Khi thế giới còn tranh luận, Trung Quốc đã hành động. Và họ đang tái định nghĩa cuộc chơi ô tô toàn cầu.
Tại triển lãm ô tô Thượng Hải 2025, chuyên gia kỳ cựu Terry Woychowski – CEO của Caresoft Global đã đưa ra một đánh giá đáng suy ngẫm: phương Tây đang tụt hậu nghiêm trọng so với Trung Quốc trong cuộc đua đổi mới ngành ô tô.
Tốc độ là lợi thế tuyệt đối
Trong khi các hãng ô tô châu Âu và Mỹ mất 3–4 năm cho một chu kỳ phát triển xe, các hãng Trung Quốc như Xpeng chỉ mất 14–18 tháng. Kết quả là Xpeng đã phát triển 5 nền tảng xe trong chưa đầy một thập kỷ, điều gần như không tưởng đối với các OEM truyền thống.
Woychowski gọi đây là “văn hóa không lãng phí thời gian” một phần nhờ vào mô hình làm việc khắc nghiệt “9-9-6”: từ 9 giờ sáng đến 9 giờ tối, 6 ngày/tuần. Nhưng quan trọng hơn, đó là tư duy tăng tốc toàn diện từ R&D đến sản xuất.
Từ “copy” sang “dẫn đầu sáng tạo”
Trung Quốc không còn đơn thuần sao chép. BYD hiện nắm giữ số lượng bằng sáng chế gấp 15 lần Tesla. Các hãng như Nio, Huawei, Li Auto hay Xpeng triển khai nhanh các công nghệ mới: từ AI điều khiển xe (Transformer AI), bơm nhiệt, đến kỹ thuật Gigacasting tiên tiến hơn cả Tesla.
Điều đáng chú ý: họ không ngại học hỏi từ người khác và làm tốt hơn, nhanh hơn. Trong khi đó, các hãng phương Tây vẫn mắc kẹt trong quy trình cồng kềnh và sự bảo thủ văn hóa nội bộ.
Khách hàng Trung Quốc: Định nghĩa lại tiêu chuẩn xe hơi
Khác với phương Tây vốn vẫn tôn thờ mã lực, độ vọt và độ êm, người tiêu dùng Trung Quốc đặt ưu tiên vào công nghệ, kết nối thông minh, trải nghiệm người dùng và tính cá nhân hóa. Điều này buộc các hãng nội địa phải phát triển những chiếc xe như smartphone biết chạy nhanh, tiện dụng, và cập nhật liên tục.
Lợi thế cấu trúc không dễ san bằng
Từ giá đất, chi phí vay vốn, đến chính sách ổn định Trung Quốc tạo ra một môi trường mà các hãng xe nội địa có thể làm điều gần như không thể: giá rẻ, công nghệ cao, và tung sản phẩm ra thị trường với tốc độ chóng mặt. Các hãng còn chia sẻ linh kiện và tiêu chuẩn với nhau để tiết kiệm chi phí, điều mà các đối thủ phương Tây hiếm khi làm được vì cạnh tranh nội bộ và quy định phức tạp.
Phương Tây cần làm gì?
“Muốn bắt kịp Trung Quốc, các hãng xe phương Tây phải thay đổi toàn diện, từ tư duy sản phẩm đến cấu trúc tổ chức và chiến lược cạnh tranh.” Terry Woychowski chia sẻ.
Cụ thể:
Các bác nghĩ điều gì là lợi thế lớn nhất của xe Trung Quốc? Giá rẻ, công nghệ, hay tốc độ ra sản phẩm?
Nguồn: motortrend
Tại triển lãm ô tô Thượng Hải 2025, chuyên gia kỳ cựu Terry Woychowski – CEO của Caresoft Global đã đưa ra một đánh giá đáng suy ngẫm: phương Tây đang tụt hậu nghiêm trọng so với Trung Quốc trong cuộc đua đổi mới ngành ô tô.
Tốc độ là lợi thế tuyệt đối
Trong khi các hãng ô tô châu Âu và Mỹ mất 3–4 năm cho một chu kỳ phát triển xe, các hãng Trung Quốc như Xpeng chỉ mất 14–18 tháng. Kết quả là Xpeng đã phát triển 5 nền tảng xe trong chưa đầy một thập kỷ, điều gần như không tưởng đối với các OEM truyền thống.
Woychowski gọi đây là “văn hóa không lãng phí thời gian” một phần nhờ vào mô hình làm việc khắc nghiệt “9-9-6”: từ 9 giờ sáng đến 9 giờ tối, 6 ngày/tuần. Nhưng quan trọng hơn, đó là tư duy tăng tốc toàn diện từ R&D đến sản xuất.
Từ “copy” sang “dẫn đầu sáng tạo”
Trung Quốc không còn đơn thuần sao chép. BYD hiện nắm giữ số lượng bằng sáng chế gấp 15 lần Tesla. Các hãng như Nio, Huawei, Li Auto hay Xpeng triển khai nhanh các công nghệ mới: từ AI điều khiển xe (Transformer AI), bơm nhiệt, đến kỹ thuật Gigacasting tiên tiến hơn cả Tesla.
Điều đáng chú ý: họ không ngại học hỏi từ người khác và làm tốt hơn, nhanh hơn. Trong khi đó, các hãng phương Tây vẫn mắc kẹt trong quy trình cồng kềnh và sự bảo thủ văn hóa nội bộ.
Khách hàng Trung Quốc: Định nghĩa lại tiêu chuẩn xe hơi
Khác với phương Tây vốn vẫn tôn thờ mã lực, độ vọt và độ êm, người tiêu dùng Trung Quốc đặt ưu tiên vào công nghệ, kết nối thông minh, trải nghiệm người dùng và tính cá nhân hóa. Điều này buộc các hãng nội địa phải phát triển những chiếc xe như smartphone biết chạy nhanh, tiện dụng, và cập nhật liên tục.
Lợi thế cấu trúc không dễ san bằng
Từ giá đất, chi phí vay vốn, đến chính sách ổn định Trung Quốc tạo ra một môi trường mà các hãng xe nội địa có thể làm điều gần như không thể: giá rẻ, công nghệ cao, và tung sản phẩm ra thị trường với tốc độ chóng mặt. Các hãng còn chia sẻ linh kiện và tiêu chuẩn với nhau để tiết kiệm chi phí, điều mà các đối thủ phương Tây hiếm khi làm được vì cạnh tranh nội bộ và quy định phức tạp.
Phương Tây cần làm gì?
“Muốn bắt kịp Trung Quốc, các hãng xe phương Tây phải thay đổi toàn diện, từ tư duy sản phẩm đến cấu trúc tổ chức và chiến lược cạnh tranh.” Terry Woychowski chia sẻ.
Cụ thể:
- Ngừng phát triển những tính năng mà người dùng không quan tâm.
- Ưu tiên tốc độ triển khai và hiệu quả chi phí.
- Tập trung cạnh tranh với Trung Quốc, thay vì các đối thủ truyền thống.
- Vận động hành lang chính sách để giảm chi phí cấu trúc.
- Tận dụng bất kỳ khoảng thời gian nào có được nhờ rào cản thương mại để tăng tốc cải tổ.
Các bác nghĩ điều gì là lợi thế lớn nhất của xe Trung Quốc? Giá rẻ, công nghệ, hay tốc độ ra sản phẩm?
Nguồn: motortrend
Chủ đề tương tự
