz]

Lối ra không đồng bộ: cái này cần tính toán nè.

 

[quangnguyen19]

Cái cần làm được ngay bây giờ:
1/ Bỏ rào chắn, thu phí không dừng tuyệt đối
2/ Xe tải/công chỉ được chạy lane phải trên cầu Long Thành
3/ Bỏ làn khẩn cấp để thành cao tốc 6 làn.

Về lâu dài:
1/ Thêm cầu Long Thành 2
2/ Mở rộng thêm 2 làn ở 2 bên.

Theo em, cần làm ngay bây giờ là:
- Bỏ rào chắn trạm thu phí, chuyển sang thu phí không dừng như cao tốc Nha Trang
- Giá long môn của trạm thu phí Long Phước phải đặt lệch về phía tp.HCM thêm khoảng 200m để các xe tải trọng lớn có đủ quãng đường gia tốc lên cầu Long Thành, tránh tình trạng rùa bò trên cầu.
- Đồng ý là xe tải, xe công chỉ cho chạy lane phải cầu LT, nhưng cũng cần sớm xây cầu LT 2 chứ không thể để lâu hơn được.
- Gọt nhỏ tiểu đảo ở nút giao QL51 lại để có không gian cho xe cộ .. xếp hàng lên cao tốc.
(Bỏ làn khẩn cấp để thành 6 làn thì lại thiếu đi làn khẩn cấp, trong khi cao tốc này vốn chưa có sẵn ô dừng khẩn cấp nên phương án này tiềm ẩn rủi ro tai nạn.)

Lâu dài thì người ta đã có phương án nâng cấp đoạn Q9 đi Long Thành lên 8-10 lane rồi, chứ thêm 2 lane ở 2 bên thôi thì e thấy chưa đủ. Vì lượng xe sẽ ngày càng tăng, và sau này còn gánh thêm sân bay Long Thành. Đoạn Long Thành - Dầu Giây cũng nên nghiên cứu sớm nâng cấp lên 6-8 lane, chứ nó cũng có dấu hiệu quá tải rồi (tốc độ lưu thông qua đoạn này hiếm khi vượt quá 100km/h và trung bình chỉ khoảng 70-80km/h dù thiết kế là 120km/h). Không nên đợi tới lúc kẹt xe triền miên mới làm, sẽ rất bị động, thiệt hại kinh tế rất lớn.

 

[quannguyentsnct]

Sân bay sắp đưa vào khai thác mà giờ mới trình đề án , Cấu Tăng Long làm 10 năm mới xong được 1 nhánh làm dân mừng rớt nước mắt. VN mãi đỉnh.